Batteries

J'ai effectivement 3 sorties sur le chargeur mais je pense ne pas avoir besoin de charger systématiquement la batterie moteur

Systématiquement non, mais tant qu'à faire...
En plus, en cas d'absence de longue durée, si ton port l'autorise, laisser le tout en floating, c'est pas mal, mais attention à la corrosion galvanique.

Bonjour

J'aurai une question qui me turlupine depuis longtemps. Est ce que le fait de basculer sur OFF le coupe batterie moteur lorsque l'on est sous voile permet d'isoler parfaitement cette dernière. Ma question est savoir si dans cette configuration je peux effondrer complètement la batterie servitude sans que la batterie moteur ne soit touchée. c'est une question que je me repose à chaque fois.
Merci pour vos réponses

Cordialement

Je rajouterai, en complément du "si les circuits sont corrects" bien regarder fil a fil si c'est bien le cas. Sur deux voiliers de série examinés ce n'était pas du tout le cas.

sinon dans l'absolu une batterie moteur devrait etre totalement indépendante, coupe circuit ouvert ou fermé.

Encore plus coupe circuit ouvert, mais il y a souvent des fils branchés en amont alors méfiance.

cdlt.

et j'ajoute aussi batterie totalement independante sauf souvent le guindeau mais qui a généralement lui même son propre coupe circuit (à laisser en permanence sur OFF par sécurité)

Arrête d'ajouter"bigcheese" on est déjà à 3 :-D :-D :-D

Merci à tous.Tout le monde semble d'accord.Ma batterie moteur devrait rester chargée car j'ai mini 30 mn de moteur et souvent plus pour sortir (ecluse!) et un contacteur me permet, si besoin de renvoyer la charge vers elle