Bôme a rouleau j'ai besoin de votre avis

en solitaire, c'est pas facile. Mieux vaut être deux.

Il faut larguer de la drisse d'une main, pendant que l'autre manipule le cliquet.

Mais également tirer en même temps sur la chute au fur et à mesure de l'enroulement. Sinon on a une voile pas bien belle, avec des plis, et la bôme qui tombe vers l'arrière.

Ceci dit, l'avantage est de pouvoir ajuster la surface de GV juste comme il faut, ni trop ni trop peu quand le vent monte.

Bonjour. Mon système d'origine identique aux Westerly et qui est fixe dans le mât, demande que l'on remonte la bôme avec la balancine AVANT que de rouler ce qui permet à la ralingue de s'enrouler correctement et ensuite de pouvoir étarquer la voile sans plis. Certes, il faut aller au pied du mât pour effectuer l'opération mais, avant le tout au cockpit, c'est ce que l'on faisait. Je garde mon système simple à mettre en oeuvre quand on en a pris l'habitude.
Sur les photos, c'est une vis sans fin qui fait tourner la bôme et non un cliquet qui existe aussi par ailleurs.

Pour un enrouleur sur bôme, j'ai ouïe dire que la bôme devait avoir un angle fermé avec le mât. De combien, je ne sais plus si c'est 88° par rapport au mât ou 8° par rapport à l'horizontale...

Je pense que ça se joue entre la photo 1 et 2 , ensuite il faudrait deux coulisseaux a pistons de manière que la bôme ne puisse ni monter quand on étarque ni descendre.Ou alors photo 1avec un coulisseau a piston au dessus du coulisseau de bôme et un palan en dessous pris sur l'anneau de coulisseau de bôme pour étarquer vers le bas ,qu'en pensez vous,clair ???? :reflechi:

la logique c'est la photo 1

l'anneau du coulisseau vers le bas pour étarguer la voile avec un palan .

Par ailleurs jamais je n'echangerai ma bome à rouleau avec tout autre systeme dit moderne

Je prends les tours de bome qui me convient d'un demi ris à la voile complete

je reduit ma voilure sans changer l'allure
et je reduit seul

pas de multiple bouts dans tout les sens

c'est un syteme on ne peut plus simple et la simplicité est gage de securité

ma bome à rouleau à 45 ans et toujours comme neuve

Mais c'est très simple, cela a été décrit avec minutie dans un livre, en voici un extrait :litjournal: :

"
Mettez à portée le palan de ralingue d'itague de ris, amarez-le sur l'itague (fig.33), et crochez l'autre bout au piton ou à l'estrope de guy. Pesez la balancine du vent ; mollissez l'écoute du guy, à la demande ; décrochez le palan d'amure, si la voile n'est pas lacée. Filez les drisses du mat et du pic jusqu'à ce que la voile soit descendue d'un ris, et, s'il le faut, affalez les drisses. Ne filez du pic que le strict nécessaire, car ce sera le plus dur à reprendre. Faites force hardiment sur le palan d'itague de ris, en ayant soin d'éventer la voile un peu, jusqu'à ce que l'itague soit absolument à bloc. Si la cosse ne vient pas tout à fait en place, prenez deux ou trois tours sur le guy avec une ligne. Cet amarrage est de rigueur dans une course avec un ou plusieurs ris à la voile. Enroulez - très serré - le fond de la voile ; amarrez les garcettes (fig.34), et mettez au point les deux drisses, à l'aide des palans d'itague. Remettez en place le palan d'amure, mollissez la balancine, et bordez la grande écoute. On peut maintenant schenopper l'itague de ris et supprimer le palan, puis amarrer solidement l'itague au guy, comme dans la figure 32. Celle-ci représente l'amarrage très lâche ; mais dans la réalité il est très serré, et tous les tours doivent se toucher. Passez une seconde itague, et frappez le palan, tout prêt pour prendre le second ris en cas de besoin. La poulie du côté de l'itague est à ringot, et estropée sur une cosse. L'itague est frappée sur cette cosse au moyen d'un noeud d'écoute (fig.32)..."

