Batteries, chargeur de quai, panneaux solaires...

en général l'électronique fait le tri entre chargeur/panneau ou alternateur
l'avantage, c'est que le panneau charge même qd on est absent, et qd on arrive les batteries sont chargées;
pour ma part, le chargeur est quasiment tj débranché

sans rentrer ds le détail (trop long...) 2 solutions pour la charge séparée :
- utilisation d'un cyrix qui couple les parcs "intelligemment"
tu prends le victron et garde ton chargeur

• utilisation d'un répartiteur de charge (il en existe sans perte), c'est le principe du votronic duo donc si tu ne veux pas te compliquer la vie, que ton chargeur a plusieurs voies de sorties, tu installes le votronic en // et sans interrupteur, source de pb car si tu déconnectes la batterie, le régul crame.... pour l'alternateur tu peux aussi monter un régulateur 2 sorties comme ça tes circuits sont bien différenciés et la mise en // par le commutateur devient occasionnel, ce qui est bon pour la durée de vie des batteries (elles vieillissent pas pareil selon l'utilisation mais 80Ah de servitude, c'est petit, faudrait au moins 160 + 80 si tu fais comme ça bin voilà mon opinion, ça va peut être réveiller les autres... JL.C

Ma config à l’achat du bateau :
Un chargeur de quai, un répartiteur.
Rajouté par moi un MPPT Victron et un panneau 140w.
2 batteries de service en // sur lesquelles j’ai branché le MPPT directement sur les bornes le + sur une le - sûr l’autre.
La batterie moteur est chargée uniquement par l’alternateur ou par le chargeur de quai.
Pour la charge le MPPT se débrouille il n’y a rien à faire que ce soit le Cristec,le panneau ou l’alternateur qui charge ou si le panneau est rangé pour l’hiver.
ATTENTION ne jamais débrancher le MPPT de la batterie si le panneau est branché.
Cette installation pourrait être améliorée avec des coupe-circuit et un Cyrix mais ça dépasse mes compétences pour le moment.