Besoin d'un avis sur projet de circuit électrique

Bonsoir
Je retente la question avec un schéma plus grand, sinon plus joli..
Merci
Jacques

L'intérêt que j'y vois c'est de profiter de tous les moyens de charge, la batt moteur est toujours chargée, autant profiter des 10A de l'alternateur quand ça tourne, et pouvoir maintenir toutes les batteries en charge de façon relativement automatisée.
J

C'est un honda 15cv, depuis aout dernier, et ça change vraiment la manoeuvre par rapport au mariner 9.9 (+/- débridé) d'avant, il y a de l'arrière maintenant, on peut freiner, ce qui n'était pas du tout le cas avant (entrer au crouesty avec le vent dans le dos, c'était le grand 8!)
J

Up et help pour ma question sans réponse...
pour Babar: Je te joins des photos de l'installation de mon moteur. J'avais avant un vieux mariner 9.9 "débridé" 2 temps qui poussait bien en av mais ne donnait absolument rien en ar. Le Honda pousse bien (sans que ce soit extraordinaire -un peu moins de 8noeuds sur mer plate, coque sale- mais la marche ar est très efficace, cela change tout à la manoeuvre, il y a un frein maintenant!.
Le vendeur m'a certifié que le moteur était équipé en standard d'une hélice de poussée j'en doute un peu, mais je n'ai pas encore eu l'occasion de voir ça de plus près. Il y a bien une embase spéciale poussée chez Honda, mais ce n'était pas dispo.
Dans le gros clapot -sortie du golfe vent contre courant par ex, le moteur sort de l'eau de temps en temps; je pense que c'est inévitable, mais en condition plus calme pas de problème. Mais je n'ai pas encore beaucoup navigué avec, le moteur a été changé fin aout dernier.
J'ai du ajouter sous la chaise pivotante un déflecteur en alu (photo 3) pour protéger le bas de la fixation moteur qui dépasse largement sous le fond du bac (relevage électrique). Cela faisait écope et remontait l'eau jusque dans le cockpit.
Le moteur tourne avec la barre (petit bout frappé sur les barres franches, avec un oeil facilement amovible sous voile) sur le levier d'accrochage de la direction du moteur.
Salut
Jacques

Salut,

Non, tu n'es pas dans l'erreur avec ton idée de cyrix mais tu vas rencontrer un problème lors de l'hivernage.
Tes cyrix vont consommer de l'énergie et si tu n'as pas une source de production autonome (panneaux solaires, éolienne ou chargeur de quai), tu vas avoir des surprises au printemps suivant.
Si tu veux faire ton système de cyrix en cascade, je te conseille vivement de venir brancher en parallèle un bon vieux coupleur manuel (121+2_off).
Tu n'es pas franchement gagnant d'avoir créé un parc supplementaire pour le confort, meme si je comprends le raisonnement qui t'a ammené à le faire.
Il aurait ete plus simple et plus efficient de mettre cette batterie confort dans le parc de service.
Mais bon, les choses etant ce qu'elles sont, il faut maintenant traiter ces parcs independement les uns des autres.

Dans l'absolu, pour des sorties courtes et pour une marche prolongée au moteur, ce circuit fonctionne. Ce qui m'étonne, si j'ai bien compris le montage, c'est que le cyrix 2 ne va charger la batterie de service qu'à la condition que la batterie moteur soit pleine ET que les contacteurs de la batterie de navigation soient fermés ET que la batterie de navigation soit pleine. Autant dire qu'en nav sous pilote, de nuit ou avec un peu de conso, ça pourrait ne jamais se produire, ce qui fait que si le panneau solaire (pas de nuit cette fois) ne garde pas la batterie de navigation archipleine, il pourrait y avoir des problèmes pour alimenter la partie services. A mon avis, vu qu'il n'y a que deux sources de charge faibles pour la capacité totale des batteries, il faudrait revoir la stratégie du circuit en fonction de ce qui est à privilégier et/ou de ce qui alimente les circuits liés à la sécurité et de pouvoir délester les gros consommateurs. En plus de l'inconvénient très justement cité par LRsolaire, il se peut que le cyrix ne soit pas adapté à cette configuration et qu'un répartiteur qui privilégie la batterie la plus déchargée, quelle qu'elle soit alors que le cyrix n'en privilégie qu'une, soit plus adapté.

Merci pour ces réponses...c'est parfois compliqué de faire simple, je vais sans doute devoir soigner mon syndrome cata (tout en double). Quitte à refaire, autant que ce ne soit pas trop idiot, et compréhensible pour un autre que l'installateur.
jacques

Bonsoir
Donné pour 3t à vide, sans doute autour de 3.5t. Jamais pu le faire peser à l'occasion d'une sortie.