bateau bois chalutier

bonjour,
As tu déjà regardé du coté des club de vieux bateaux ?

non je ne connaissait pas,avez vous un lien svp?

L'as-tu finalement acheté ?
www.hisse-et-oh.com[...]amateur

Changer des bordés, ce n'est pas la mer à boire. Changer des membrures, c'est déjà plus compliqué. Sans compter ce qu'on découvre en démontant.
Regarder aussi le pont et les superstructures. C'est souvent là qu'il y a le plus de boulot.
Compte tenu de l'enjeu, le seul conseil à donner à ce stade est de faire examiner le bateau par un charpentier expérimenté, idéalement le chef de chantier d'un chantier bois renommé. Il pourra dire ce qu'il y a à faire, les priorités, dans quel ordre prendre le boulot, comment monter le chantier, etc. et même estimer le coût et le temps à y passer.

Bonsoir. Difficile de dire quoi que ce soit au vu des photos. Voir le jour entre les bordés n'est pas totalement dramatique, mais le fait que le bateau soir au sec depuis longtemps n'est pas un indicateur très favorable sur les soins de l'ancien proprio.
Tu connais le bois et les machines. C'est déjà pas mal. Mais il est bon de se faire conseiller, voire aider, si on ne connaît pas les bateaux ni les méthodes de travail.
Je réitère donc mon conseil de prendre l'avis d'un homme de l'art.
Et puis, des bateaux à retaper, il y en a plein d'autres. Le premier venu n'est pas nécessairement le meilleur, même si on a le coup de foudre.

oui bonsoir Calypso oui je vais essayer d'en mette les plus criante de vérités. prend patience stp c'est pas gagnez

Impressionant les ecarts du bordé, mais si il etait dans l'eau il reviendra ...dans une certaine mesure, car ça ne revient jamais comme avant quand le bois a trop seché et les bordés sont aussi debarrés.
Verifier les carvelles dans la mesure du possible car j'ai eu le probleme et ai ete obligé de reborder entierement, toutes les carvelles etaient bouffées le bordé ne tenait plus que par habitude, les virures coincées les unes aux autres, ce qui n'est pas une solution.
Verifier egalementles barrots sous pont, parfois les infiltrations les ont bouffés et on ne voit pas vraiment la pourriture (experience..experience)
Sans vouloir te decourager j'ai mis plus de dix ans à ramener à la vie nautique un 13m en meilleur etat, en refaisant tout, sauf les couples, la quille et la preceinte, mais je ne suis pas charpentier, je le suis devenu...un peu.
Ca peut donc le faire avec beaucoup de temps et de patience, les conseils ne manquent pas, c'est la main d'oeuvre qui fait defaut....
.

mon sentiment vu les quelques photos et apparement tes connaissances .

laisse tombé ça vaudra mieux

Bois de chauffage et basta .

je sais travailler le bois, le cintrage des bordées, des membrures.. j’ai étuvé des rampes d’escaliers voir les limons. alors sa ne me pose pas de blême de se coté vu que je possède le matos. et également vissé et planté des clous.
de plus le bois je l'ai pas trop chère 500€ le m3 et le freine 300€le m3 pour le sapin douglas, je n'ai pas encore le prix.
pour moi sa se complique niveau calfatage, car les bordées sont bcp espacé, mon idée serait de mette des flipots, si vous avez des bon conseil de pro de se coté je suis preneur merci d'avance

La préceinte, c'est le bordé du haut. Il participe à la ceinture du bateau qui est une zone importante pour sa solidité.
Les carvelles sont les gros clous de section carrée qui fixent les bordés.
Quant aux virures, c'est un autre terme pour bordé.
Voili, voilou.

Bonjour le gaulois....

J'y connais pas grand chose en bateau bois, mais la magie des forum fait que justement j'ouvre ma bouche....

Sur ta photo 2 il y a une tache blanche au plafond qui me rappelle furieusement LA MÉRULE. C'est un champignon lignivore. La pire des saloperies que tu peux avoir dans une maison ou un bateau. Mon impression est renforcée par la présence d'étais et d'espèces de toiles d’araignées au plafond... Si c'est le cas quand tu va voir le bateau, en sortant tu brule tes vêtements avec le bateau, car il y a plus que ça à faire.

Les symptômes :
Bois humide à plus de 20%. Section de bois déformée (c'est impressionnant, j'avais chez moi une poutre qui était comme ratatinée de l'intérieur). A l'intérieur des pièces de bois tout est éclaté en petits cubes aussi Léger que du charbon. Plus aucune résistance mécanique....

Pour tester prend un tournevis plat, si tu t'enfonce c'est mort...

La mérule ne se développe pas de suite à l'air libre sauf quand l'infestation est déjà importante (fructification). Dans un premier temps elle bouffe le bois par l’intérieur, comme les thermites. Ça peux aller assez vite. Ce champignon contrairement à son cousin le "coniophore des caves" que j'ai chez moi à la capacité de stocker, conserver et transporter l'eau nécessaire à la dégradation de la lignine. Donc quand la maladie est là la seule parade c'est la chaleur. La mérule, contrairement à la flotte Française, à réussi en quelques mois à venir à bout de la flotte anglaise. Dans la bible il est recommandé de bruler la maison...

