Batteries en parallèle

Peu importe si la section est suffisante.

Oui, Bil, et comme ça, la trois devient la deux, et lycée de Versailles !
Bon, je sors !

Crazy, La batterie du milieu est moins sollicitée que les deux autres.

Un nombre impair de batteries, ça me paraît compliqué à équilibrer. A part le gribouillage que j'ai fait ci-dessous, je ne vois pas. Il faut que les trois câbles + soient de même longueur et que les trois câbles - soient de même longueur.

Ben mon gribouillage juste au-dessus est équilibré.

Dans les deux schémas de ton premier post, la B3 est moins sollicitée que les deux autres, à long terme elle va s'user plus vite, perdre en capacité plus vite.
Si tu choisis malgré tout un de ces deux câblages, je pense qu'il vaut mieux brancher le propulseur et le guindeau sur la batterie moteur. Car plus le courant de décharge (ou de charge) est élevé et plus l'effet du déséquilibre est important.

Ok j’ai capté ( un peu long désolé)
Si le différentiel de longueur est < 1 m au maximum, cette règle est également à prendre en compte ?
Philippe

bon, merci de me prendre pour un c..
mais le bon montage c'est ça

Bonjour,
voici un pdf très intéressant pour ceux qui veulent s'intéresser au sujet :
www.iotaengineering.com[...]ing.pdf

En lisant, vous comprendrez pourquoi aucun des schémas de câblage donné ici n'est parfaitement équilibré.
Bil56, ton schéma est bon mais pas parfaitement équilibré. Ce schéma serait parfaitement équilibré avec seulement deux batteries, au-delà de deux, c'est mieux que rien mais non ce n'est pas parfaitement équilibré.

Dans le pdf (et dans mon message plus haut) il est indiqué comment équilibrer parfaitement 4 batteries. J'ai essayé de retourner ça dans tous les sens mais je ne crois pas que cela doit faisable avec un nombre impair de batteries.

Le seul schéma parfaitement équilibré que je vois pour un nombre impair de batteries, c'est l'étoile. L'inconvénient c'est que ce n'est pas pratique à câbler/organiser et il y aura des pertes au niveau des connexions en étoile (voir mon gribouillage plus haut), par contre ces pertes éventuelles sur les connexions seront équilibrées entre les trois batteries.

Comme je le disais plus haut, ce n'est que mon avis, mais avec un câblage pas parfaitement équilibré, je ne brancherais aucun gros consommateur sur ce parc (pas guindeau ni propulseur). A moins éventuellement de permuter les batteries une fois par an pour équilibrer leur usure.

La théorie c'est bien mais voici un cas pratique :
www.plaisance-pratique.com[...]ries-en

Après 7 ans d'utilisation, 20% de différence de capacité entre les batteries du milieu et les batteries extérieures sur un montage croisé. Je ne suis pas sûr que la théorie des câbles de résistance négligeable tienne la route.

Cela n'a rien à voir avec la longueur des câbles. Dans le montage croisé que tout le monde préconise (même moi mais avec quelques réserves), les longueurs de câbles et nombres de connexions sont égales pour toutes les batteries. Comme cela est expliqué dans le pdf cité plus haut mais que personne ne prend la peine de lire ou d'essayer de comprendre, le problème c'est l'ampérage qui parcourt les différents câbles. Il y a déséquilibre du fait de l'ampérage plus important dans les câbles qui alimentent les batteries intérieures d'un montage croisé.

Avec trois batteries, sur le moins comme sur le plus, le câble qui relie la batterie intérieure à la batterie extérieure véhicule le courant pour deux batteries. Pour les deux batteries extérieures, il n'y a qu'une longueur de câble qui prend cette intensité x2 (alimentation de deux batteries). Pour la batterie du milieu, il y a deux longueurs de câbles (une longueur sur le plus et une sur le moins) qui prennent cette intensité x2. Donc la tension aux bornes de la batterie du milieu est plus faible qu'aux bornes des autres pendant la charge. Et à l'inverse elle débitera moins à la décharge.

