Cablage batterie lithium

Hello ! Je fais appel à tous les experts en électricité marine. Je vais passer aux batteries lithium. Je viens de faire un schéma, merci d'y apporter vos expertises et de me dire si je suis dans le vrai. Faut - il rajouter un coupe batterie sur le - ?
Merci pour les conseils

L'équipage
#Électricite
shema electrique.pdf
kenavokenavo
1j
kenavokenavo
1j

C'est mieux qu'en pdf...

Lady_CLady_C
1j1j

chargeur de quai côté servitude, et en plus, ça lui permettra de causer au MPPT, s'ils sont de modèles compatibles

kenavo:C'est exprès que le chargeur soit coté batterie moteur, ça m'évite d'en racheter un autre car celui que j'ai n'est pas compatible lithium·le 11 sept. 16:06
Lady_C:ah mais si tu ne mets pas le bon modèle, on ne peut que donner de mauvais conseils·le 11 sept. 16:41
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SolentSolent
1j

Avec l’Orion le principe est de passer par la batterie moteur pour charger les services.
Tout dépend de la capacité de la batterie prévue, mais Je préconiserai plutôt le Orion XS 50 qui a un meilleur rendement et qui chauffe très peu.
Sinon joli schéma.
Bonne installation.

kenavo:Je pense prendre une batterie 150AH ou 200AH·le 11 sept. 16:07
Solent:Le XS50 charge à 49A dès 1500 trs. (avec mon alternateur de 115A) Donc si ton alternateur le permet ça sera plus performant.·le 11 sept. 16:33
Fabien83:Si tu prends un Orion 12/12-30, prends le modèle non-isolé qui est moins cher. La seule différence est qu'il n'a qu'une seule borne négative. Les négatifs de la batterie moteur et servitude sont de toute façon en commun si ton installation est correcte. SI tu prends l'Orion XS ( ce que je te recommande comme Solent), il n'y a de toute façon pas le choix puisqu'il est non-isolé.·le 12 sept. 08:37
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PolmarPolmar
1j1j

Un peu d’information. A toi de choisir.
_Interrupteur-sectionneur «coupe-batterie», circuits d.c
9.1 Un interrupteur-sectionneur dit «coupe-batterie» doit être installé sur le conducteur positif des circuits avec négatif à la masse/terre, ou sur les conducteurs positifs et négatifs (commutation simultanée) d’un circuit à courant continu bipolaire totalement isolé. Le coupe-batterie doit être installé dans un endroit facilement accessible aussi proche que possible de la batterie d’accumulateurs ou du groupe de batterie d’accumulateurs. Les dispositions suivantes constituent des exceptions à cette exigence:
a) les bateaux à moteur hors-bord équipés uniquement d’un circuit de démarrage du moteur et de feux de navigation;
b) les dispositifs électroniques dotés de mémoire protégée et de dispositifs de protection, comme les
pompes de cales et les alarmes, s’ils sont protégés individuellement par un disjoncteur ou un fusible situé aussi près que possible de la borne de batterie d’accumulateurs;
c) les ventilateurs d’extraction d’air des compartiments moteur/réservoir à carburant, s’ils sont
protégés par un fusible ou un disjoncteur placé aussi près que possible de la borne de la batterie d’accumulateurs;
d) les dispositifs de charge conçus pour fonctionner lorsque le bateau est sans surveillance (par exemple des panneaux solaires, des éoliennes), s’ils sont protégés individuellement par un fusible ou
un disjoncteur placé aussi près que possible en pratique de la borne de la batterie d’accumulateurs.
_
(Cf. NF EN ISO 13297)

ohaime971ohaime971
1j

Il me semble que tu n'as pas de fusible entre le MPPT et la batterie. Il en faut un. Vérifie si ton MPPT en a un intégré, je sais qu'il y a des version avec.

PeeFlPeeFl
1j

Coupe batterie bi-polaire au ras des batteries, sauf alim BMV qui doit pouvoir être alimenté même si CB ouverts. Mettre un système de coupure bipolaire entre panneaux et MPPT (simples fusibles ?), c'est plus sûr que de tenter de masquer les panneaux ou de trifouiller les prises MP4 pour faire une coupure "dans l'ordre". Et c'est également plus rapide s'il faut couper les CB avec une certaine précipitation.

Fabien83:Les coupe batteries n'isolent pas les MPPT normalement. ·le 11 sept. 20:53
PeeFl:C'est un choix à faire, il en est de même pour une pompe de cale auto, un dispositif de surveillance, etc. Mais dans l'esprit, le CB doit mettre hors tension la totalité des réseaux. A minima, mettre un fusible sur les circuits non coupés par le CB. La valeur de ce fusible doit correspondre à la consommation réelle sur le circuit et non pas à la capacité de la ligne. Ex: le fusible 1A sur la ligne BMV alors que le câble peut accepter beaucoup plus.·le 12 sept. 08:58
didier.brest:« sauf alim BMV qui doit pouvoir être alimenté même si CB ouverts »Pourquoi ? Ça fait une consommation permanente de quelques mA. Dans ce cas, il faut que le coupe-batterie négatif soit en aval du shunt.·le 12 sept. 10:31
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MamitaMamita
1j1j

Salut,
Comme PeeFi...,
Mamita

Polmar:A la longueur de fil près (et CP + - séparés) ce schéma me semble respecter la norme 👍👍·le 11 sept. 21:38
kenavo:Ah cool, j'avais pas vu les modifs. Merci. Donc ça répond à ma question , il faut bien un coupe batterie sur - et + et rajouter un disjoncteur sur le panneau ·le 12 sept. 09:19
Polmar:Commutaion simultanée du + et du -. Pas deux indépendants.·le 12 sept. 10:02
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Crypto_SailCrypto_Sail
1j

Hello,
Je rajouterai bien un fusible en aval du MPPT.

bonzibonzi
18h

idem, pour compléter, remplacer les barrettes par des plots qui passent plus de puissance

captainjpppcaptainjppp
17h

en premier je presente le projet a mon assureur

captjpp

kenavo:si mon assureur est électricien... ·le 12 sept. 09:30
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genaviguegenavigue
17h

C'est pas l'assureur qui va dire si le schéma est bon....

Polmar:Peut-être Véritas 🤣·le 12 sept. 10:20
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kenavokenavo
16h

Si je mets un disjoncteur pour mon panneau (100W) quel ampérage ?

Lady_C:un peu plus que ce que fournit le panneau, ce qui est indiqué dans sa fiche technique.
100W, c'est un rapport entre la tension et l'intensité, et on ne peut pas connaître l'intensité si on ne connaît pas la tension. ·le 12 sept. 12:33
matelot@19001:Tu regardes la valeur de Icc sur l'étiquette et tu mets un peu plus (sûrement 10 A). Le mieux c'est de prendre un disjoncteur bipolaire et d'utiliser un pôle pour le panneau et l'autre pour la batterie.·le 12 sept. 13:24
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