Boulon Grippé

tu peux t'en sortir en donnant des petits coups de marteau sur la tète de vis ne frappe pas comme un dingue , juste des petits coups sec.cela va décoller les filletages.

Le coup de serrer, c'est bien évidement juste pour débloquer. Aprés on desserre.

désolé mais c'est bien écris sur les bombes "dégrippant" et on s'en sert beaucoup dans l' aéro-navale, emballage en fut de 200 litres. cela fait plus de 40ans et c'est quand même une belle référence . en fait les gens pensent qu'en y mettant le produit c'est immédiatement efficace , comme pour les colles c'est toujours le mauvais emploi,ou la mauvaise adaptation ! pas la colle....

Attendez, je viens de comprendre son problème en lisant son premier message:
C'est pas un boulon qui l'emmerde, mais une vis partiellement filetée et dont la partie filetée n'est pas accessible, dont laissez tomber le coup du chalumeau, ça marchera pas, le WD40 risque de ne pas marcher non plus, à moins de réussir à le faire s'infiltrer tout le long de la vis (pas évident)...
Là, je vois pas, si ce n'est taper sur l'extrémité de la clé avec un maillet en plastique, et encore, pas sûr que tu ne casses pas la vis...

A part taper avec 2 marteaux pour creer des chocs pour decoller les filets... Peut etre en effet chauffer la tete de la vis pour que la chaleur se repartisse jusqu'au filet et refroidir brusquement pourra t'aider...

Il y a de bonnes chances que le filetage du boulon soit entartré, vue qu'il s'agit du couvercle d'un élément à effet d'eau, alors tous les WD40 de la Terre n'y feront rien.

Un des premiers trucs à essayer, c'est de tenter le démontage moteur chaud, parfois la dilatation fait des miracles, il suffit d'y croire.

Après il y a la solution "DEFCON 3" (Attaque nucléaire) : désaccoupler les deux durites qui traversent l'élément, mettre un bouchon dans la sortie du bas, et remplir l'élément avec du vinaigre blanc à 8° (autour de 0,40 €/lt), tant que ça fait des bulles on complète le niveau (travail de patience et de longue haleine, vineuse ou pas).

Cette méthode est bien sur sans garantie pour les joints internes du moteur, en effet le vinaigre va aussi s'écouler dans le circuit de refroidissement du moteur par la lumière du calorstat (un petit trou percé dans la plaque d'obturation en laiton de cet élément).

Avec un peu chance, le vinaigre va s’infiltrer le long du filetage récalcitrant.

Au remontage, on prendra toujours soin d'emmailloter les filetages humides avec du teflon de plombier, ça ça ne grippe jamais !
:tesur:

oui attention à ne pas griller l'alternateur avant de souder sur le bloc moteur. Il faut le débrancher par précaution (il me semble).

merci pour le conseil, super.
dans les discussions de ce genre, il y en a toujours un pour envoyer vers un pro.
les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
mais ça ne répond pas au sujet initial,
ce n'est donc pas une réponse satisfaisante.
euh... (hors sujet ???) : et il a fait comment ton mécano ?

Parceque les contributeurs ne regardent pas la date des précédentes réponses.

C'est de saison...