Bôme or not bôme, that is the question

Les petits cata n'ont pas de bome, mais pas de prise de ris!!!

Entre les deux, je propose une alternative de compromis à la belge
;o)

oui, c'est bien dans le contrôle de la GV que cela m'intrigue. Et avoir un bateau performant sans pouvoir bien régler les voiles souvent les "très belles voiles", me semble être un gâchis

La GV en bordure libre? J'adore ça.

La mienne n'est pas à bordure libre mais je la laisse libre quand même.

Très beau ce Nonsuch.

Oui, j'ai également pensé au wish-bone. Mais je ne vois pas comment le fixer au mat. Est-ce que quelqu'un a une photo? Je pense qu'il faut également qu'il soit démontable, pour le mettre en place ou le retirer. Quand à trouver un wish-bone de plus de 3m, je ne sais pas où ça se trouve!
Pour le prise de ris sur la voile non bômés, c'est assez simple. Comme la chute est presque parallèle au guindant, ils ont mis au point d'écoute 2 bloqueurs, et les bosses partent d'un anneau fixé en bas de la voile, passent par l'oeuillet du ris et reviennent sur le bloqueur. Il suffit de tirer sur la bosse en dessous du bloqueur pour ramener l'oeuillet de ris au niveau de l'écoute.
Mais c'est essentiellement au niveau réglage du creux et du vrillage que je me pose des questions.
Autre alternative; prendre un tube de carbone (mât de planche à voile ou équivalent) bricoler un vit-de-mulet à un bout, et 1 ou 2 pad-eyes à l'autre, pour régler la tension de la bordure, en gardant le système de prise de ris de la GV boomless. En fixant quelque garcettes en plus, on doit même pouvoir ferler la voile sur cette bôme. Mais où trouver un vit-de-mulet démontable (il faut pouvoir rentrer la bôme avec la voile à l'intérieur du bateau) et qui s'adapte bien à cette bôme? Peut être que des bômes de grands catas de sport peuvent aussi faire l'affaire?
Si quelqu'un a une idée, elle sera bienvenue!

Vital,

le chariot de GV, il est prévu comment par Farrier ?

S'il est assez long et en arc de cercle, le contrôle de la GV peut être assez bon, même sans bôme.

S'il est court et droit, comme sur mon tri, franchement, c'est pas le top.

j'ai l'expérience des deux versions du Hobie cat 16, avec ou sans bôme.

le soucis, c'est que sans bôme, la bordure de GV est vachement plus courte, pour que l'angle de tir de la grande écoute soit correct.
Donc la GV a moins de surface.

quelle surface de GV prévue par l'archi est-elle la même dans les deux versions, avec ou sans bôme ?

pour ton idée de bôme avec mat de planche : pourquoi pas plutôt une latte de forte épaisseur très rigide dans son gousset ?
Dans ce cas, comme sur une voile de planche, la bordure de GV peut descendre jusqu'au pied de mat et joue le rôle de hale bas, tout en faisant gagner de la surface.

(système adopté sur les Dart 18)

Tu as raison, Tribal. Mais le gréement de base du F22 série sera, semble-t-il, un gréement sans bôme, et, en option, une bôme permettant d'enrouler la GV, façon Corsair. Raison invoquée par Ian Farrier: simplicité de manoeuvre. La bôme à enrouleur ne me plait pas plus. Par contre, l'option d'un mat de planche, raccourci, servant de bôme, ma paraît tenir la route. Le pied de mat de planche peut faire office de vit-de-mulet (possibilité de retirer la bôme du mat, comme on retire le mat de la planche) . Une poulie de renvoi au point d'écoute et un petit palan pour le réglage du creux, les prise de ris se faisant par le système décrit plus haut. Reste à trouver une solution pour ferler la voile sur la bôme, que ce soit pour un moment au mouillage, ou pour la rentrer quand on quitte le bord.

