Bilan huile sur volvo 2030 pas top

Voici une série de valeurs normales en ppm pour un Yanmar par le même organisme
Si : 29-13-14-16-11-11-12
Sn 10-2-3-1-0-0-0
Cu 10-5-36-10-5-4-5
Pb 3-0-4-1-0-1-0
Al 5-3-8-5-3-3-1
Fe 19-20-57-26-13-12-13
Cr 2-2-4-2-1-1-0
après 76h (après le rodage), 192h, 500h, 280h, 264h, 305h, 280h.
(total 1900 h)

Seule la valeur en plomb est franchement anormale, les autres pouvant s'expliquer par une absence de vidange pendant une longue durée de fonctionnement.

Oui, cela semble être un 2003 !

ca doit pas fumer, le 2003 perd facilement de sa compression a partir de 2000 2500h: refaire les soupape et les sieges, le coussinet de vilbrequin comme dit et les segments.
c'est ultra facile a faire soit meme( je parle du montage remontage , prix de revient dans ce cas dans les 2000-2500, par un pro je sais pas sans doute le double au moins

Merci pour vos commentaires es ce le fait qu il y ai beaucoup de plomb ne pourrait pas venir du fait qu il ai mis un produit qui fait soit disant revivre le moteur, c'est une question .

Dans ta négociation, il faut partir de l'idée que le moteur est mort et qu'il ne vaut pas plus que son poids. Le vendeur doit donc baisser ses prétentions en proportion.

A minima, il lui faudra une très solide révision qui coutera au moins le prix de son équivalent en état de marche sur le marché d'occase.
A la très grosse louche, un tel moteur neuf de 30 ch placé par un pro, c'est entre 10 et 12000 EUR.

Si on trouves un moteur en bon état d'occasion, ce sera la moitié et moins encore si tu fais beaucoup de choses toi-même.
L'idée est donc que, dans un bateau d'occasion qui doit avoir 25 ans, le moteur a une valeur d'usage... lorsqu'il est en état d'usage. Cette valeur varie entre 25 et 50 % de sa valeur à neuf. Or ici, il n'est pas capable de fonctionner "pour l'usage auquel il est destiné" donc valeur du moteur = 0.

Merci à tous je viens de me renseigner chez un spécialiste il me dit 3500 euros de pièces et Main d'œuvre plus prévoir pose et dépose 1000 euros.par contre il me propose un MD2030 qui se met en lieu et place reconditionné à 4000 euros plus posé et essais . Plus 1000 euros pose depos soir environ5000 euros
Ce n'est pas simple à prendre une décision vu que le bateau a quand même un valeur de 35000 euros avec un moteur qui tourne rond .

s'il tourne vraiment rond je recidive refait le toi meme et demande un ristourne de au moins 5000-6000 sur le prix...mais attention ce moteur a aussi un circuit de refroidissement a la con qui "casse"facile = controler les pompes ( paliers et joints spi le cas echeant) les echangeurs, le coude d'echappement et changer les joints...s'il y a une couille en particulier sur l'echangeur d'eau et la pompe eau douce , prefere le 2030 en question.
.
sur la foto ca a l'aire d'un 2003 et sans trubo donc pas d' echangeur d'eau???

bonsoir, je suis de l'avis de Ptiplouf, si ce moteur démarre bien sans trop de fumée, il doit lui rester qq temps à vivre, vérifier le coude d'échappement. Sur la photo la pompe à eau à l'air de fuir, la pompe à gasoil a été changée, ce moteur semble assez bien entretenu...

c'est rapide et faux comme jugement !
un moteur ne se résume pas à ça, surtout un moteur marin ...
et le système de refroidissement à l'eau de mer qui a tout entartré et pourri, et le de collecteur d'échappement refroidi qui coûte une blinde, et l'inverseur avec l'arbre ou le pignon à refaire à 1000€, etc ...

Le problème vient un peu du début du sujet . On part d'une analyse d'huile. L'analyse aurait pu être parfaite , laissant croire à un moteur en très bon état , même si le système de refroidissement avait été entartré et pourri, le collecteur d'échappement à changer ......

Chez Yanmar, c'est à peine moins cher.

Ce qu'il y a, c'est que dans ces deux marques, les pièces sont disponibles, restent longtemps disponibles et ce, partout sur la planète. Et ça, ça a aussi un coût...
Je suis cependant assez d'accord sur le fait que Volvo abuse clairement sur ses tarifs officiels.

Non, le taux de plomb est bien trop grand. Tous les sites accusent une usure excessive du bas moteur
"Bagues, coussinets, vilebrequin : Ces principales pièces d'usures du bas moteur sont constituées souvent d'alliages de Cuivre / Étain ou de Cuivre / Plomb . Une concentration anormale de ces métaux dans l'huile indique donc une usure ou anomalie de fonctionnement au niveau du bas moteur."
www.iespm.com[...]ire.asp
J'ai trouvé un document de Volvo penta sur l'analyse d'huile des moteurs marins
On peut vérifier...

Pour répondre à la question
"...ne pourrait pas venir du fait qu il ai mis un produit qui fait soit disant revivre le moteur"
Je n'ai pas trouvé d'additifs au plomb, ce qui est normal, le plomb étant interdit depuis les années 90... Et le gazole ne contient pas de plomb.