Batteries gel

A Numawan
Bonjour,
Je te remercie pour ta réponse.
Cela voudrait dire que possédant 4 batteries de 6v couplées série/parallèles je dispose en 12v d'une capacité d'environ (196x2)x80%= 312amp. disponibles pendant 24h. à raison d'environ 12amp./heure.
Cordialement.

80%..
Je pensais qu'on ne pouvait utiliser que 80% de la capacité de l'accumulateur sans nuire à son vieillissement prématuré.
J'utilise le circuit en 12v.

Oui mais..
Les accus sont chargés au moyen de deux panneaux solaires monocristallins de 100 w chacun par l'intermédiaire d'un chargeur solaire EPIP30 avec fonctions boost, égalisation et floating. Le système semble assez fiable car jusqu'alors, chargées uniquement par les panneaux depuis Sept. dernier, en utilisation configuration "mouillage" la tension varie entre 12,6 le matin au lever et 14,8V l'après-midi, et les jours sont encore courts.

Bonne analyse...
et rien à ajouter ni à corriger ! :-)

Juste une remarque pour chipoter : les tensions relevées peuvent varier de quelques dixièmes de volts suivant l'âge des batteries. ;-)

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Attention !
14,4 V, c'est trop pour des batteries gel et 14,8V, c'est les tuer à court terme.
Une batterie gel ne devrait jamais monter au-delà de 14,1V.
C'est là leur principal défaut, du reste : elles réclament des régulateurs spécifiques ou réglables, y compris pour ce qui concerne l'alternateur.
Si l'on ne coupe pas à l'achat d'un régulateur d'alternateur indépendant et à un bricolage permettant de shunter son régulateur interne (si celui-ci délivre plus de 14,1V, ce qui est très fréquent et utile aux batteries "humide", voire insuffisant pour les Freedom qui demandent à être chargées au-delà de 14,5V pour vivre longtemps), en revanche on peut monter les panneaux solaires et l'éolienne en direct sur la batterie avec un régulateur global type Xantrex C30, C40 ou C60 (selon l'ampérage potentiel des périphériques de charge) monté lui aussi directement sur la batterie. Ces régulateurs se règlent au quart de poil pour s'adapter au type de batterie qu'ils ont à réguler.
C'est le montage que j'ai adopté (avec un régulateur d'alternateur dit "intelligent" à 3 phases de charge) et mes batteries gel de 7 ans d'âge sont dans un état voisin du neuf.

Une référence parmi des centaines
...qui confirme ce que je disais :
www.westmarine.com[...]ing.htm

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The "Ideal Charge Curve"
Bulk Phase: This is where the heavy lifting takes place. Charge at a rate up to 20%-40% of C to a voltage of about 14.4 volts (gel: 14.1V). For example, a 200 amp-hour battery would be charged at 40-80 amperes. This will bring the battery to about 75% of full charge, and is efficient (more amp-hours per hour of charge time) since the battery accepts more current when it is discharged. AGMs require slightly different voltages, and unless there is an AGM setting, should be charged using lead-acid settings.

Acceptance Phase: Maintain battery at 14.4 volts (Gel: 14.1V) while the amperage is steadily reduced. This will restore the next 25% of capacity at a declining rate. Your battery can be considered fully charged if it will accept current equal to 2% of C at 14.4 volts (a 200 amp-hour battery will only accept 4 amps).

Float Phase: When the battery’s acceptance declines to 2-4% of C, the voltage is reduced to 13.3 volts (Gel: 13.1V) to maintain the battery without losing electrolyte from the cells. This is a maintenance phase, not a charging phase.

(...)

Overcharging: Especially fatal to Gel and AGM batteries, consistent overcharging (NOT equalization) boils the electrolyte out of the cells, and can even lead to thermal runaway, with the battery becoming hotter and hotter. One of our writers experienced thermal runaway on his liveaboard Catalina 30, caused by a ferroresonant "dumb" charger, with nearly catastrophic results.

