Branchement d'un horamètre mécanique sur un Yanmar 3YM30

le branchement de l'horamètre
bonjour,

tu peux le brancher à partir du point "AC" sur le contacteur à clé, par exemple après le fusible qui est avant les lampes témoins.
Il y a d'autres endroits, sur un ligne "+ après-contacteur à clé", ça dépend de l'endroit où tu veux le mettre sur ton bateau.
le "-" sur celui d'un instrument comme le compte tours si tu l'as ou sur le moins d'un autre instrument ou d'un point "-" disponible près de l'endroit où tu veux le mettre.

Si tu as un doute: photo de l'arrière du tableau pour indiquer en pratique où brancher.

bonne fin de journée

Jean

C'est en effet
le bon montage rarement appliqué par les chantiers, qui évite que l'horamètre tourne si l'on oublie la clé de contact sur un moteur arrêté ! ;-)

Exemple sur le schéma fourni...

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bonsoir, comme j'ai le même problème,
et bien que pour l'instant, il refonctionne, en secours, je pense rebrancher l'ancien du md2 mais, à l'arrière du tableau, tous les points possibles sont sous tension bien que tout soit à l'arrêt.

le branchement sur l'alternateur est tentant mais, celà fait tout de même plus de 2m de fil et, faut savoir ou les mettre. EX,DFou61, je veux bien mais, faut pouvoir les voir....ci-joint photo.

Pourquoi se brancher
sur l'alternateur ? En principe l'horamètre est installé à proximité du tableau de commande, sur lequel il suffit de repérer où est branché le fil de la lampe témoin de charge.

La lampe témoin de charge est alimentée d'un coté par le plus contact, l'autre borne est branchée sur l'alternateur : c'est là qu'il faut brancher le positif de l'horamètre.

A l'arrêt, cette borne reçoit un négatif de l'alternateur, l'horamètre alimenté par deux négatifs ne fonctionne pas même avec le contact.

Dès que le moteur tourne, l'alternateur débite ce qui fait que la lampe témoin s'éteint car alimentée par deux positifs... et l'horamètre tourne car alimenté par le négatif commun et le positif de l'alternateur... ;-)

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?
Peux-tu développer ?

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Sauf...
certains moteurs comme chez Volvo dont le buzzer ne couine à l'arrêt qu'en appuyant sur le bitogneau de contrôle... ;-)

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