Si c'est ça le seul traitement possible c'est d'enlever TOUT le bois dans un périmètre sphérique de 2m autour de l'infestation, puis de traiter le bois restant et de reconstruire. (en clair brûler le bateau) La mérule déploie autour d'elle des radicelles pour aller infecter de plus en plus loin. Le béton ne l’arrête pas elle sécrète pour celà de l'acide. Une fois le trou fait une bonne technique c'est de monter à plus de 60°C pendant 12h. Réalisable pour des églises et bâtiments d’intérêt patrimoniales fort...

Mais je me trompe surement.... enfin j'espère, c'est une vrai merde ce truc.

pour ma part j'ai donné mon avis ...je dirai que vu les photos et l'age du bateau il y a forte chance qu'il y a TOUT a refaire ....y compris la quille ... ce qui induit 10 ans de boulot ...

mais bon je peux aussi me tromper

chacun fait comme il veut ...

Il semblerait que Le Gaulois soit bien décidé à acheter ce bateau, malgré les avis plutôt négatifs.

Donc inutile d'insister et souhaitons-lui bonne chance pour cette rénovation, en espérant qu'il en verra le bout.

Salut le GAULOIS
Tu peux consulter avec bonheur l'ouvrage du "Chasse-Marée" intitulé "Restaurer et entretenir les bateaux en bois".
La terminologie n'aura plus de secrets pour toi…..
Felicitation pour ton courage car c'est un chantier pas si facile et qui demande du temps..d'après ce que tu dis ,tu semble avoir largement les compétences pour le mener à terme.
:topla: :pouce:

par ex:
mer.glenatlivres.com[...]994.htm

www.chasse-maree.com[...]/

Je me souviens d'une remarque que Joseph Jezequel (un vrai pro des bateaux bois) m'avais faite un jour
"souvent il est plus rapide et moins cher de relever minutieusement les cotes et de reconstruire à neuf une réplique que de chercher à réparer ce qui est trop détérioré"

je me demande si ce n'est pas le cas ici

ce n'estpas aussi evident ..

un bateau est assujetti a la reglementation de la date de la pose de sa quille ... un bateau de 1939 doit repondre à la reglementation de sa construction à cette date . s'il est reparé ,remie à neuf m^me à 99% de sa structure il ne change pas de reglementation .

Par contre si l'on construit une replique elle devra s'aligner sur les regles de la date de la pose de sa quille ... et entre 1939 et aujourd'hui les choses ont évoluées...

le gaulois ...

enfin ,enfin il faut etre un peu realiste ce bateau à 77 ans et il n'a que quelques bordés a refaire ??? alors c'est un vrai miraculé ..

je peux et l'espere me tromper mais lorsque je voie deux etais de maçon dans un bateau bois , on peut dire qu'il est cuit ou qu'il y a un gros gros boulot a faire

L avantage de vieux bateaux en bois est de les placer en bip et du coup tu as une place enviable au port a moitié prix
ceci dit je me suis moi meme cassé mes reves et mon porte monnaie sur un langoustier de 1947 de guivilnec
mais aujourd hui avec le recul du à mon grand âge, je pense que j y arriverai
gooday

BIP : Bateau d'interet patrimoniale , c'est un classement un peu comme les "monuments historique"

voir le site

bonjour,sa veut dire c'est quoi le placé en BIP?stp?:-) merci

Une motivation sans faille est nécessaire, comme amateur . Avec un ami charpentier on a sauvé de la destruction un estuaire 7 m deriveur avec doublage des membrures en accacia + refait 30 % des bordés +calfat + barrots et pont complet+ roof neuf . 2 ans de week end . + argent ..Le bois est vraiment affaire de passion .

Ca ne ressemble pas a un chalutier de 1939
Troll ????

whow!! çà; c'est un YACHT ....fait attention,car tu serai pas le premier a tomber amoureux d'une épave :cheri:

ben pourtant il ressemble a sa, a mon avis il as été transformé en voilier, car c'était un ancien thonier, sur les papier il est inscrit comme vedette ex chalutier

voila une vue partiel du dessus, et une qu'il a été peint.

Bonjour le Gaulois, c'est à mon avis une épave irréparable dans des délais et pour un coût raisonnables.

Attention si tu en deviens propriétaire (même pour rien) tu devras assumer tous les frais liés à son stationnement sur le chantier, et ensuite à sa démolition après avoir constaté qu'il n'y a rien à en faire ...

C'est à mon avis le plan de son actuel propriétaire : ne pas payer le démantèlement et te refiler la patate chaude.

