Branchement coupleur manuel

Bonjour,

Je souhaite installer un coupleur manuel sur mon parc de batterie.

J'ai 3 batteries service de 120 ah chacune et une batterie moteur de 80 ah.

Mes 3 batteries service sont montées en parallèle. Ma batterie moteur est donc à part.

Mon moteur est un yanmar 2GM20 (puissance de démarreur 1.000 W ; intensité de l'alternateur 35 A).

Le coupleur à installer est un blue sea à 4 positions (OFF, 1, 2 et 1+2). Il a 3 vis de connexion à l'arrière (1 output et 2 input).

Le branchement que j'envisage est le suivant :

Sur la connexion output, je connecte le + de mon démarreur et le + de mon alternateur (le + de mon alternateur est donc le câble qui m'envoie la charge débitée par mon alternateur).

Sur la connexion input 1, je connecte le + de ma batterie moteur.

Sur la connexion input 2, je connecte le + de ma batterie service du milieu.

Précision complémentaire : mes batteries service sont également alimentées par mon panneau solaire (120 W) (avec bien sûr un régulateur entre mon panneau et mes batteries).

Donc en position OFF du coupleur : mes batteries service sont alimentées par mon panneau solaire. La batterie moteur N'est PAS alimentée.

En position 1 (moteur en route) : mes batteries service sont alimentées par mon panneau solaire. La batterie moteur EST alimentée par mon alternateur.

En position 1 (moteur à l'arrêt) : même configuration que en position OFF.

En position 1+2 (moteur en route) : mes batteries service sont alimentées par mon panneau solaire ET mon alternateur. La batterie moteur EST alimentée par mon alternateur ET mon panneau solaire.

En position 1+2 (moteur à l'arrêt) : mes batteries service sont alimentées par mon panneau solaire. La batterie moteur EST également alimentée par mon panneau solaire. Cette position doit être choisie uniquement quand mon panneau solaire charge afin d'éviter que ma batterie moteur ne se décharge dans mes batteries service.

En position 2 (moteur en route) : mes batteries service sont alimentées par mon panneau solaire ET mon alternateur. La batterie moteur N'est PAS alimentée.

En position 2 (moteur à l'arrêt) : même configuration que en position OFF.

Enfin, j'ai le choix entre deux coupleurs :

Coupleur 1 : 350 A en continue, 2.000 A sur 10 sec et 1.000 A sur 1 min
Coupleur 2 : 300 A en continue, 1.500 A sur 10 sec et 775 A sur 1 min.

Lequel me conseillez-vous ? Le coupleur 2 (300 A) devrait être largement suffisant a priori (démarreur de 1.000 W, soit 83 A).

Merci également de vos précieux conseils concernant le branchement que j'envisage.