bloquer le farinage du gelcoat

Vernis ou peinture PU bi composants.

Merci de vos conseils je vais rechercher du coté des produits pour PL

Oui lustrage avec le bon outils, ou poncage aux 1000, puis une couche de cire wax et tout neuf, puis cire tous les 6 mois

Absolument, avant de se lancer dans la peinture, une saison de réflexion avec du polish et une cire te coûtera moins cher, polisseuse à moins de 100€ comprise.
ÉDIT: salut Alain on s’est croisé. Tout dépend de l’etat, si le gelcoat est vraiment dégradé ou seulement mât en surface.

En peinture bi composant industrielle il y en aura pour moins cher que la polisseuse et le polish pour refaire les 2 flotteurs.
Jac

C'est tout simple, tous les finis plastique finissent par s'oxyder au soleil. Je suis surpris de vous entendre du Canada, car ici, tous le font avant la mise à l'eau. C'est simple et rapide que de poncer légèrement et cirer avec les produits expressément pour cet entretiens courant. Pour nous, cela marque aussi les rassemblements de marina et les préparations de mise à l'eau.

Bonjour, encore jamais vu de gelcoat "en farine "... J'ai travaillé dans plusieurs chantiers quand j'étais plus jeune et entretenu un paquet de bateaux en plaisance et pêche pro. J'ai travaillé dans l'application du gelcoat chez "l'hippocampe ", jamais entendu parlé de farine. C'est un thermodure et ça ne doit pas bouger. Il peut y avoir de la porosité qui est me semble t'il des micro bulles enfermées dans le gc. Pour moi ce que vous appelez de la farine sur gc ou peinture est du tartre déposé par les embruns et le temps. Je gc ou la peinture sont intact dessous, il suffit de lustrer ou nettoyer à l'acide. J'ai nettoyé des peintures de bateaux de pêche complètement blanchi par des années, les pêcheurs pensaient souvent qu'on avait repeint. Si tu lave régulièrement, pas de soucis de tartre qui s'installe. C'est mon point de vue. . Une histoire pour vendre de la peinture.

Daccord avec Bil56 et d'autre ......lorsque je passe le nettoyeur HP sur ma coque l'eau coule légèrement blanchi pourtant la coque n'est pas peinte a la gouache, c'est bien du gelcoat.
Sur mon précédent (tres vieux) bateau rénové c'etait encore pire l'aspect a l'oeil etait même "farineux" et terne et blanchissait tous ce qui se frottait a elle ( avant que je la repeigne).
Desolé de contrarier tes certitudes Benji85 , mais Il me semble que si tant de plaisancier décrivent les mêmes symptôme c'est qu'il doit y avoir du vrai , non ?

Toutes les résines farinent à partir d'un certain temps. Farinage, veut dégradation du film, le fait que les résines ne forment plus une peau continue. Comme la notre quoi.
Origines? Uv en premier bien entendu, mais aussi agressions chimiques, abrasives, sels,.....
Vitesse du vieillissement en fonction de ces données, mais aussi de la.qualité du gelcoat: qualité de la résine, proportions, épaisseurs, qualité d'application,....
Par exemple, la proportion de colorants dans le melange, influe sur son vieillisement.
Bref, c'est quelque chose de normal, d'inevitable.
Ce qui est anormal, c'est la vitesse à laquelle certains gelcoat vieillisent rapidement.

Ceux au "jojoba" .

Que l'eau coule blanchâtre lorsque on passe un jet haute pression sur un vieux gelcoat, c'est normal, cela n'a rien d’alarmant. Le terme de farineux est largement excessif. Certes le gelcoat est plus fragile, il reste résistant malgré tout.
Qu'est qu'on demande à un gelcoat d’œuvre morte : d'être un minimum étanche mais pas autant que pour les œuvres vives, de proposer un bel aspect, et de faire fusible pour les chocs. Autant dire qu'un lustrage suffit très largement à maintenir ces fonctions.
Ce n'est qu'à partir du moment où l'aspect n'est plus rattrapable par le lustrage par trop de rayures/impacts (je me répète…) qu'il faut songer à poncer, enduire pour les combler, puis de peindre.

Voir sur le site artipro car le lien ne marche pas

artipro.fr

Quelques conseils sommaires de chez 3M :
solutions.3mfrance.fr[...]ishing/

Je pense devoir tout de même repeindre le bateau (il date de 2003)dans les années à venir (on est pas non plus à l'abri d'un accident qui demande de refaire de la strat) et que dans ce cas le silicone m'obligerait à reprendre intégralement le gelcoat ce que je préfère m'épargner.

Bon, ben on n'a plus qu'à se trouver un marinero ... ;-)

Disons que je me suis trompé, les agressions extérieures peuvent donner un aspect farineux au gc et peintures. Pourtant j'ai toujours constaté une matière saine sous cette couche blanchâtre. Soit un lavage à l'acide suffisait, soit un lustrage avec aide au ponçage au 1000. Ça semble toujours très en surface et jamais en profondeur (sur le paquet de bateaux que j'ai lustré et bien sûr je n'ai pas tout vu, il peut y avoir des exceptions ). Sur mon bateau c'est sel d'oseille une fois par an suivi immédiatement d'un lavage intensif à la brosse+clean"machin" car le tartre reste sur le ponton et il faut finir de le décoller (jamais de Karcher ça fait des entrées d'eau) ou lustrage de temps en temps. J'ai eu la bonne surprise de rattraper des peintures devenues rose et rugueuse en rouge vif miroir. Après je suis intéressé pour voir des peintures farineuse si quelqu'un dans mon coin à ce problème (je fais mon curieux) . J'ai vu de très vieux bateaux avec faiencage du gc, c'est un autre sujet. (Même mon 420 lanaverre maron de 1974, jamais resté à l'abri était en faite jaune vif dessous ).
Je le redis j'ai peut être tort sur certains bateaux qui sont réellement attaqués par cet effet farineux en profondeur. Mais essayez quand même un ponçage au 800/1000 et lustrage pour voir. Si votre peinture est morte, il n'y a rien à perdre?