Si tu le prends quand même je te souhaite bon courage et beaucoup d'argent, il t'en faudra.

bonjour, alors voila, la patate chaude je le lui ai laisser. pourtant il n'a pas le champignon mérule, j'ai bien vérifier partout, sonder toute les membrures 8 au total à changer,et des moins facile, sous citerne et derrière ceux-ci. par contre bcp de bordées le mieux les remplacés toute. la proue quand a elle, la roue est à remplacer, vermoulue d'un cm et demi sur toutes ses faces. quand au bordées, elle saine dans l'ensemble. quand au pont lui mal grès une fuite en angle de la cabine se qui a fait pourrir la fameuse poutre, ou l’on vois les étais.
il est rattrapable, mais il faut être plusieurs, et pas mal de temps devant sois. quand au photos promise, je n'ai pas pu les faire, car les piles rechargeable mon lâcher jais essayer avec mon tel, mais comme je n'ai pas de flash dessus trop ancien.
PS: pour se que l'on avaient pris pour un champignon Mérule, se n'est que de la peinture qui se décollait jais bien regarder. voila. si des questions autres, je suis la Le Gaulois

bonjour, alors voila, la patate chaude je le lui ai laisser. pourtant il n'a pas le champignon mérule, j'ai bien vérifier partout, sonder toute les membrures 8 au total à changer,et des moins facile, sous citerne et derrière ceux-ci. par contre bcp de bordées le mieux les remplacés toute. la proue quand a elle, la roue est à remplacer, vermoulue d'un cm et demi sur toutes ses faces. quand au bordées, elle saine dans l'ensemble. quand au pont lui mal grès une fuite en angle de la cabine se qui a fait pourrir la fameuse poutre, ou l’on vois les étais.
il est rattrapable, mais il faut être plusieurs, et pas mal de temps devant sois. quand au photos promise, je n'ai pas pu les faire, car les piles rechargeable mon lâcher jais essayer avec mon tel, mais comme je n'ai pas de flash dessus trop ancien.
PS: pour se que l'on avaient pris pour un champignon Mérule, se n'est que de la peinture qui se décollait jais bien regarder. voila. si des questions autres, je suis la Le Gaulois

Sage décision, semble-t-il.

bonjour lulu, oui comme tu as dis sage décision, je te joint quelques photos que le proprio m'a renvoyer. à le voir il n'est vraiment pas présentable, ;-) et pourtant il est loin d'être pourri, sauf la ou il a été abîmé a terre parait t'il des gents ont voler pas mal de choses a l'intérieur, pour se faire n'ont pas hésité à cassé quelques bordées coté moteur. et la pluie a fait sont œuvre...,
voila le coté moteur ou il ont arracher une partie des bordées:-(
dis moi se que tu en pense vraiment malgré se que l'ont peut voir sur les photos il est loin d'être mort, jais sondé partout, je me suis enfilé dans des recoins pas possible il a du me tirer par les jambes pour en ressortir. je sentait le gasoil, et l'huile lol.
à plusieurs il es faisable, moi tout seul impossible donc j'ai laisser tomber.

eh bien !!!! : :acheval:

Bonjour Mr le devin mdr! oui à le voir seulement en phos, c'est vrais il parait mort, lol seulement moi je suis allez le voir, et je l'ai bien sondé de partout,même dans les petit re coins. et je peut dir qu'il n'est point pourri de partout, juste changer 8 membrures, et une bon quart des bordée, et une poutre de 3.50environt a changer sous cabine, et quelques planche du pont
quand au deux moteur garder parait t'il tourne a merveille, mais pas eu le temps de vérifié.
si vous seriez juge calypso2 je ferait tout pour ne pas être jugé par vous lol, condamné sur les apparence;-(

@ le gaulois. Bonjour. Autant qu'on puisse donner un avis sur photos, je rejoins assez largement l'avis de Calypso. Notamment le fait que "ça ouvre" à l'étambot est un très mauvais signe. Changer l'etambot n'est pas vraiment une affaire d'amateur. Par ailleurs, la structure du pont semble en mauvais état. Ça, c'est moins difficile à reprendre, mais c'est beaucoup de travail. Quant aux bordés, il ne faut pa s'en faire une montagne si la structure en-dessous est saine (?).
Tout est possible, mais c'est beaucoup de boulot en regard du résultat. Dans ce domaine, il est possible trouver de meilleures bases de départ.

bonjour le gaulois , peux tu nous dire où est entreposé ce vestige ?

non , il ne m'interesse pas mais par simple curiosité , merci

@le gaulois,
Que de secrets, t'en veux plus alors pourquoi ne pas dire où se trouve cette épave! A mon avis, il ne va pas y avoir beaucoup de monde pour se jeter sur cette belle affaire!
Gégé

Inutile de répéter...je suis un peu sourd, mais pas encore aveugle... :langue2:

moi j'la veux bien la patate!!
3 m2 de palette de recup, un cloueur ...et hop 2 semaines après,j'aurai un super Troll-er l :-D

Le Gaulois
Si tu es amoureux des bateaux en bois et prêt à en retaper un...ce que je comprends parfaitement, essaye d'en trouver un plus petit.

Un 9 m, représenterait déjà un beau challenge et serait plus accessible.