Barre d'écoute de GV (sur sun legend ou autre)

Meme bateau, je ne le ferais vraiment pas.
1. J ai eu un bateau avec la barre d ecoute juste devant l entree, difficile imaginer un truc plus casse pieds (meme au sens litteral)
2. Barre devant l entree, comment deplacer le chariot? Pour le faire a la main il faut amha deux palans a au moins 4-5 voies, en tout cas pour bouger le mien sur le roof j ai deux palans a trois voies et je dois utiliser le winch (sauf si tres peut de vent). La roue est assez vers l'arriere: vous allez renvoyer les palans du chariot jusque la, des deux cotes? Des cordages en permanence le long des bancs du cockpit?
3. Mon bimini arrive assez en avant et la capote de roof vient assez sur l arriere, il est impossible de faire passer quoi que ce soit entre les deux. GV choquee un palan au niveau de l entree frotterait/frapperait la capote. Reduire les dimensions de capote et/ou bimini pour moi on n en parle pas, trop utiles avec la taille qu ils ont.
4. En nav solo je dors dans le banc du cockpit, avoir un bout de rail sous la tete?
5. Cela dit, je renonce au plaisir de faire des navigations reglages en continu et chariot a la main (pour moi tres marginal), on peut avoir des plaisirs/imperatifs differents :)

C est un peu devenu la règle sur la plus part des voiliers cette barre d écoute très en avant… perso j ai mis un frein de bôme avec retour au cockpit qui me permet de mieux gérer la bôme au portant et de bien la caler qd je ferme la voile. Par contre sauf manœuvre j ai tendance à laisser la barre au pilote et du coup je n ai pas besoin d avoir les ecoutes pres de la barre
Sinon il y a la possibilité de greer un double palan en bout de bôme c est très efficace mais ça rajoute des longueurs de bout dans le cockpit…

Hello,
Encore un avantage du CC, le chariot est du coup à l'arrière du cockpit, ne gêne que très peu quand on embarque, et pas du tout en nav.
En plus, le point de tire étant sur l'arrière de la bôme, c'est bien plus efficace quand on borde.