Bipale ou tripale
Bonjour à tous,
Un ami, qui a un Romanée, a changé son moteur et l inverseur.
Or, la vitesse dans le port ne dépasse pas 3 nœuds ....(Ce qui est bien pour la loi et les autres)
Mais je ne vous dis pas en mer .....
Il veut changer l hélice et mettre une tripale....
J ai toujours entendu dire, je me trompe peut être, qu une tri donnait plus de vitesse, mais pas de "force", qu une bi...
Par exemple, pour redémarrer après s être fait arrêter par une vague, la quelle développerait le plus de puissance immédiate pour relancer avant la prochaine vague ????
Je sais qu il y a d autres parametres qui rentre en compte .... Mais entre une bi et une tri , laquelle serait bien la plus puissante....??? Correspondantes toutes les 2 au moteur bien sur
la tripale donne plus de puissance et moins de vibrations par contre elles freinent plus sous voile; mais dans le cas indiqué au dessus c'est certainement une hélice inadaptée. Si le copain est un peu riche il peut essayer une hélice à pas variable, il trouvera bien le bon réglage sans trop de problème. J'ai acheté une Kiwiprop qui est bien pratique pour ça (mais le réglage se fait au sec !) en plus il va y gagner à la voile. Il y a bien d'autres hélices qui peuvent faire ça.
l'hélice et le moteur doivent être compatibles
le pas de l'hélice , la dimensions des pales et le nombre de tours/minute sont à prendre en compte
ceci se fait par l'intermédiaire d'un réducteur/ inverseur adapté au moteur
ce n'est pas en passant de 2 pales à 3 pales qu'il y aura nécessairement un gain de vitesse
il faut peut-être aussi avoir une carène propre et une puissance de moteur disponible suffisante.
il me semble que le Romané à l'origine avait un moteur de voisin de 15cV
la longueur du bateau ne permettra jamais de faire au moteur que 5 à 6 noeuds maxi
Il existe des programmes pour identifier la bonne hélice (celle qui a le meilleur rendement)
la surface d'une hélice tripales est supérieure à celle d'une bipales donc pour une pression équivalente le rendement est meilleur ,
mais ce qui va dans un sens va aussi dans l'autre ,la trainée augmente aussi .
sur un romanée en alu il faut soit une hélice en alu ou en mibral
ou en plastoc genre kiwi bien que son rendement ne soit pas terrible
par rapport à une max prop ou j prop ou autre ...
si tu me dis ce qu'il a comme moteur et la reduc je te dis ce qu'il lui faut comme hélice .
alain
Pour le même moteur (sauf la couleur) Midif 27 CV, et un bateau de taille équivalente, j'ai une bipale 17x12, larges pales.
A fond, je monte à 3550 tours, pour 3600 nominal, mais comme la vitesse de carène est largement atteinte et qu'en croisière je tourne à 2100 tours (2700 dans les très mauvaises conditions) cette hélice me convient bien.
Question à Alain: Quel serait l'avantage d'avoir une 16x14 ? Moins de recul ? plus de poussée instantanée ?
un peu moins de trainée
et j'ai pris une marge concernant l'écart avec la coque pour éviter le grognement en plus sur de l'alu ça résonne ..
alain
Et également moins de couple en marche arrière, pour lui.
Mon ancienne hélice était aussi une 17x12, mais plus avancée, donc plus proche de la voute. Le couple latéral était très important.
