Budget ....

Bonjour,
Préparant mon voyage, voila des mois que je me renseigne, poste par poste, sur la technique et ensuite sur le coût. Les pièges à éviter, ce qui est du luxe, ce qui est indispensable, ce qui ME correspond. Le périmètre de mes récherches est infini. Gilets, de sauvetages, panneaux solaires, portique, osmose, winch, résistance dans les bouts, eau de mer, petzl, hale-bas rigide. etc. Et tout va dans un tableau.

La démarche a plusieurs but :
1. s'éduquer. Avant de parler de pognon, il me semble important de maitriser le plus possible ces sujets et définir mon niveau d'exigence pour tel ou tel poste.
Exemple 1 : les winchs : Je fais du sport et j'ai 30 ans, mais ma compagne fait 50 kilos tout mouillé. Alors ce sera Self Teiling exigé pour lui rendre la vie plus simple. Ensuite, quand le périmètre est défini, on se penche sur le cout : 1000 euros neuf, 500 sur le bon coin. OK. Dans mon tableau, je mets winch 40 ST. quantité 2. PU : 500.
Exemple 2 : les bouts. quelle est ma surface de voile ? Quelle résistance il faut? Elastique ou pas élastique pour les utilisations ? quels diamètre ? les plus petits possibles pour les drisse > Dyneema. Les plus gros pour les écoutes > polyester coton. OK Quelles longueurs ? quels sites web ? Cordages Gautier et Premium Ropes ? OK . BIM , si je refais tout, 660 euros de bouts.

1. Avoir une idée du budget des préparatifs avant le départ. Ponctuel donc. Je n'ai pas encore réfléchi au plan de maintenance annuel ou bi annuel ou autre. On verra quand on y sera.

2. Mieux estimer les offres de bateaux pour l'achat. En listant tout ce qu'il est possible et immaginable d'équiper sur un bateau à l'achat. Par exemple, après décomposition, ça m'aidera à me rendre compte qu'une offre à 37000euros est beaucoup plus alléchante qu'une autre à 32000 car mieux équipée.

Aujourd'hui, j'en suis à 9000 euros de préparation pour un budget bateau initial de 30 000 initial.... Que je n'arrive pas à trouver en dessus de 35 000. Donc on est déjà à 45 sur les 30 prévus du début ^^ Et j'ai pas fini. Mais je le répète, j'ai vraiment vu large : 4 coinceurs triples XAS spinlock à 189 euros pièces, 2 boites de 6 réàs ANTAL à 119 euros pièces, les poulies. Etc. Les deux panneaux 100W back contacts, le MPPT Vitron 75/15 , les jumelles plastom 7/50 étanches à 80 euros. Tout. Je sais que je n'aurai peut être pas besoin d'en acheter la moitié car ce sera sûrement dans le bateau, mais je me serai instruit. On n'achète pas des jumelles trop grosses car sur un bateau on n'arrive plus à viser. Des choses de ce genre.

Bon courage. Ce site est une mine d'or. Un puit de science et d'expérience de marins ayant navigué pendant des décénnies et qui partagent gratuitement avec nous leur esprit pratique.

Si l'on se pose trop de questions on ne franchi pas le pas. Plus les exigences sont grandes et plus le risque d'être déçu l'est aussi.
L'acquisition d'un bateau est un savant mélange d'envie, de budget, d'exigences, et d'une part d'inconnu, le tout assaisonné d'une certaine flexibilité à s'adapter. Le bateau parfait n'existe pas, en tout cas pas au budget envisagé.

Merci pour ce type d’info qui rejoignent les chiffres que l’on voit ici ou là...En adaptant le tarif portuaire à la Méditerranée, cela ferait un total grosso modo de 75000€ sur tes 8 ans .Soit un peu plus de 9000€/an ...
Du coup , je suis en train de peser le pour et le contre de mettre le bateau en location qques semaines par an ( 9000€ = 3 à 4 semaines ..) . De peser l’inconvénient de sa dégradation avec l’avantage financier. Il y a un fil sur ce sujet ?

Il y a de nombreux fils sur le sujet. Par exemple : www.hisse-et-oh.com[...]-bateau

Mais je suis d'accord avec Guillemot une fois qu'on aura fait la liste la mieux pensée et la plus scientifique possible, il faut prendre un marge de sécurité. Par expérience, 30% de plus me semble raisonnable

Il faut d'abord mettre le bateau "à niveau", pour moi c'est pouvoir compter sur le matériel en toutes circonstance, qu'il soit fiable et de qualité, confortable et que les aspects sécurité aient été traités à fond. Ensuite il faut réactualiser régulièrement la mise à niveau, ce qui permettra de profiter du plaisir de naviguer sans être emm.. et de pouvoir revendre plus facilement.

