Bon moment pour se présenter au Raz de Sein : c'est moi ou le pilote côtier ?

L'Almanach nous renseigne,je recommande l'achat....

Salut le pilote n'a pas tout à fait tort.
J ai déjà passé le raz dans le sens sud nord avec nord ouest de 20 nœuds.
On s'est présenté légèrement en retard à l'étale de pleine mer. (3/4d'heure) par choix car grosse houle et on avait peur de finir le raz vent contre courant et de se faire secouer sévèrement.
En passant au début du jusant on a trouvé un raz tout plat contre vent et courant. On a fini à 3 nœuds mais c'était hyper soft...
Si j'avais été planté j'aurais toujours pu faire demi tour et avoir vent et courant avec moi sur un beau tapis roulant.
A l'étale de BM ce n'était plus possible.

La première heure, le courant est pas trop fort... donc on peut le contrer. En revanche il suffit à fâcher le raz si le vent est opposé.

A l'étale de basse mer avec des vents au nord il faut vraiment être en avance ( 1h environ ). Comme ça tu as la fin du jusant et l'étale. Et tu n'est jamais vent contre courant.

Il faut penser que le raz c'est environ 3/4 d'heure à une heure pour le passer donc si tu es pile à l'étale tu finira toujours avec du jus avec ou contre toi...

Un bon outil pour le raz c'est juzzy qui donne le courant en temps réel donc il suffit de soustraire le courant à sa vitesse pour savoir si ça passe ou pas

Salut tout le monde,

Désolé je n'ai pas réagi tout de suite à vos réponses mais ça m'a été très utile, encore merci !

Depuis, je l'ai passer à l'aller (Sud->Nord) et au retour, aucun souci. Je me suis présenté dans les deux cas environ 1h30 avant la renverse :

Fin de jusant en allant vers le nord avec un vent d'ONO, il y avait un coef de plus de 100 et 1m à 1,5m de houle mais pas de problème et j'ai pu avancer au moins à 2-3 Nds. La seule petite surprise était au SE du raz où je pense que j'ai eu les contre-courants longeant la côte et qui ont un peu agité la mer, j'ai donc dû attaquer le raz en venant davantage par le sud.

L'inverse au retour (vers le sud), fin du flot, il se trouve que exceptionnellement le vent avait viré au SE donc j'ai passé le raz 1h30 avant l'étale de PM, pas de problème non plus d'autant que là c'était petit coef et mer très calme (mais grosse brume...).

J'avais conscience qu'en faisant comme ça le risque était de prendre du retard et donc d'être encore en plein dans le raz au moment de la renverse, mais je m'étais vraiment donné une heure limite de passage pour pouvoir rebrousser chemin au cas où, et j'ai veillé à être bien en avance de la renverse... A mon sens c'est l'essentiel. Ce qui m'a permis aussi d'avoir les courants favorables pour passer le goulet de Brest dans la foulée, sinon c'était compromis...

Voilà pour mon modeste retour d'expérience, encore merci pour vos précieux conseils !

Amitiés,