Batteries au gel

Bonjour, si c' est pour remplacer les 4 plomb calcium dont tu parles dans un autre fil, il faut prendre en compte la tension de charge de 14,4 V à ne pas dépasser pour les gels sous peine de destruction par bullage.
Si elles sont chargées par le même alternateur que les batteries moteur plomb calcium, avec un répartiteur de charge à diodes, cela ne marchera pas.
Avec 2 alternateurs, un pour le parc service et un pour le parc moteur, cela peut être une option envisageable.
Si tu vis à bord, avec de nombreux cycles de charge et décharge, réfléchis aussi aux batteries de traction ouvertes à plaques positives tubulaires qui supportent plus 1200 cycles de décharges à 80%, mais avec la corvée de l' entretien (remettre de l'eau) et une charge régulée à 14,8 volts.
Gel, AGM, plomb calcium ou batterie ouverte, chaque type à ses indications, avantages et inconvénient, mais le parc du bateau doit être cohérent, et les moyens de charge et de contrôle de charge pensés en conséquence.