Barre du Kirk (Amel) particulièrement dure

Bonjour à tous,

je viens de faire l’heureuse acquisition d’un Kirk, chantier Amel, de 1973.

je savais que la barre pouvait être dure mais je l’ai trouvé particulièrement dure dans des conditions pourtant extrêmement clémentes : navigation au moteur dans une mer d’huile, sans vent, très peu de courant.

D’autant plus surprenant qu’à sec, il n’a été repéré aucune anomalie au niveau du safran, et qu’à l’arrêt au port, la barre se comporte tout à fait normalement.

L’un d’entre vous aurait il été confronté à cette particularité ?

L'équipage
#Amel#barre#kirk
BaptishatzBaptishatz
16 juin 2021
LouarnLouarn
16 juin 2021

Si souple a sec mais pas à l'eau, cela peut être une bague qui gonfle et serre.

BaptishatzBaptishatz
16 juin 2021

A l'eau au port il n'y a aucune résistance spécifique non plus. C'est avec erre que la résistance débute.

ED850:Le kirk, dans mon souvenir était dur à la barre, safran non compensé. Par contre, facilement équilibrable et tenant bien sous régul. www.hisse-et-oh.com[...]-kirk-2 ·le 16 juin 2021 18:10
planier:en réglant le jeu sur le secteur de barre cabine arrière au plafond, j'ai aussi graissé les câbles mais il fut les sortir. Voir aussi la graisse dans la crémaillère derrière la barre a roue·le 29 juil. 2021 18:38
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alain sur montigoalain sur montigo
16 oct. 2021

le kirk est connu pour barre dure au largue,

j'ai un kirk depuis décembre 2020,
le pilote st4000 ne fonctionnait plus,

j'ai depuis installé un pilote inboard avec vérin ram T1
ça a été finalement assez facile, et le résultat est probant

contacte moi je te donnerai tous les détails avec photos

le piscinierle piscinier
16 oct. 2021

bjr , je confirme tous les kirk sont dur a la barre
j'avais le N° 88 de 1973 avec lequel j'ai traversée plusieurs fois l'atlantique au début des années 90
,mes pilotes étaient a l'époque des autohelm 2000 il tenaient parfaitement le bateau

de nos jours des TP 32 feront le boulot parfaitement.

cdlt

fritz the catfritz the cat
16 oct. 2021

voir du coté du réglage des voiles ..si la barre est douce à l'arrêt
une voilure mal réglée ou trop creuse ou importante en fonction du vent peut provoquer la dureté de la barre .
généralement on doit porter la même voilure au portant qu'au près en surface pas forcement distribuée
de la même manière ,
alain

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2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

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