Faut pas raconter n'importe quoi, c'est mauvais pour le portefeuille des autres :)

Blue sky 2512ix
Bonjour,
Il me semble que le Blue sky 2512ix conviendrait parfaitement : il suffit de désactiver la fonction "equalize" (DIP switche #4 sur off)
Cordialement.

Depuis un an,
j'ai installé des batteries Haze gel marine et un chargeur sterling.
Haze donne 14,46V comme tension de charge max, et 13,6/13,8 en floating, ce qui parfaitement en phase avec le chargeur.

J'ai pas noté d'échauffement anormal, ni fait sauter les soupapes !

Hum...
[i]Je serais curieux de connaître vos références (qui ne correspondent en aucune façon à celles des fabricants de chargeurs et de régulateurs de batteries). [/i]

Mes "références" ne sont certes pas celles des fabricants français, pour la plupart (à mon avis) hors jeu pour incompétence notoire...

Sans citer de marques, voir plutôt du côté des hollandais et des anglais, et même des américains qui ont quelques longueurs d'avance dans la technologie de la charge des batteries !

Un peu de littérature déjà bien connue sur ce forum : www.victronenergy.fr[...]tes.pdf et qui est la synthèse d'une vraie expérience de terrain ! ;-)

Bonne lecture...

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P.S. [i]"régulateurs de batteries"...[/i] : je connais toutes sortes de régulateurs de sources de charge... mais aucun [i]"régulateurs de batteries" ![/i] :heu:

Amusant :
[i]One of our writers experienced thermal runaway on his liveaboard Catalina 30, caused by a ferroresonant "dumb" charger, with nearly catastrophic results.[/i]

West marine a pourtant préconisé durant des années dans ses célèbres pages [i]The West Advisor®
The West Advisor has been a trusted source for technical boating information since we published our first Master Catalog in 1987. Based on experience gained from thousands of miles of boating on a wide variety of craft, building and maintaining power and sail vessels and fixing stuff on our own boats, you'll find the West Advisor to be helpful, frequently opinionated and always entertaining.[/i] les chargeurs ferro-résonnants qualifiés aujourd'hui "dumb chargers" (chargeurs idiots)... :heu:

Comme quoi tout évolue, autant la technique que les idées... faut juste suivre. ;-)

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Un (autre que Victron) fabricant de chargeurs modernes :
www.sterling-power.com[...]rol.pdf

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Non-sealed lead-acid batteries (where you can unscrew the lid of the battery and top it up with water): The absorption voltage is 14.8V.

Gel batteries (Exide specification): This is the new specification for gel batteries as laid down by Exide. The absorption voltage is 14.4V.

Gel batteries (U.S. specification): This is the standard U.S. specification for gel batteries. The absorption voltage is 14.1V.

Sealed lead-acid batteries and AGM batteries: These batteries are also charged at an absorption voltage of 14.4V, however with will then sense the battery temperature and change the output a shorter absorption time.

so51-orion...
Il me semble que pour pouvoir désactiver la fonction "equalize" sur ce controleur , il faut le faire grace au "panneau de control" (IPN-remote)en option et trés cher!Me trompe-je?

Gel/AGM
Attention quand même : vu le prix de ces batteries il y a intérêt à soigner l'installation et d'avoir des alarmes efficaces pour la température et la tension.

Ci contre le résultat d'un alternateur de 175 A en 24 volts dont le régulateur s'est envoyé en l'air : en quelques heures au moteur avec plus de 30 volts, c'est l'odeur qui a alerté l'équipage... mais trop tard !

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Pour la tension,
n'importe quel bon contrôleur de batterie peut être programmé pour, et pour la température un simple thermostat réglable avec un buzzer fait l'affaire.

Chez moi les deux contrôleurs de batteries affichent la température des batteries, et comme je charge le soir pendant que je suis sur le net ils sont sous mes yeux à la TAC. ;-)

Les alarmes de tensions font s'allumer des leds rouges clignotantes.

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