Bateau bois, fibre, acier, alu... et le PEHD ?

Bonjour,

Inconvénients qui reviennent souvent : Vieillissement et réparation

Peut être que quelques expériences partagées sur ce topic pourraient t'être utile : www.hisse-et-oh.com[...]astique

@ caraiban : Tout à fait ! Une liaison mécanique sera obligatoire avec le pont... et aussi avec les couples et varangues. Donc vis (tête fraisée) apparentes depuis l'extérieur ! Mais je ne vois ps cela comme un point bloquant.

Le manque de rigidité pas forcément : le PEHD a une densité quasiment 3x moindre que l'alu, si on compense en épaisseur ça devrait pas être trop mal : on réalise des blindages de soubassement de voitures de rallye dans cette matière avec toute satisfaction.
Évidemment, on ne peut pas imaginer une coque rigide uniquement avec ce matériau. Je le vois plutôt comme une "peau" résistante qui enveloppe une structure rigide avec des couples bien rapprochés.

"une "peau" résistante qui enveloppe une structure rigide avec des couples bien rapprochés": un concept séduisant, mais une mise en oeuvre compliquée à la fiabilité bien moins séduisante…

Dire qu'aucun matériau de ceux qui sont utilisés de nos jours n'est durable sans entretien, c'est faux. Une coque en monolithique verre/époxy, de qualité, requiert le minimum d'attention et s'avère d'une solidité exemplaire. Mais le budget n'est plus le même.
Après, si l'on ne veut pas voir se produire une culture de moules sous la coque, il faut quand même intervenir un minimum…

De même, il faut repeindre le bateau après un certain temps pour ne pas le voir se transformer visuellement en poubelle flottante. Question d'esthétique.

Le PEHD : très difficile à coller et à réparer;
Très bien pour de petites unités de travail.
Pas adapté pour des unités plus complexes comme le sont des voiliers, qui nécessitent de multiples renforts ne pouvant être contenus dans la coque pehd sortie de démoulage.

Le Charleston (7 m environs) a été construit en PEHD rotomoulé il y a quelques décenies. Si mes souvenirs sont exacts, les problèmes décrits plus haut ont été constatés (mise en oeuvre difficile, manque de rigidité, difficulté de collage ou réparation etc...). Toujours en faisant appel à mes souvenirs, certains modèles ont du être rigidiés par des contremoulages en polyester... A vérifier donc.

Le pe HD se soude, on fait bien des réservoirs
Pour décoller deux plaques soudées au leister,il faut un étau et encore tout est souple donc fléchi sous la contrainte...
Pour rigidifier on fait des angles et des coffrages sur les bateaux en pe, mais ça n'est pas le même pe que le pe 100 par exemple dont on fait des cuves ou des tuyaux extérieurs
Les rigides utilisés en école de voile sont mous et très lourds, mais tant que le pe tient aux uv, ça fait une coque très résistante aux coups, aux éraflures grâce à l'épaisseur