Batterie LifePO4, toute faite ou à assembler ?

C'est bizarre d'installer les éléments à l'horizontale, ça va bien un petit moment mais dans le temps ...

Qui parle d'installer à l'horizontale des cellules, ce n'est pas conseillé par les (bons) fabricants et vendeurs, celui qui annonce que la batterie ou cellule peut être placée dans n'importe quelle sens est un (censuré).
Voir image jointe, désolé, c'est une doc Winston, les seuls à expliquer ce point.

Peuwi résume parfaitement la chose, on connaît mieux le marché, la technologie, les avantages et inconvénients du système, donc en cas de soucis d'énergie, on est mieux à même de se dépanner.
Il est vrai que de se plonger dans ces domaines particuliers de connaissance n'est pas donné ou accessible à tous, il faut apprendre et comparer. Faire quelques erreurs, mais ces erreurs permettent de mieux comprendre et d'être sûr de soi, ça n'a pas de prix en cas d'ennuis.
De là à privilégier le "clé en main" et le prix, c'est une attitude de facilité qui se paie à court terme.
Ne jamais oublier que tous les sites ou testeurs (ou presque) que l'on trouve sur le Net parlent de systèmes "offgrid", c'est à dire d'installation à terre de matériel n'ayant jamais à rencontrer l'eau de mer mais demandant parfois des puissance et régimes de charge ou décharge très élevés, ce qui n'existe pas ou rarement sur un bateau.
Mettre un BMS, c'est soit parce qu'on n'est pas sûr de la qualité du produit, des batteries, mais on rajoute un élément source d'ennuis et de pannes, soit parce que le vendeur ou fabricant n'est pas sûr de son produit ou veut être sûr que le client final ne fera pas de conneries, en plus il pourra le surveiller à postériori.
Acheter des batteries pas cher et souvent d'origine et de qualité inconnue (quelle est la définition d'un grade A ou B ?), c'est inviter le diable à bord pour une très petite fraction du prix du bateau et de votre vie, mais on sait bien qu'une vie n'a pas de prix donc elle ne vaut rien...
Avoir des cellules avec une enveloppe métallique à bord, sans savoir de quoi est faite cette enveloppe n'est pas raisonnable, surtout si on sait que l'aluminium et la ferraille ne font pas bon ménage avec le sel. Pourquoi les fabricants réputés n'utilisent que du "plastique", plastique chargé en fibre de verre et incluant des retardateurs de flamme pour ceux qui sont qualifiés anti-feu?
D'un autre côté, choisir Mastervolt ou Victron comme fournisseur de batteries toutes faites, c'est donner plus simplement pour avoir le nom et souvent sans la garantie de fonctionnement car il y aura toujours obligatoirement expertise et analyse par ces fournisseurs qui ne veulent pas de vague et en plus seront juges et partie.

Sans compter que Mastervolt raisonne toujours en batterie plomb ou AGM et équipe de BMS ses packs, comme Victron d'ailleurs pour les BMS, et qu'en plus, Victron utilisant (jusqu'à plus ample informé), des batteries Calb ou Winston (vérifié), mettre un BMS sur ces assemblages est une source de complication supplémentaire et inutile pour ces marques de cellules fiables.
Mais ça leurs permet d'avoir un mouchard à bord dans le cas de demande sous garantie, et de faire miroiter au client un système accessible par Bluetoth en vendant en plus - cerise sur le gâteau financier - un afficheur et un contrôleur maison.
Mais ça fait joli à bord et ça rassure. Et il y a le réflexe Apple, plus c'est cher, meilleur c'est.
Faites KISS, mettez les mains (et les bras) dans le cambouis, votre portefeuille vous remerciera et vous pourrez même dépanner les autres.
P.S: Dans le lien donné ci-dessus, impossible de trouver une source ou un document concernant le test EN38.3 de cette batterie.