câblage alarme et témoins : pression d'huile, charge batterie

Salut Babouch,
Normalement dans pratiquement tous les schémas:
Le préchauffage ne fait pas buzzer
la charge (témoin batterie) ne fait buzzer, donc ton schéma actuel est bon!
Seuls, le témoin de pression d'huile fait buzzer ainsi que le témoin d'alerte température.
Comme actuellement tu n'as pas l'alarme température de branchée, tu n'as pas besoin d'un module d'alerte; le buzzer devrait fonctionner (pression huile) des que tu enclenches la cle de contact; il s’arrêtera dés que le moteur tourne.

Pour l'alerte température, tu as choisi de privilégier le cadran puisqu'il y a un seul fil, mais c'est un choix a reconsidérer... (danger de surchauffe moteur)
Sinon, il faudra un autre fil qui parte de la sonde vers le tableau de bord et installer un module d'alerte (2 diodes qui gèrent le -12V commun à l'huile et a la température).

Il y aune autre solution : installer un contact thermique sur la pipe d'échappement (ou dans certains cas, dans le waterlock , quand il est prévu pour ca),
Mamita

vous êtes... extraordinaires !!
 
 
ce que tu dis Mamita confirme ce que je pensais : il me faudrait surtout une alerte de température (contact avec témoin + buzzer), et en option une jauge graduée, contrairement à ce que j'ai à l'heure actuelle (une jauge mais pas de contacteur d'alerte)
 
du coup une question subsidiaire : sachant que ma sonde est un genre de thermistance dont la valeur ohmique décroit avec l'augmentation de la température
est-il possible d'installer témoin avec un contacteur d'alerte dessus (du genre qui fait contact à partir d'une valeur de x Ohm correspondant par exemple à 100°C de température de liquide de refroidissement) avec un 2ème fil
ou bien faut-il changer la sonde ?
parce que vu comme j'ai galéré pour trouver une sonde au bon filetage (3/8" NPT, genre de filetage gaz américain si j'ai bien suivi, diamètre 16,6mm, 18 filets/pouce)
ça risque de pas être évident :D
 
j'ai bien noté l'idée d'une alerte sur le coude d'échappement, je pense qu'à l'origine il y en avait un et qu'il est mort, soudé sur le coude
sachant que le moteur est en refroidissement indirect par contre, donc l'eau de mer ne chauffe pas beaucoup, à température elle est juste tiède
il faudrait qu'il soit étalonné sur la bonne température (comment la définir, mystère... :D) 

bon le schéma élec, c'est à peu près ce que j'ai fait, sauf qu'il n'apporte pas la réponse à la question que je pose justement car :
- il n'y a pas de témoins lumineux (question du montage avec diodes ou pas pour éviter le retour de courant d'un témoin à l'autre)
- le montage de la température n'est pas complet : le fil de la jauge de température d'eau va on-ne-sait-pas-où, et le buzzer d'alerte est connecté à la sonde qui doit être un contacteur simple à 1 fil et à la masse par le filetage (ce qui n'est malheureusement pas le cas du mien ^^)
 
merci pour toutes les précieuses infos en tout cas

ok donc a priori là c'est 2 sondes différentes
moi je n'ai qu'un emplacement de sonde accessible prévu sur le moteur (l'autre est coincé derrière le collecteur d'échappement
c'est mal conçu !

Mamita et Elect ont tout vendu. Je remballe mes fraises...
:pouce: :topla: :alavotre:
Bonne Nuit les petits... :acheval:

vous êtes juste trop forts
je vais aller méditer tout ça, mais de fait tous mes problèmes se volatilisent :D

je pense que ce sera qqch du genre : ajouter une sonde d'alerte montée sur un T (comme mes sondes d'huile) ou sur une durite d'eau comme sur les belles photos de elect
mettre aussi une pré alerte de température d'échappement, parce que pourquoi se priver ^^
en fonction de ce que je trouve, rajouter un buzzer (qui sonne pas pareil), ou ajouter 2 diodes

merci pour tout ! j'espère que ça servira à d'autres que moi :)

PS : pour l'isolation de la masse, je suis pas sûr... j'ai un gros câble qui part du moteur et qui vont au - batterie
donc les masses des sondes et autre passent par le moteur
mais je pense pas qu'il y ait contact entre le métal du moteur et la coque
j'espère pas en tout cas ! (coque alu)