Bi-Loup 89, Feeling 32 DI ou Océanis 311 DL ?

Bonjour,
venant d'un Atlantis 370 DI en alu que nous venions de vendre après 30.000Mn de navigation en 21 ans, ne rajeunissant pas, nous cherchions nous aussi un autre DI (nous habitons en face des Glénan), de préférence un Feeling 32.
Après beaucoup de kms de St Malo au bassin d'Arcachon pour visiter des Jeanneau et Bénéteau 30 ou 31 pieds dont le système à vis de relève de dérive ne nous plaisait pas de trop, nous avons enfin trouvé un Feeling 32 à...Concarneau, 10kms de chez nous. On le remet à l'eau la semaine prochaine pour faire les 4 Mn jusqu'à PLF. On a hâte et on te souhaite de trouver la bonne occas!

Bonjour
Pour le prix il y a aussi le Moody éclipse 33
On en a visité il y a peu mais ma compagne lui préfère notre Biloup 88 !

😉😂
Auparavant nous avions visité un Biloup 77nv mais c’etait très étriqué par rapport au 88.
Après il faut prendre le Biloup pourcce qu’il est : un bateau de croisière fonctionnel et rustique .
Ah oui tiens: on avait visité un kelt 8.50 idem que le feeling 29. Il répond au cahier des charges mais la circulation a l’intérieure est moins aisée

Bonjour,
J'ai un Biloup 77 et une année avec des amis nous avons loué un Feeling 32 DI pour 15 jours.
En terme de place utilisable c'est beaucoup moins étriqué que sur le Biloup les 2 m en plus sont là 😊.
La hauteur sous barreau et bonne, même s'il faut baisser un peu la tête vers la cabine avant.ce qui est aussi agréable est que l'on a comme sur le Biloup la vision sur l'avant dans le carré. Le coffre tribord est gigantesque et accessible du cockpit ou d'une porte dans les toilettes. Côté navigation, le près est nettement meilleur que le Biloup 🙂 ce qui était très agréable. Le nôtre était équipé d'un genaker utilisable entre 4 et 10 12 nœuds de vent donc un bateau moins paresseux que le Biloup par temps calme (le mien n'a pas de genaker).
Pour l'echouage aussi facile que le Biloup, nous avons été à Sauzon une fois amarré sur les bouées il suffit de remonter la dérivé avec le winch dédié et c'est fini.
Pour parler aussi des défauts lorsque la table est mise, côté tribord, le passage entre le coin de table et la table à carte nécessite d'être très svelte.
Cela dit si cela avait été mon bateau, un coup de scie sauteuse aurait résolu le passage sans perdre trop de place sur la table.
Un autre inconvénient est la maneuvrabilité dans les ports encombrés. Le Feeling est équipé d'un bi safran et l'hélice porte nettement le bateau sur un bord, il faut donc un peu d'erreur comme sur le Biloup avec le moteur en puit, mais là le bateau est plus long.
Le seul avantage pour moi du Biloup 8.9 par rapport au Feeling, ce sont les quilles qui ne demandent aucun entretien contrairement à la dérivé. Pour l'océanis, je ne le connais pas alors je ne peux rien en dire.

J'ajoute à la liste des possibles le RM 900.
Ses avantages ?
- Légereté du CP (peut aussi être vu comme un désavantage).
- Forme des quilles avec bulbes -> Meilleur comportement sous voiles.
- Vue panoramique de l'intérieur (comme les biloups).

Par contre il faut accepter le coté moins "fini" de l'intérieur.
Personnellement, je préfère un bateau sans vaigrages.

J'ai visité un hunter 33 en biquille c'est très habitable et coté performances pas ridicule pour un biquille. Et point de vue budget ça passe avec une unité de moins de 15 ans.

Comme l'évoque Juliusse, les Hunter Channel, sont de très bons bateaux. Ce constructeur anglais n'a rien à voir avec les Hunter américains, sinon qu'ils se font tous en biquille également.

Le plus gros de la gamme, le 32/323 est un bateau qui cache bien son jeu. C'est un biquille rapide et confortable, avec deux cabines doubles fermées et une hauteur sous barreau très confortable.
Et ce bateau à le bon goût d'exister en version Pilot (voir lien plus bas).

C'est très bien construit, très bien coté... et à aller chercher en UK avec tous les soucis qui vont bien au retour !
Mais ça passe dans le budget annoncé.

Liens :
les caractéristiques techniques de la version standard
sailboatdata.com[...]hunter/

Version standard à vendre
www.apolloduck.com[...]/737680

Version Pilot à vendre
www.apolloduck.com[...]/748779

On remarque un tirant d'eau assez important pour un biquille à l'ancienne 130 cm, et des quilles fines. C'est le seul biquille à arriver à la hauteur du Westerly Fulmar dans cette taille, c'est à dire que ça marche vraiment bien et que ça pose parfaitement. On notera la belle jupe.

Bonjour
Tu peux, peut être, regarder du côté du Dufour 32 classic qui existe en dériveur.
J'ai un PTE, c'est un super bateau confortable et marin.
Bonne recherche.
Pascal

Bonjour à toutes et à tous,
Après des mois de recherche et de questionnement, tenant compte de vos conseils éclairés, c'est un Bi-loup 89 qui va être l'élu de nos cœurs !
Nous sommes bien conscients que ce n'est pas LE bateau parfait !..
Il est certainement, contrairement à ce que nous voulions au départ, un bateau de transition avant, comme dirait un de nos voisins de ponton, d'avoir un "VRAI" bateau.
Cette remarque mérite à elle seule un post : "c'est quoi votre "VRAI" bateau ?"
Je vais attendre de bien connaitre ce bateau avant de créer cette publication mais, d'ores et déjà, c'est une remarque que je trouve assez désobligeante et j'argumente ici notre choix :
- Le pertuis charentais est vraiment piégeant et un faible tirant d'eau permet de "passer" à peu près partout.
- Nombreux ports à échouage ici : le Bi-loup en ouvre les portes.
- Il reste encore ici des plages sauvages ou le beachage est autorisé : à nous les accès à ces petits paradis sans contrainte.
- Durant les 2 prochaines années, nous resterons sur les cotes françaises, entre Bretagnes et Charente Maritime... Pour les "grandes" croisières, nous verrons s'il nous faut changer de bateau.
- C'est alors qu'intervient le sérieux de la fabrication des Bi-Loup qui sera un argument pour la revente.
- Nous connaissons maintenant les défauts des biquilles et nous avons appris, durant nos 2 ans avec le 77 NV, sinon à les dompter, au moins à faire avec.
- Nous avons aussi apprécié les qualités de ces bateaux : confort, solidité, simplicité de fabrication, "bricolages" et entretiens faciles, luminosité...
- Ce bateau est assez récent (2005) et nous avions fixé le curseur d'âge à 20 ans dans nos choix.
- Enfin, il est à La Rochelle : pas de frais de convoyage et nous connaissons parfaitement l'intermédiaire de cette vente (concessionnaire WRIGHTON) en qui nous avons entière confiance.
En vous renouvelant mes remerciements et toute ma sympathie?
BON VENT à TOUTES ET TOUS,
La Glaviole (Rodolphe).