Plus vos câbles sont gros, plus vos connexions sont bonnes, plus le courant de charge et de décharge est faible et moins ce déséquilibre sera important.
Pour autant, avec un montage croisé de plus de deux batteries, ce déséquilibre existe quoi que l'on fasse et personne ne semble être capable de dire dans quelles mesures cela est préjudiciable.
Le seul retour concret que j'ai trouvé c'est sur plaisance-pratique.com cité plus haut.

Comment peut-on pprétendre que ce déséquilibre n'a pas d'incidence sans apporter aucun argument ni chiffres ni retours concrets ?

J'aimerais répondre à Bill qui se plaint qu'on le prenne pour un c....Mais non Bill , on ne te prends pas pour un c.. ...... mais le schéma de cablage que tu nous donnes , c'est de la théorie ( par ailleurs discutable certes ) et donc ça suppose qu'on dispose de batteries rigoureusement identiques en capacité et en résistance interne au départ puisque on étudie leur vieilissement .Or les disparités de ces caractéristiques essentielles comme tu dois le savoir,( même pour des batteries produites le même jour par la même usine , ) sont assez larges pour supplanter aisément les petites differences liées au cablage. Alors , dans ces conditions , je me demande comment on peut être si impératif quand aux causes du vieillissement prématuré ou non .Quand j'avais du temps à perdre , je me suis amusé à mesurer capacité et résistance interne de 2 batteries décharge lente neuves et numéros de série qui se suivaient : Différence supérieure à 5%. De quel ordre de grandeur est l'influence de 20cm en plus de cable ???100fois moins ? 1000fois moins ?
Woodochile , Comme le dit Monoa , t'emmerde pas . Met du gros cable et soigne tes connections et fais une prière à la sainte patronne des batteries pour que les tiennes soient le plus équilibrées possible

Les câbles A, B, C, D font la même longueur et la même section.
On voit que toutes les batteries sont alimentées via la même longueur totale de câble et le même nombre de connexions.
Si les câbles et connexions ont une résistance nulle, on aura les intensités indiquées sur le schéma.

Le courant qui alimente la batterie 1 passe par les câbles C et D. Soit deux longueurs de câble avec une intensité moyenne de 30A (20+40 / 2).

Le courant qui alimente la batterie 3 passe par les câbles A et B. Soit deux longueurs de câble avec une intensité moyenne de 30A (20+40 / 2).

Le courant qui alimente la batterie 2 passe par les câbles A et D. Soit deux longueurs de câble avec une intensité moyenne de 40A (40+40 / 2).

L'intensité dans les câbles qui vont à la batterie 2 est plus importante que pour les deux autres batteries. Les câbles et les cosses n'ont pas une résistance nulle donc la chute de tension dans les câbles vers la batterie 2 sera plus importante que vers les batteries 1 et 3. La tension aux bornes de la batterie 2 est donc plus faible qu'aux bornes des deux autres. Les intensités indiquées sur le schéma sont donc approchantes mais pas exactes, l'intensité vers la batterie 2 sera plus faible que vers chacune des deux autres.

Voilà pourquoi le branchement croisé est parfaitement équilibré avec seulement deux batteries mais plus au-delà.

A ceux qui conseillent le branchement croisé, pour quelles raisons conseillez-vous ce branchement plutôt que le branchement basique en parallèle (deuxième image ci-dessous) ?
Réponse : vous conseillez ce branchement exactement pour les mêmes raisons qui font que le branchement croisé avec plus de deux batteries est mieux que rien mais toujours pas parfait malheureusement.

Une petite question subsidiaire.
j'ai deux batteries gel de 100ah (évidemment strictement identiques, achetées en même temps et tout et tout...) montées en parallèles de la façon la plus académique possible.
J'ai relié ces deux batteries avec du câble de 35mm2; est-ce la bonne section? Je précise que ces batteries sont espacées d'environ de 30 à 40cm.

