cablage de barre a roue non hydro(recherc conseil.....

Effectivement
si le mécanisme de ta barre à roue est un système de transmission par drosses avec pignon et chaîne, il ne faut pas hésiter à graisser la chaîne de temps en temps. Sur mon appareil à gouverner Goiot 520, les maillons de la chaîne étaient soudés par la corrosion et impossibles à récupérer. Une des dents du pignon avait cassé. J'ai trouvé une chaîne du même type dans un magasin de motoculture et je l'ai abondamment garnie de graisse au graphite avant de la remonter.

Friction
Les fils des torons frottent entre eux
dans les courbures (poulies de renvoie, secteur
de barre, etc..) Il vaut mieux graisser aussi
ces zônes et dans tous les cas vérifier
la protection de la corrosion.
Il faut parfois envisager de changer le cable
s'il y a trop de rupture partielle.
(les cables d'ascenseur sont graissés)

Flasques du secteur de barre
Bonjour,

Quand j'ai refait mon safran, j'en ai profité pour mettre des flasques neufs sur le support du secteur de barre, j'ai tout graissé avec de la graisse pour winch.
Mon secteur est solidaire de la coque avec ces flasques et des ferrures le tout monté avec des écrous frein qu'il ne faut pas trop serré, depuis ma barre franche est plus douce même si elle entraine toujours la barre à roue intérieure par les drosses.
voir la photo du secteur de barre de l'article reconstruction d'un safran.
Cordialemnt.