batteries

Bonsoir,
Dans mon précédent B32 c’était comme ça, et dans mon B31 cruiser actuel c’est la même chose les deux batteries de service 140Amp et celle moteur 70amp sont clamées directement dans les fonds des coffres à l’air libre sous les banquettes.
Mais dans mon cas ce sont des batteries sans entretien, donc sans bouchons, donc pas de risque de fuites.
Maintenant ces bateaux sont agrées CE il réponde donc a la réglementation.
Par contre sur mon Sealine 270 de 1995 les batteries sont dans des coffres en polyester fermés, et à l’époque pas d’agréation CE.
Donc Réduction des coûts de fabrication = suppression des coffres pour les batteries.

Sur mon cruiser 32 la batterie moteur ( située dans le coffre de cockpit ) est dans un bac fermé
La batterie de service est sous une banquette mais il semble que le coffre par lui même fait office de bac ( le coffre est stratifié et posé sur la coque )

attention quand même aux gaz émis par les batteries classiques ils sont en plus d'être désagréables à respirer "explosifs" alors pensez aussi à l'aération ...

ha oui c'est vrai, sur mon bateau il y a un ventilateur pour le compartiment baterrie

Bavaria ou non, des batteries non attachées, c'est une grosse connerie...

Maintenant, si c'est pour rester au port, ou sortir la journée par force 2 ou 3, faut voir....

Un grand merci à ceux qui dénigrent les Bavaria.
Je les ai entendus et j'ai voulu voir.
J'ai vu les Bavaria et ils m'ont fait très bonne impression.
J'ai comparé longueur, équipement, age et prix du marché.
Je viens d'acheter un Bavaria 33 Cruiser de 2006.
Mon bateau n'est pas parfait, par exemple il faut monter sur une banquette pour passer derrière la barre à roue et le coffre le plus accessible sous banquette du carré est occupé par la batterie moteur et la batterie de servitude.
Je suis loin d'en avoir fait le tour, mais il est peu gitard, passe bien dans les vagues, a une autonomie de 100 h au moteur, c'est du solide plutot bien conçu.
A la réflexion en y repensant, tous mes bateaux n'avaient ils pas que des qualités ? Depuis mon Edel 2 de 5,50m, mon First 24, mon Bi-loup 88 et enfin ce B33c ? Et c'est bien moi qui ai voulu essayer la quille relevable, le biquille et enfin le quillard.

Sur mon voilier construit à l'unité et donc soumis à trois visites de certification, les batteries de servitude 2x200AH GEL sont en coffre étanche et arrimées par des barres boulonnées à la demande spécifique de l'inspecteur.
La batterie moteur 60AH AGM n'est pas en coffre étanche et est arrimée avec des sangles.
Donc ce qui compte pour la certification c'est le blocage mécanique plus que le bac étanche.
Cordialement