Batterie LIfepo 4 avec bms intégré

Bonjour, après recherches et trouvé tout et son contraire, pensez-vous possible de brancher et utiliser comme batterie servitude une Lifepo4 100A avec BMS (je ne sais pas trop ce que c'est!) intégré à la batterie en utilisant le montage actuel (vieux de 35 ans qui fonctionne bien) soit un alternateur régul. intégré 35A + un répartiteur service/moteur + un panneau solaire 100 w et son régul ordinaire ? Le chargeur de quai est moderne sans excès.
Je veux bien supprimer le répartiteur par un sélecteur manuel si ça peut aider... mais de là à installer des trucs fort chers,faut pas y compter :0)

Merci de vos conseils et vive le printemps!

L'équipage
#Électricite#Attalia
SILLAGESILLAGE
07 mars 2023
brufanbrufan
07 mars 2023

Au minimum un Battery Protect
Il faut surtout que la charge puisse être coupée lorsque la batteries est pleine et les consommateurs coupés également lorsqu'elle descend en dessous de son voltage minimal.

Dans l'absolu, avoir avec un système de secours le jour où le BMS de la batterie vide refusera de délivrer le moindre watt.

SILLAGE:Merci de ta réponse,1) Mais que fait donc le BMS?2)En cas de disfonction/coupure je peux passer sur la batterie moteur, lequel moteur peux tourner sans jus une fois démarré..3) what's a battery protect? un disjoncteur tout bête?·le 07 mars 2023 19:55
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matelot@19001matelot@19001
07 mars 2023

Comme tu as posté deux fois la même question ça va être difficile à suivre.

SILLAGE:Désolé pour le doublon involontaire comment résoudre ça? Merci à tous pour vos contributions ☺·le 08 mars 2023 09:44
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thierry0809thierry0809
07 mars 2023

Malheureusement je pense que tu va cramer ton alternateur même possibilité de mettre le feu....
Dans l'idéal il faut que tu mettes un booster dc dc entre ta batterie de démarrage et ta lifepo4 .

brufan:Effectivement !Un Orion DC Dc 12-12 30 serait idéal Tout comme le battery protect : voir Victron Energy mais il faut un peu lire sur le sujet·le 07 mars 2023 21:34
SILLAGE:Bien viens de lire la doc ORION 12V 12V mais je ne comprends pas: il entre du 12v approximatif et ressort un 12V bien propre... mais il faut du 14v pour la lifepo...·le 08 mars 2023 10:40
duffy:non , c'est un convertisseur de tension , il peut monter la tension, c'est son rôle.ne pas croire qu'un circuit 12V est à 12 V en charge quelquesoit la phase . Il ne faut pas faire dans l' à peu près. C'est ce qui peut faire que l'on a soit des batteries jamais chargées à 100%, soit des batteries ou des alternateurs en surchauffe·le 08 mars 2023 11:01
Fabien83:Bonjour, les Orion c'est une gamme de produits chez Victron. Il y a différents modèles pour différentes applications. Il y a notamment des convertisseurs de tension, des alimentations stabilisées 12V-12V (c'est la doc que tu as lue) et des chargeurs dc/dc. ·le 08 mars 2023 11:05
duffy:Je parlais d'un Orion Tr non isolated DC DC charger 12V 30 A pour être précis·le 08 mars 2023 11:19
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duffyduffy
08 mars 2023

Il faut adapter ton réseau de charge. Le BMS est une protection pas un gestionnaire de charge.
un chargeur de quai ne peut à la fois avoir une courbe de charge plomb et batterie moteur
un alternateur ne charge pas correctement une batterie LifePO4 et risque de cramer.
le régulateur MPPT solaire doit être capable de charger une batterie LifePO4
l'idéal est de faire deux circuits :
un moteur/alternateur plus chargeur de quai pour la batterie moteur (et éventuellement la batterie guindeau)
un deuxième comprenant la batterie LifePO4 et le chargeur MPPT "capable de"

On relie les deux circuits par un chargeur DC/DC capable d'avoir une courbe de charge lifePO4 (le modèle cité par Brufan par ex)

Little Wing:Pourquoi un alternateur serait il susceptible de “cramer” en chargeant une lifepo04? J’ai donc vécu dangereusement!·le 08 mars 2023 10:10
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duffyduffy
08 mars 2023

résistance interne plus faible et demande en tension plus forte. l'alternateur va chauffer plus donc sa durée de vie sera impactée.
Après s'il y a aussi la batterie moteur au plomb en parallèle tout cela marchotera, mais laisser la coupure de charge de la batterie LifePO4 à son BMS qui est une protection, pas un régulateur de charge ce n'est pas terrible je trouve.

Little Wing:Oui ne crions pas au loup! Je charge avec les PS et régulateur Victron. Quand le moteur tourne c pour avancer et les Lifepo 40 amp au total sont en // avec 150 amp de plomb. Tout va bien après une première saison. Je regarde de près les ampères injectés par l,alternateur , rien d inquiétant, merci pour le conseil de toute manière! On est jamais trop prudent·le 08 mars 2023 11:03
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Captain FracasseCaptain Fracasse
08 mars 2023

Ces batteries Lifepo4 font-elles réellement la capacité comme indiqué ?

Voir ce lien:
forum-auto.caradisiac.com[...]age/21/

SILLAGESILLAGE
08 mars 2023

Bon, merci à tous pour vos avis.
Je crois que je n'ai pas le niveau!!! Je vais passer voir la boutique "Batteries Conseil" à côté de chez moi, mais je crains le pire côté budget :0(

Merci encore.
Pierre.

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