Bepox et Regulateur d'Allure

Effectivement, figures libres garanties avec un bateau plannant en mode vent apparent, genre empannage chinois et autres acrobaties....

C est écrit en gros ds la notice du pilote nke

Ça se joue en.mode vent reel !

D'un coté, on a un bateau vif. Sa petite taille le destine plutôt à une navigation côtière ou semi-hauturière rapide de quelques jours.
De l'autre, on a un système de barre adapté pour une navigation hauturière, au long cours pour plusieurs jours.

Pourquoi monter un régulateur d'allure sur un Bepox 750?

Le Bepox est plutôt stable, bien réglé il file dans ses lignes.
Un bon pilote électrique performant permet de maintenir en toute sécurité un cap au portant.
Sur ce bateau, je pense qu'il faut éviter les modèles de cockpit amovibles comme les ST1000 ou ST2000 chez Raymarine. Un modèle type EV100 Tiller sera très efficace et adapté, mais il faudra retirer le vérin pour barrer. Un vérin Raymarine Type 1 sera débrayable, mais demande des modifications importantes du système de barre.
Pour ce qui est de l'autonomie, un petit panneau de 50W permettra, en été, d'étaler la consommation électrique.

Quel est le programme de navigation ?
Je ne suis pas sûr qu'il y ailait la place de mettre un HB entre le régulateur placé au milieu et un safran, et mettre le HB à l'extérieur d'un safran ne me parait pas une bonne idée.

bonjour,

je crois que le but est surtout d'enlever de la dépendance énergétique. Pour de la croisière avec des étapes un peu longues (>30 h par exemple) je partage complètement ce souhait. (on y songe aussi pour nous)

Après c'est toujours une histoire de compromis avec les perf du bateau, c'est sur qu'il s'il faut le brider beaucoup, c'est moins interessant

Autant j'aime les régulateurs, autant là, je ne comprends pas l'idée.
Un régulateur sur un bepox, c'est un mélange de genres pas prévu au départ.
Soit le régulateur sera largué dès le moindre planning, soit il faudra sous-toiler et du coup perdre l'intérêt d'un bepox.
Pour ed850, un bepox, même de cette taille, c'est facilement des vitesses moyennes à 2 chiffres.

Pour ma part, je cherche également la plus basse consommation possible.
J'ai un pilote TP22 et un régulateur navik.
Je me pose la question de monter un verin sur un axe remplaçant l'aérien du régulateurCe verin serait piloté par pypilote.
Le but: si le régulateur d'allure est à une allure ou il fonctionne, pas d'électricité.
Si le régulateur d'allure est à une allure où il fonctionne mal, alors passage sur un pilote auto beaucoup moins gourmand que l'actuel et paramétrable bêtement en mode compas par exemple.
Il faut que je me lance, de nombreux fils intéressants actuellement!

Le problème.ne vient pas de la stabilité de route du bateau mais des fortes variations du vent apparent en raison de fortes variations de la vitesse du bateau.

On passe facilement de 12 puis à 6 et re à 12 knts, entre deux vagues, soit une poignée de secondes.
Les variations du vent apparent dépasse souvent les 30 degrés et le pilote ou régulateur prends du retard dans sa gouverne et provoque les figures libres en question.

Le problème ne se pose pas pour un bateau à deplacement qui ne subit pas les mêmes variations de vitesse en si peu de temps d ou régulateur d allures

Salut gorlann,
Ne crois pas que je sois contre le RA, c’est d’ailleurs ce que j’ai utilisé avec pleine satisfaction pendant des années (un Navik) sur la plupart de mes précédents bateaux (du Kelt 6.20 au Kelt 8m en passant par le Mousquetaire et le Flot18).
Ensuite avec mon premier mini (Pogo1) je suis passé au pilote électrique, car comme l’a très bien expliqué lune2miel, ces bateaux sont capables d’accélérations qui rendent le RA peu adapté à ce type de bateau, sans même parler du poids et de l’encombrement. Cela dit, et comme tu le soulignes, ça peut fonctionner, mais un RA ne sera pas en mesure d’exploiter pleinement le potentiel de ces bateaux, ce que peut parfaitement faire un pilote moderne genre NKE, entre autres.

Quant au Bepox 7.50, que je ne connais pas, on peut penser qu’il s’agit d’une sorte de gros mini assagi, ce qui pourrait peut-être rendre pertinente l’installation d’un RA .

Par contre en ce qui concerne l’efficacité pure et la capacité de barrer dans n’importe quelles conditions, n’importe quel bateau, un pilote genre NKE, BG, ou autre pilote du même tonneau sera bien supérieur à n’importe quel RA, sauf bien sûr en terme de longévité, et plus globalement de fiabilité (encore que...).
En résumé un RA se justifie pleinement sur certains bateaux, alors qu’un très bon pilote électrique sera à l’aise sur quasiment tous les bateaux, après reste le problème du budget parce qu’un très bon pilote coûte très cher, sauf les pilotes basiques pour barre franche dont les performances sont souvent plus ou moins médiocres.

J’ai un Selection 37, qui aime bien partir en surf. J’ai un régulateur d’allure, un Beaufort. Et j’ai aussi un pilote électrique, un Pelagic.
Le regul fonctionne bien, mais par définition, il suit le vent, avec un cap globalement moins stable que le pilote électrique. Je ne m’en sers que loin des cotes, et en navigation longue. Et jamais au delà de 8 noeuds, car ça va alors bien vite pour la pale immergée. Je mets une alarme gps à 8 noeuds. Au-delà, j’utilise le pilote. Le regul m’a bien dépanné une fois, après un pbm électrique.
Sur un voilier rapide comme le Bepox, et autres carènes planantes, je privilégierai un pilote sobre, et un regul en 2nd pilote. Le regul est bien adapté en mode croisière tranquille, sans recherche de performances. Simple et robuste. Mais pas si simple à installer, utiliser, et mettre au point.
As-tu regardé les vérins Jeffa ? La conso est plus faible que les autres vérins. En baissant le gain sur ton pilote tu baisseras beaucoup la conso électrique. Le régulateur n’est pas la panacée. Les performances sont bien moindres face à un pilote in-board.

Il te faut un Atlas. Difficile a trouver. Regul qui anticipe vraiment.
J'ai un windpilot mais c'est un Regul comme tant d'autres. J'en suis très content.

Slt jeanlouis.

4cv pour un 990 c'est trop court. Ce bateau nécessite un peu de vitesse pour que les plans anti dérive accrochent. Donc il faut des watts pour lancer la bête. Idem avec du zef 4cv ne suffiront pas pour assurer sérieusement sur les manoeuvres de port.

J'ajoute,il faut absolument un arbre extra long et une hélice de poussée. De préférence au milieu du bateau.