Beaucoup de propriétaires ne compte que l'entretien, tant que ça fonctionne...
C'est comme ça qu'on s'expose à un paquets de désillusions ou qu'on finit par naviguer sur une épave avec tous les risques que ça comporte.
C'est ce genre de bateau qu'il ne faut surtout pas acheter si on veut naviguer sans dépenser le prix d'une reconstruction.

En fait pour connaitre l'ampleur du coût, il faut amortir sur la durée de vie prévisible tout ce qu'il faudra un jour réparer ou changer en tenant compte de leur usage et de la qualité de l'entretien. Certains éléments doivent être changés par précaution avant leur fin de vie effective haubanage par exemple, mais pas que..

Quelques têtes de chapitre potentiellement couteuses :
Jeu de voiles,
Accastillage (mat winch haubanage, enrouleur, mouillage...),
Moteur,
Coque pont(osmose peinture),
Appendices (quille safran,) système de barre
Electricité, électronique, gestion de la charge,
Confort (cuisinière, coussins, matelas, vaigrages, vernis, wc,...)
Sécurité, (Bib, lutte contre l'incendie, gilet, balise,...)

Un petit exemple de coûts : un mat de 40 pieds 12 k€ monté, un moteur 10 à 15 k€, une Gv 3,5 k€, une remise à niveau sur une unité peut vite se chiffrer à quelques dizaines de milliers d'€ même si on fait beaucoup soi même.

A ça il faut rajouter les impondérables déchirer une voile, un moteur bien entretenu qui tombe en panne, électronique hs sans prévenir comme dit plus haut... et bien sur tout l'entretien et le contrôle qui doivent être méticuleux. Il y a des dizaines de points à contrôler chaque année. Il faut tenir un livret d'entretien et bien noter ce qu'on à fait et ce qu'il faut faire, surtout sur des bateaux qui ont quelques dizaines d'années;

Après ça on peut rajouter les coûts ports, gasoil, assurances, c'est le plus facile mais ce n'est qu'une fraction du coût de détention.

C'est pour ça que les anglais disent qu'être plaisancier propriétaire consiste parfois à prendre des douches froides tout habillé (leur climat) tout en déchirant à toute vitesse des liasses de billets de banque.

accastillage 893
énergie 992
gréement 1514.07
informatique 220
navigation 400
outillage 287
plomberie 413
prestation 0
survie 1781
c'est la répartition de mes préparatifs "prévus" par catégorie. EN ayant retiré les winchs ST car presque tous les bateaux qui m'interessent en ont déjà 4. En effet, je comptais multiplier par 1,2 pour la part d'imprévu.

BOnjour Guillemot.
un 32 pieds des années 2000, un dufour 32 classic de préférence.
Pour habiter dessus, un tour du monde. A deux.

un principe : en regle general quelques soit l'achat d'une acquisition importante il faut descendre d'un échelon :

je m'explique si vous estimé que votre budget disponible permet l'acheter une voiture à 20000€ et bien il faut en acheter une à 15000€ .

et ainsi pas de probleme on n'est pas au taquet et on est cool face aux imprévus .

Ce sujet est abordé très souvent sur HeO et depuis très longtemps. Par la fonction recherche de HeO vous devez donc retrouver toutes les réponses utiles à vos questions.
Au final, même si vous pensez avoir fait de bons calculs, ils seront sans doute faux par excès d'optimisme ou par oubli tant que vous n'aurez pas été vraiment propriétaire. Car il faut alors payer à l'année beaucoup de sa poche et de sa personne, pour quelques semaines ou parfois mois de bonheur, et toujours avec des impondérables le plus souvent couteux et toujours au mauvais moment.
Si vous hésitez encore, alors n'hésitez plus et louez, tant que vous n'envisagez pas des navigations de plus d'un mois. .

:-p une fois partis tu vas t'appercevoir que tout ça c'est du vent et que rien ne va se passer comme prévu . Il y a tellement de paramètres et de hasard, faut compter la chance aussi .....et la malchance . Quand on sait que le bateau c'est l'emmerdement maximum . Bien malin celui qui sait d'avance ce que ça va lui coûter . Mais il y a toujours des malins .... . :-D :-D

Je suis d'accord avec toi, on n'empechera pas l'inprévisible mais autant prévoir le prévisible...

ça y est ça fonctionne. le deuxième, pas le premier.

Devant une machine avec OpenCPN, c'est plus facile :mdr:

Alors les compléments qui correspondent tout à fait à ce que Erwan recherche comme outil pour gérer sa maintenance sont :

logbook konni -> opencpn.org[...]ni.html

avec son petit plus find-it -> opencpn.org[...]it.html
qui permets des extractions sous forme de tableaux calc par exemple

Philippe