C'est limpide non ? Il suffisait d'y penser :reflechi:.

A apprendre par cœur : interrogation écrite demain matin, et pratique dans l'après midi, la météo prévoit un Grand Frais. :mdr:

Bibliographie :

Dixon KEMP
YACHT & BOAT SAILING
édition française traduite, annotée et augmentée
par
MM. BOYN & MARTINENQ
PARIS
E. BERNARD et Cie, Imprimeurs-Editeurs
53 ter, quai des Grands-Augustins, 53ter
-1896-

bonjour

non ce n'est pas le type de bome que j'ai ,la mienne est à cliquet .

mon mode opératoire :
generalement lorsqu'il est necessaire de reduire la voile ,c'est qu'il fait mauvais donc j'ai ma veste de quart avec son harnais incorporé et la longe à poste . Je met donc la longe attaché à la ligne de vie est ainsi au pied du mat en poussant sur les jambes je suis calé ,ça peut s'agiter comme dans un tambour de machine à laver ,je suis callé .

Sans changer d'allure au bateau et sous pilote si je suis seul je descends la voile de 20/30cm en tirant vers le bas avec ma main gauche . je ne touche pas à la balancine ,le poids de la bome maintiens la voile sous tension . J'enroule avec le cliquet de ma main droite et je tire le quindant vers l'arriere pour que la voile ne s'enroule pas sur le cliquet . Et je redescends la voile si necessaire

a la fin de l'opération je tends fortement la voile avec le cliquet . je remonte un peu la balancine .

terminé ,1nm , la voile est regulierement enroulé bien à plat

je precise que je n'ai pas comme toi une bome conique à l'extremité ce qui est plus pratique pour toi .
Par contre ma voile étant neuve le voilier a mis des renforts comme une voile à ris pour qu'elle ne se deforme pas trop et celà me sert aussi de repére pour enrouler la voile ,1 ris, 2 ris .

?? :tesur:

Bonsoir et un bon voilier fera un angle dans le bas de sa voile et le premier coulisseau amorçant du même coup un bon enroulement .

Sailsoft , ce n est pas ce gars qui avait aménagé un camion pour tracter son superbe voilier nordique ?

C'est un système à rouleau Goiot des années 70 . La voile doit avoir un point d'amure reculé pour se fixer via une manille dans l'anneau prévu, le vit de mulet est monté à coulisse pour étarquer le guindant. Un incompétent a monté le coulisseau à l'envers, le passant doit être sous la bôme pour étarquer par un palan.
L'enroulement de la bôme est commandé par une manivelle avec une vis-sans-fin irréversible. Il n'y a pas de cliquet qui risque de sauter, juste la manivelle à tourner dans un sens ou dans l'autre.
Venir en limite de fasseyage, soulager le poids de la bôme via la balancine et enrouler en maintenant la drisse en légère tension.
Si la bôme n'a pas été conçue par un abruti, elle doit avoir une forme conique renflée qui rattrape l'excès de creux de la voile en enroulant. Ca marchait plutôt bien.

Non, seul le montage 1 est correct : l'oeil du coulisseau doit être vers le bas (devant la bôme) et l'écrou du boulon qui sert d'axe aussi pour ne pas raguer la voile. Ma remarque sur la bôme concerne 90 % des bômes qui sont cylindriques et résultent dans une bôme qui s'abaisse au point d'écoute lorsqu'on prend des tours. Ca peut se corriger sur une bôme bois en rapportant des lattes profilées sur les côtés de la bôme, mais plus grand monde ne sait faire.

Je ne me casserais pas le pompon, je prendrais mes ris de façon conventionnel.

Merci pour toutes ces contributions ,j'ai la réponse a ma question, a l'usage je vais étudier la solution de Fregoli concernant les lattes profilées.
Francis