Batterie de service

Bonjour, mes 2 batteries de service sont à changer, que me conseillez vous gel ou lithium ? Un site pour les avoir à un bon prix ?

L'équipage
#Budget
Tiki yachting atlantisTiki yachting atlantis
05 oct. 2021
crescent76crescent76
05 oct. 2021

Je ne suis pas un spécialiste mais je vous conseille de lire cela. En gros les lithium sont moins tolérantes que les AGM
bmspowersafe.com[...]lithium

matelot@17523:la question ne concerne pas les AGM...·le 05 oct. 2021 09:31
crescent76:Citées à titre d'exemple·le 05 oct. 2021 10:43
crescent76:Pour les batteries de service le gel ne fait pas l'unanimitéwww.comptoireolien.fr[...]ex.html ·le 05 oct. 2021 11:02
Ajouter un commentairePublier
SailortounSailortoun
05 oct. 2021

ça dépend de ce que tu as comme moyens de charge, le lithium ne se recharge pas n'importe comment.

Voir les nombreux fils H&O sur les batteries lithium www.google.com[...]/search

crescent76crescent76
05 oct. 2021

Je reviens vers vous, cela dépend premièrement de votre budget. L'investissement nécessaire va dépendre de la demande en ampérage de votre plus gros consommateur
Guindeau, propulseur d'étrave par exemple car les Lithium sont gérées par des BMS qui ne supportent pas les sur-intensités (emploi de transistors MOSFET).
Personnellement, faisant des fois moins d'une sortie par semaine, j'ai deux batteries plomb de 100Ah sur un répartiteur de charge service-démarrage alternateur 120A et ça me convient. Elles durent en moyenne 5-6 ans et me coutent une centaine d'euros chacune. J'ai un petit bateau mais avec tout le confort moderne.
Les batteries classiques peuvent fournir beaucoup de courant pendant des temps courts
Les batteries lithium peuvent supporter plus de cycles courts mais sans dépasser une intensité donnée, et elles auraient une durée de vie de 10 ans. Elles supportent mieux les décharges profondes Le temps de recharge sera plus rapide qu'avec les batteries classiques. Mais il faudra avoir de quoi les recharger
On voit donc que c'est le mode d'utilisation de vos batteries, l'équipement de votre bateau et vos finances qui devront guider votre choix.

crescent76:Pensez aussi à la possibilité d'avoir une troisième batterie dédié au guindeau et au propulseur d'étrave placée à la proue du bateau. Vous pourrez ainsi supprimer quelques mètres de 50mm2 avec des relais à proximité.·le 05 oct. 2021 15:54
crescent76:Après j'arrête, promis. Un autre intérêt d'avoir des batteries service et démarrage de conception similaire tel que AGM et Gel est que vous pouvez les mettre en parallèle en cas de problème avec un coupe circuit qui reliera les + des deux parcs·le 05 oct. 2021 16:55
Ajouter un commentairePublier
Tiki yachting atlantisTiki yachting atlantis
05 oct. 2021

Bonjour
merci de vos commentaires en fait j'ai deja une batterie pour le moteur
les 2 batteries de servitudes seront pour le guindeau,le frigo et les instruments
je pense que le lithium ne s'impose pas
Avez vous un site bien placé pour acheter ces 2 batteries en 100 AH ?

tongafiji:le guindeau doit etre sur la batterie moteur avec moteur en marche, gros appel de courant lors du fonctionnement guindeau et l alternateur fournie et la batterie de demarrage est tout a fait dans les cordes pour fournir·le 05 oct. 2021 13:17
Tiki yachting atlantis:Oui merci c'est noté·le 05 oct. 2021 23:48
Cédric 1983:c'est de la bonne connerie ça!!! un guindeau ne fait pas peur à des batteries en bon état. un guindeau de 1000w va appeler environ 60A en continue à la remonté (en charge hein), et en dehors de l'arrachage de l'ancre qui dure une poignée de seconde... et encore. sur un parc de 2x105Ah, ca va représenter 30A par batterie! c'est parfaitement négligeable. Un guindeau fonctionne pour remonter en général 30m, et cela dure 45secondes. pensez vous sincèrement que cela va porter à conséquence??? Si oui, c'est signe d'incompétence.Si une batterie plomb ne peut pas être déchargée à 0.3C pendant 45 secondes, je m'en coupe une!!!Un propulseur tire 10fois plus et coupe après 2 minutes ... et c'est pas les quelques A de l'alternateur qui aident... là oui c'est stressant pour la batterie, mais pour un guindeau ...·le 06 oct. 2021 15:01
Ajouter un commentairePublier
tongafijitongafiji
05 oct. 2021