Raccordement de plusieurs batteries

L’installation de plusieurs batteries permet d’augmenter la capacité de production.
Pour éviter l’usure rapide des batteries et avoir une charge parfaitement symétrique il faut bien équilibrer la charge et la décharge des batteries.
Les règles techniques à respecter sont :
-Batteries de mêmes caractéristiques, puissance, référence et du même âge
-Sections des câbles adaptés au besoin de puissance
- Même sections et mêmes longueurs des câbles pour chaque batterie
- Section du câble électrique principal égale à la somme des câbles de chaque batterie
(Exemple pour le parc de 3 batteries : 3 câbles individuels de 16mm2 = câble principal de 50mm2)
- Eviter de raccorder plusieurs batteries en parallèles. Il est préférable pour la fiabilité du parc de batterie d’installer 2 batteries de 2X200 ampères en parallèle plutôt que 4 batteries de 100 ampères en parallèles.
- L' assemblage de 4 batteries ou plus en parallèle devient très peu fiables pour la durée de vie des batteries, car il suffit qu’un élément 2v du parc de batterie tombe en panne pour que cela entraine la destruction de tout le parc de batterie.
-Il faut également bien serrer les bornes de connections et revoir le serrage des bornes au bout d'un an.

Pour ceux qui bricolent, il existe divers kits d'accouplements tout prêt sur Ebay pour divers puissances de parc de batterie avec 2 ou 3 batterie voir les annonces sur Ebay du vendeur boutiquedubosco (kit accouplement batterie) si vous souhaitez modifier vos câbles ou cosses ils font du sur mesure sans problème et vous calcul les sections des câbles

Raccordement de plusieurs batteries

L’installation de plusieurs batteries permet d’augmenter la capacité de production.
Pour éviter l’usure rapide des batteries et avoir une charge parfaitement symétrique il faut bien équilibrer la charge et la décharge des batteries.
Les règles techniques à respecter sont :
-Batteries de mêmes caractéristiques, puissance, référence et du même âge
-Sections des câbles adaptés au besoin de puissance
- Même sections et mêmes longueurs des câbles pour chaque batterie
- Section du câble électrique principal égale à la somme des câbles de chaque batterie
(Exemple pour le parc de 3 batteries : 3 câbles individuels de 16mm2 = câble principal de 50mm2)
- Eviter de raccorder plusieurs batteries en parallèles. Il est préférable pour la fiabilité du parc de batterie d’installer 2 batteries de 2X200 ampères en parallèle plutôt que 4 batteries de 100 ampères en parallèles.
- L' assemblage de 4 batteries ou plus en parallèle devient très peu fiables pour la durée de vie des batteries, car il suffit qu’un élément 2v du parc de batterie tombe en panne pour que cela entraine la destruction de tout le parc de batterie.
-Il faut également bien serrer les bornes de connections et revoir le serrage des bornes au bout d'un an.

Pour ceux qui bricolent, il existe divers kits d'accouplements tout prêt sur Ebay pour divers puissances de parc de batterie avec 2 ou 3 batterie voir les annonces sur Ebay du vendeur boutiquedubosco (kit accouplement batterie) si vous souhaitez modifier vos câbles ou cosses ils font du sur mesure sans problème et vous calcul les sections des câbles

Pour les montages en parallèles de plusieurs batteries effectivement la théorie veut que la section des câbles de l'alimentation principale s'additionnent. Mais en pratique beaucoup de voiliers s'équipent de batteries en capacité bien plus importantes en puissances que les besoins des bateaux donc il est souvent inutile d'utiliser des câbles de 70, 95mm2 120mm2 pour des voiliers de 16/18m car même en utilisant tous les consommateurs de bord les câbles déjà de fortes sections types 35 50mm2 voir 70mm2 supporteront beaucoup.
Par contre la symétrie des longueurs et des sections est très importante pour que les régulateurs de charge du bateau aient une parfaite lecture de la tension du parc de batterie, et pour que les décharges et charges se fassent parfaitement d'égales valeurs dans les éléments en plomb ou autres pour chaque batterie.