Barre à roue sur Bavaria 37 cruiser grince et très dure

mets de l’huilée ,dans la vie ,y faut qu’ca glisse..mets de l’huiiile

ton safran ,tu pourrais l’assurer avec un bout qui le soutienne de maniere a ce qu’il ne tombe pas dans les abysses ,comme ca tu peux demonter ton ecrou et y verser le liquide.

premiere chose à faire quand c'est dure c'est de lubrifier ..que de problemes résolue ainsi !!! apres si ça ne marche pas on demonte mais dans 9 cas sur 10 le probleme se résout avec un peu d'huile

L'écrou dont tu parles est au niveau du palier supérieur. Il y a peu de chances que le problème vienne de la mais plutôt du palier inférieur.
Dans tous les cas le safran flotte normalement (le mien Bav 38 cruiser flotte) donc tu peux retirer l'écrou et faire descendre la mèche pour vérifier que le palier supérieur est en état (il ne partira pas bien loin tant que le secteur de barre est en place. Aussi tu peux assurer la mèche avec du fil de fer ou garcette dans le petit trou de verrouillage de la barre de secours).
Pour le palier inférieur, c'est aussi possible de retirer le safran et la sphère du palier à flot mais c'est tout de même bien plus simple à terre.
Si tu dois remplacer les sphères j'ai pris la supérieure chez www.international-boat-spares.com[...]/fr/
Ils sont les distributeurs JP3, très sympa et efficaces (envoi en urgence avant remise à l'eau dans mon cas). Si ta bague inférieure est une Jefa, tu pourras normalement la trouver chez SVB (les appeler avec commande pour vérifier).
Sur mon bateau c'est tout un binz. Les corps de paliers sont des JP3 et les sphères de Jefa...

En espérant que ce ne soit qu'un problème de bague et pas du corps du palier inférieur. Dans tous les cas JP3 recommande de le relier à l'anode de coque.

avant de lubrifier ( voir meme de ne pas lubrifier,je rejoints certains plus haut),le fait de mettre un produit peu agressif comme du vinaigre blanc , pourrait bouffer petits coquillages ou autres,juste pour voir l’amélioration.

J'ai un 39' de 2007, je pense que le système est le même: système Lewmar à transmission verticale par chaîne pour la barre et le pilote, puis renvoi par pignons à 90° actionnant un bras raccordé par une biellette au bras de l'axe du safran.

J'ai eu un problème de blocage de barre en entrant dans le port de Volos. J'ai quand même réussi à manœuvrer en forçant. Cela provenait du "clutch" de l'unité motrice Lewmar qui ne se désaccouplait pas. Je m'en suis sorti en enlevant la chaîne du pilote. Aujourd'hui il n'y a plus de pièces pour le modèle d'origine. Il faut bricoler, sinon acheter le nouveau modèle complet, cher!! Je le monte cette saison.
Je ne vois pas d'autre explication, à moins que ce ne soit le frein de barre.

Bonjour

J’ai eu le même cas sur mon sun odyssey 39 ds
Et cela venait du vérin de pilote