"...Oui, j'ai également pensé au wish-bone. Mais je ne vois pas comment le fixer au mat. Est-ce que quelqu'un a une photo?...

Tu peux regarder les photos du Nonsuch, ça peut te donner des idées.

www.yachtworld.com[...]ery.jsp

que représente la poids de la bôme ?
comme dit Guillemot… une part de l'absence de bôme peut être compensée par un rail de GV courbe… mais je n'ai pas l'impression que ce soit prévu par Farrier, il n'y a visiblement pas la place, il est prévu droit et suit le petit roof arrière… donc réglages moins fins et déformations en ouvrant… à + ou - 10-15kg de bôme… autant faire avec… ou bien rail courbe+bon chariot à ajouter et bricoler…

Dans les tailles de 8 m sur des catas rapides, j'ai eu les deux. Au portant, sans bôme, sur le Corneel 26, la GV avait quand même une gueule un peu tordue. C'est mieux avec une bôme pour cet aspect de la question.
Mais vu la hauteur de la bordure, c'est rassurant de savoir que l'on n'a pas trop de risque à l'empannage.
Donc, si la bordure est basse, pas de bome, sinon, une bome.
Mais on peut avoir d'autres priorités...

Merci pour toutes vos réponses, vos questions et expériences.
Les réponses:
-1- Rail d'écoute droit, largeur 1.80. Position: 3m en arrière du pieds de mat (sous l'extrémité de la bôme) pour la version bômée, 3.60m pour la version sans bôme.
-2- Hauteur de la bôme: environ 1.60/1.70m au dessus du fond du cockpit (c'est plus que la hauteur que j'ai sur le Bepox, et je n'ai jamais eu peur de me la prendre dans la g..) .
-3- Surface voile version de base: 19.5m2 version bômée, 20 version non bômée. Le 22R est donné pour 24m2, sans préciser s"il s'agit de la surface de voile avec ou sans bôme. Le point d'amure de la voile est en effet 23 cm plus bas dans la version non bômée.

Comme je l'ai indiqué plus haut, je pense plier la voile sur la bôme (s'il y en a une) et rentrer le tout, lorsque je laisserai le bateau au port. La voile s'abime beaucoup moins, ne subissant ni tension, ni frottement, ni UV et peut donc être plus légère. Un mat de planche en carbone pèse entre 2 et 3 kg, et n'alourdit donc pas sensiblement la voile. Au contraire, elle sera plus facile à transporter. Il faut juste que le vit-de-mulet se défasse facilement. Mais cette solution empêche l'usage de laizy. Mais sur mon premier bateau, il n'y avait ni laizy, ni lattes, et la voile était plus grande. Il est vrai que j'étais sensiblement plus jeune... et rarement seul.

Moi, depuis que j'ai découvert la bordure libre, je ne jure que par cela et je vois pas en quoi c'est plus sécure en cas extrèmes???

sans trop alourdir la bôme en tube carbone de planche,
une transformation en bôme-canoë ?

Tu fais le bon choix de mettre une bome. A l'époque des Formules 28, les bateaux qui n'avaient pas de bome (genre les CDK) se faisaient mettre une peignée par les autres bomés.

Si tu peux, l'idéal, cela serait de fixer ton silent bloc direct au pipied du mat, sur la poutre, plutôt que sur le mat. Cela permet à l'écoute de fonctionner comme hale bas. Par contre, ce montage rabaisse la bome du coté mat, et il faut que tu vérifie que tu ne te fasses pas assommer à chaque virement.

Jacques

Oui, c'est probablement une bonne idée. Cela permettrait d'utiliser la voile "non bômée", avec sa bavette et les réglages de tension de guindant d'origine, et d'avoir juste cette bôme légère pour régler la bordure. Je positionnerais le silent bloc sur un support de façon à ce que la bôme passe sous le point d'amure mais au dessus du capot de descente. Et avec possibilité de naviguer sans cette bôme si je veux faire une régate en respectant les règles de classe.