Ber ou épontilles ?

çà dépend pour combien de temps et où ?
la solution de la location d'un ber rigide est envisageable sur un terre-plain de manutention(pas de transport ni de stockage)...

A mon avis
je me dirigerai vers des épontilles, car avec simplement une paires supplémentaire tu peux les décalé pour pouvoir peindre ta coque de partout sans avoir besoin de la grue.

j'achète !
aux assurances, à petit prix .........

sans dec,
d'accord, mieux vaut un bon ber sans aucun doute

Pour info
les épontilles si le travail est fait dans les règles sont reliées par des chaines ;-)

Oui et non
Quand il a eu fini de passer son antifouling sous la quille, comment as-t-il fait pour le faire redescendre ? :reflechi:

Location de ber ?
oui si on reste sur une période brève car chez nous le prix de la loc est dissuasif: 28 euros par jour !
Je remarque que le port de plaisance n'utilise pas d'épontille, qu'en est-il des autres professionnels?

achat ou emprunt
ou fabrication en récupérant la matière première chez un ferrailleur
ou, plus rare, avoir la possibilité de récupérer des tubes d'échafaudage et là, c'est super!
sinon, investir en achetant, pourquoi pas?
ou emprunter à un copain qui a un bateau d'une taille similaire au sien.
c'est vrai que selon la taille et le poids du bateau la solution à envisager peut-être différente...

epontilles en bois
quand j'avais refait mon daimio, je l'avais calé avec des epontilles en bois, des simple piquets tronconnés en biais , pas de probleme.
et mon bateau actuel est resté plusieurs années sur des epontilles en bois dans un chantier le temps que je le retape. un coup de marteau de temps en temps pour recaler les piquets et s'assurer qu'il n'y pas de jeu,souvent le bateau vibre avec le vent fort. ca dépends aussi de la quille, si le tirant d'eau est court et la semelle plate c'est mieux, bien evidement.

Pour une
longue période ?
Hivernage ?

A moins d'en acheter, mais sont chers ces engins là...

Celui ci, est comme ça depuis fin juillet, mais chez nous, la grue fixe les pose sur un ber roulant hydraulique, qui les emmene en zone de parckage, et ensuite, ils mettent les chandelles.

250 roros!!
un piquet en bois de 15 a 20 cms de diametre fera parfaitement l'affaire comme epontille! c'est vraiment pas la peine d'investir dans des épontilles a 250 euros l'unité, 1000 euros pour caler son bateau c'est chero pour rien. pour ceus qui n'auraient pas confiance dans le bois, un etai de macon neuf ca coute moins de 20 euros....

J'oubliais
1000 € dans un budjet bateau, je trouve que ce n'est pas grand chose.

Je veux dire, a l'achat du bateau, prendre deux paires d'épontilles en plus, c'est pas la mer a boire.
Comme j'ai dis plus haut, je n'irais pas en acheter alors que je peux les faire moi même ;-)

bers suite
si vous voulez des vers bien solides (validés par organisme agréé)à un prix raisonnable contactez moi au 0611844011.

salut à tous

et si ça tombe ?
que dit l'assureur ?
et celui du bateau d'à côté ?
un ber c'est qques m de ferraille (en récup pas chère) et qques heures de travail avec meuleuse, perceuse et qques boulons. Avec soudure c'est plus simple.
et on est vraiment plus rassuré même à monter dessus le boat.
m'enfin c'est chacun qui voit pour lui.
jlc

oui mais
le bateau, il repose sur sa quille, l'épontillage ne sert qu'a le caler; quand tu béquilles, t'as que 2 bequilles et c'est tout; ton bateau ne bascule pas a premier coup de vent pour autant. a moins que t'aie un grand tirant d'eau ou une semelle etroite et petite, l'assise est sur la quille. personnellement quand mon bateau etait au chantier je vivais dessus sans m'inquieter et meme le vent fort ne m'empechait pas de d'y dormir. ca vibre sous les rafales et c'est tout. un coup de marteau sur les epontilles pour etre sur. et mettre 1000 euros dans des des epontilles métalliques n'est pas une garantie, y'a qu'a regarder les photos plus haut! j'ai passé plus de 4 ans au chantier, pas vu un bateau par terre, et pourtant y'en avait des gros et lourds (un hood 38, un chance 37...) evidemment si c'est un bateau qui a des varangues faiblardes le ber sur mesure a la forme de la coque s'impose.

juste pour info

le France ,le Queen Mary 2 tous les grands bateaux dans les grands chantiers tiennent par des "bonhommes" (épontilles) en bois .

Pourquoi le bois , il a l'avantage d'étre souple et une fois serré il accompagne les deformations du bateau plutot que de s'enfoncer dans la coque.

josé

y'a pas de problème
le queen mary va pas se soulever avec quelques rafales!
j'suis d'accord avec toi pour les avantages mécaniques du bois
je dis juste que selon la taille, le poids et la forme du bateau il faut penser le calage
et puis, est-ce que tu passes vérifier tous les jours ou chaque semaine ou est-ce que tu es loin pendant quatre mois et que tu t'en remets au...
enfin bref, y'a quand même des bateaux par terre, par manque de "sérieux" dans la conception du calage
c'est tout ce que je dis, mais j'ai pratiqué sans crainte particulière les bastaings en remettant un petit coup de marteau ou en recalant régulièrement; j'ai observé également que les "vielles coques" en bois d'un poids conséquent étaient souvent calées par des madriers et autres bastaings, en nombre suffisant.La forme de coque et de quille s'y prête bien, pas très haut et quille longue