ni l un ni l autre.... trop cher, fragile et duree de vie peux significativement interressante en rapport au prix.... au plomb sans entretient de camion genre 225A sur des sites de battry ca sort a 1Euro l ampere et ca dure sans soucis 5 ans minimum, et souvent bien plus si l hivers elle est pas en hibernation trop froide

Rob48953-Rob48953-
05 oct. 2021

Je suis satisfait de mes 2 gel 100Ah achetées ici :
kitsolaire-discount.com[...]ll.html

Étant de la région, j’ai été les chercher moi même dans leur entrepôt.

Rob48953-:Par contre le guideau sur ces batteries c’est pas recommandé, je n’ai vu qu’après que vous vouliez mettre le guideau sur les services et non le moteur·le 05 oct. 2021 13:57
Tiki yachting atlantis:Oui ok bien noté de mettre le guindeau sur la batterie du moteur·le 05 oct. 2021 23:40
Ajouter un commentairePublier
red skyred sky
05 oct. 2021

Une batterie AGM permet une décharge plus profonde et pardonne quelques oublis.
La gel accepte des décharges encore plus profonde, mais tolère mal la chaleur et les recharges à fort ampérage.
Une batterie plomb classique peut durer aussi longtemps qu'une AGM, mais combien d'Ah redonne elle au bout de 5 ans ...
franco de port : www.power-manutention.fr[...]/

crescent76:Juste un mot, AGM ou gel c'est au plomb, c'est l'électrolyte qui est soit sous forme de gel, soit imprégné dans des tissus de verre je crois.·le 05 oct. 2021 15:32
Ajouter un commentairePublier
freychoufreychou
05 oct. 2021

Comme souvent lors de demande de conseils, les héossiens doivent spéculer sur la réalité de l'environnement matériel du requérant … nous ne savons rien sur le reste de l'équipement, les attentes et le degré d'évolution envisagé .
Je resterai donc dans les généralités en reproduisant la réponse du professionnel qui avait entièrement refait mon installation il y a quelques années . Réponse fournie l'an dernier à mon questionnement similaire à celui de TYA :
"Pour faire vite
Quitte à mettre une technologie un peu avancée je mettrais des AGM. Ces batteries allient les avantages du gel avec le blocage de l'acide et une resistance accrue aux décharges profondes et sont moins sensibles a la surcharge comme les batteries plomb classique.

Prévoir un réglage du chargeur ( cf notice ) .
L'alternateur supportera normalement .
Vous pouvez aussi le modifier et vous réduirez les temps de charge au moteur
Le lithium est sans intérêt sauf si vous cherchez impérativement la place et du poids."

J'ai suivi ses recommandations avec bonheur.

Tiki yachting atlantis:Oui merci je pense que je vais prendre des AGM ça me semble un bon compromis et le poids n'est pas un problème sur un GIB SEA 33 :-))·le 05 oct. 2021 23:38
brufan:Non mais la recherche du gain de poids n'est quand même pas à négliger si on peut le faire facilement. J'ai un peu agrandi mon parc de batteries AGM en passant de 165 (49 kg) à 2X130 Ah (2X39 kg) +les câbles. Les batteries étant décentrées (sous une banquette du carré) ce n'est pas si négligeable.
Le prochain parc sera en LiFePo (ou mieux si d'ici 5 à 7 ans il y a autre chose sur le marché) et ce, ne fusse que pour une question de poids.·le 06 oct. 2021 22:48
Ajouter un commentairePublier
matelot@17523matelot@17523
05 oct. 2021

Extrait de la doc Victron:
"La gamme AGM présente une résistance interne très faible ce qui fait qu'elles soient particulièrement adaptées aux applications requérant des décharges de courant élevé, telles que pour les convertisseurs, les propulseurs et les treuils.

