besoin d'aide installation batteries/chargeur

c'était un transporteur de charbon?
ranger un peu tous les fils mais c'est correct comme installation
on peut faire mieux ,mais c'est plus cher .
alain

merci pour ces premiers conseils, est il utile d'avoir 2 batteries ?

il y a un radar 1000 jrc que je ne suis pas sûr de conserver,

sinon c'est anemo et sondeur raytheon st 60, furuno gps gp31
(juste les coordonnées, pas de carte),une vhs et une radio...

il ressemble à un dolfin
alain

oui c'est bien ça (après recherches de mon coté) donc 12v/30 ampères ça serait mieux ?

si je comprends bien il faut impérativement 2 sorties, chacune raccordée au répartiteur, lui-même raccordée aux 2 batteries ?

Salut Abalof,

je t'ai fait deux petits schémas de base, l'un avec chargeur 2 sorties et répartiteur entre alternateur et batteries. L'autre avec un chargeur à une sortie et un coupleur entre les batteries.

Des variantes sont possibles ...

Comme dis plus haut ce serait bien d'avoir des photos de détails.

Pascal

Salut,
Comme le stipule Sarkis: "...Le répartiteur, ou mieux, un coupleur sera installé derrière l'alternateur...".
Ci joint, un exemple de charge de 2 parcs de batterie par couplage avec un Cyrix classique.
Mamita

Re,
"...Fabien83:Bonjour, dans ce cas précis, je ne vois vraiment pas d'avantage à un cyrix plutôt qu'un répartiteur sans perte. Pourquoi donc le cyrix est-il mieux ??...".

Tout d'abord, j'ai mis: "...Ci joint, un exemple de charge de 2 parcs de batterie..." , avec le mot** exemple** en gras pour bien signifier que c'est uniquement un** exemple** ! Bien sur qu'il y a d'autres possibilités techniques! Meme des "pires", comme avec un repartiteur a diodes...
Ensuite:
Un simple relai Cartier de charge 30A c'est: 15€
Un cyrix-ct 120A de chez Victron c'est: 40€
Un répartiteur de charge Seatronic sans perte, c'est: 250€
Un chargeur de batterie à batterie Seatronic, c'est: 325€
Un chargeur d'alternateur atob Sterling, c'est: 460€
etc...
Mamita

mon intention est de me glisser dans la logique existante (faute de compétences et de gros moyens), juste en achetant les éléments manquants. mais je crois qu'il va me falloir aller au bateau faire un relevé précis de l'installation en place avant de commencer quoi que ce soit (ne serait-ce que pour comprendre et apprendre).

Re,
A Fabien83,
"...Fabien83:Bonjour Mamita, ton schéma avec cyrix faisant suite à la reprise de la remarque de Sarkis, je cherchais l'avantage technique du coupleur sur le répartiteur. En effet la contrainte du prix va en faveur du cyrix (même si un argofet 100A 2 sorties vaut "seulement" 105 euros). J'avais aussi compris qu'il s'agit d'un chargeur de quai deux sorties en photo mais au final je suis un peu perdu dans les explications d'abalof, ne sachant pas si le matos en photo est en place ou est celui qui a été retiré par l'ancien proprio....".
Mis à part le prix, l'avantage technique entre un répartiteur de charge (Argofet 100) et un
cyrix-ct 120A.

Argofet 100:
Meme si la chute de tension est moindre que sur les répartiteurs a diodes, elle est quand même réelle : 0,1V.
L'Argofet n'a qu'*un *sens de charge de courant: sens imposé entrée vers sortie(s), en principe alternateur vers batteries...
Il oblige a faire des modifications de filerie: enlever le pont puissance entre demarreur et alternateur. Modification de l'alimentation de la lampe de charge au tableau de bord.
Obligation d'avoir un chargeur de quai à plusieurs sorties.

Le cyrix-ct 120A:
Pas de chute de tension , puisque c'est un couplage à partir de la tension de charge.
Il est bi-directionnel; il peut coupler dés qu'une tension de 13v arrive à ses bornes: coté batterie moteur par l'alternateur, OU coté batteries services par le chargeur de quai (à 1 seule sortie) ou par les panneaux Solaires, etc...; ainsi, les batteries (services et moteur) peuvent charger même moteur à l’arrêt, en navigation ...
Pas de modification de filerie, on laisse le pont puissance en place (Démarreur/Alternateur); pas de probleme de tension d’amorçage alternateur.
Avec le start-assist, en secours (batterie moteur dégradée), possibilité de coupler temporairement en // les batteries moteur et Services.
Pas besoin d'un chargeur de quai a plusieurs sorties: 1 seule sortie suffit sur batterie services.

Nota: Sauf erreur, si j'ai bien compris Abalof, le chargeur de quai + le repartiteur de charge ont été enlevés, et il compte les remplacer ...
Mamita

c'est un vieux bateau, un petit budget, donc solution la moins couteuse (sans aller chez gifi quand même)