Batteries défaillantes ?

@Rederien29 : " les yeux magiques des batteries sont verts pour 2 d'entre elles, et "noir" pour la 3ème !"

En tous cas, au moins une des batteries est morte.
Et même avec le voyant vert, les autres peuvent être aussi en fin de vie, surtout si elles ont bossé à compenser la batterie morte.
Quand les miennes ont rendu l'âme, elles étaient toutes au vert.
Et après recharge, elles étaient à 13.2v,puis 12.6, 12.2...
Et surtout, elles passaient de 12.6 à 11v rapidement dès sollicitation.
Quant à la batterie moteur, quand elle a terminé sa vie, elle était à 12.7v au repos mais chutait à 10v à la tentative de démarrage, insuffisant pour faire tourner le démarreur.
Donc ne rien faire et voir la tension de la batterie est largement insuffisant, la tension peut être bonne sans tirer dessus.
Regarder la tension en leur faisant alimenter quelque chose serait beaucoup plus utile.
Ce qui m'interpelle par contre, c'est que des batteries soient mortes au bout de deux ans. Trop de cyclages avec décharges à plus de 50%?

OUI JE CHANGERAIS TOUTES LES BATTERIES A TA PLACE...

Bizarre tout de même. Avoir un groupe à bord pour recharger les batteries et qui a besoin de ces batteries pour démarrer ça me paraît drôle.

Une batterie dédiée au démarrage du groupe.

Ah oui... avec cette info, je suis bien avancé. Merci quand même.

Et bien comme pour le moteur: une batterie dédiée au GE.

Bonsoir
Peux tu reprendre les tensions sur chaque batterie ?

_ ... mais ça me fait braire de les débrancher pour les mesurer individuellement ... solaires que je ne veux pas débrancher)... _

Tu veux vraiment de l'aide sans mettre les mains dans le cambouis?
Il ne te reste les incantations d'un grand sorcier africain.

Et tu risques de décourager ceux qui veulent vraiment t'aider par des suggestions à suivre/tester/appliquer. 😤

Il n'en reste pas moins que tes interventions, quel que soit le sujet, sont le reflet d'une expérience et d'une compétence rares et ne doute pas qu'à leur lecture tout le monde comprend que tu es une navigatrice avertie et intelligente, dans ce monde maritime historiquement misogyne où les femmes comme toi font figure d'exception.

On est de la génération qui l'acceptait... sujet brûlant aujourd'hui.

mais non tu est comme la rosée du matin .. et une des meilleures équipières que je connaisse.

Oui, sauf que là, dans mon cas, j'ai une mesure GLOBALE du parc services par le gestionnaire de 12.71 v et je pompe 9A à l'instant présent.
Le chargeur de quai est OFF...et les panneaux ne produisent plus grand chose à cette heure avancée.

BSR,
dans un montage en // si une batterie devient défectueuse les autres se vident dedans
et c'est la tension générale du parc qui chute ,donc en déconnectant les batteries les unes après les autres on trouve vite la ou les fautives .
dans un montage série ce n'est ps pareil si on mesure au deux bouts sans aucun débit on peut avoir une tension correcte ,mais dès que l'on demande un peu d'intensité la ou les batteries fautives deviennent résistantes et ne laissent pas passer le courant.
c'est pour cela qu'il faut impiérativement les débrancher pour les contrôler une par une .
alain