La gamme de batteries GEL offre une meilleure durabilité du cycle de décharge ainsi qu'une durée de vie plus longue dans l'ensemble. L'utilisation de matériaux de haute pureté et de grilles au plomb-calcium garantit que aussi bien les batteries AGM que les batteries GEL présentent une autodécharge faible et qu'elles ne tomberont pas à plat même après de longues périodes sans être chargées."

Ben moi en lisant çà, j'ai acheté des Gel pour le service.

KOALA-5KOALA-5
05 oct. 202105 oct. 2021

N'ayant pas de batteries GEL, Lithium ou AGM, je n'ai pas d'avis dessus. En revanche je rejoins Crescent76 pour l'utilisation d'une batterie moteur, alimentant également le guindeau et deux batteries Pb classiques de 110 Ah en // pour les servitudes.

fxvtfxvt
05 oct. 2021

Hello,

Sans hésiter, des AGM chez ASE:
www.ase-energy.com[...]0550784

Amicalement.
FX

Tiki yachting atlantis:Ok merci je vais regarder cela·le 05 oct. 2021 23:26
Ajouter un commentairePublier
SucetteSucette
05 oct. 2021

J'ai changé les 2 batteries de services en mars, j'ai acheté 2 classiques au plomb dolphin 70A pour 200 euros

Tiki yachting atlantisTiki yachting atlantis
05 oct. 2021

Ok merci sucette et j'ai appris que tu avais aussi un GIB SEA 33 !
LE NÔTRE est de 2002 !

LeMoko:Il n'y a pas que l’électrolyte à prendre en compte. Le type de batterie,tu as des batteries à décharge lente destiné à la servitude et les batteries "de démarrage" destinées au démarrage moteur, guindeau, propulseur. Les plaques plomb étant plus épaisse pour les servitudes. Enfin calcul ta conso électrique à bord multiplie par 2 et tu auras +/- la capacités en Ah de ton parc servitude. Ces éléments contribuent à la longévité du parc. Ex mon premier parc 9ans le deuxième je suis à 5 ans et aucun signe de faiblesse.·le 06 oct. 2021 00:06
Ajouter un commentairePublier
BoatalloBoatallo
06 oct. 2021

Bonsoir,
Personne n'en parle ici apparemment, mais qui dit alimentation guindeau dit bien fonctionnement du guindeau moteur allumé cf documentation du fabricant du guindeau donc toujours utiliser la batterie "moteur" lorsque l'on utilise le guindeau et le faire moteur en fonctionnement.
C'était juste une petite précision.
Benoît

crescent76:Vos batteries de service sont aussi chargées par le moteur·le 06 oct. 2021 15:37
fritz the cat:évidement mais il faut une liaison costaude pour encaisser les AH demandées par le guindeau au moins égale à celle des câbles de liaison ,surtout si l'alternateur est puissant .alain·le 06 oct. 2021 21:16
fritz the cat:correctif : les A et non les Ah qui sont une quantité et non pas un débit alain·le 06 oct. 2021 21:18
crescent76:Pour les fils, comptez 5A /mm2 Alternateur de 120A Fil de 25mm2 jusqu'aux batteries même avec un A to B dans le circuit et pour jonction batterie guindeau de 2400W/12 donc 200A maxi à 12V 200/5=40mm2 donc du 50mm2, en plus il y a souvent de la longueur de fil. L'alternateur ne sera pas traversé par le courant de 200A·le 06 oct. 2021 21:58
Ajouter un commentairePublier
fritz the catfritz the cat
06 oct. 2021

voir mon compte rendu sur la taverne
alain

Aquilon3Aquilon3
06 oct. 2021

Très satisfait de Battery World Service qui m'a fourni des AGM Victron à très bon prix en les prenant sur place à Mandelieu (06) :
www.battery-world-service.com[...]-bateau

Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Phare Amédée jour d'orage en Nouvelle Calédonie

Phare du monde

  • 4.5 (98)

Phare Amédée jour d'orage en Nouvelle Calédonie

2022