Cable electrique marine

bonjour , après multiple recherche j'ai acheté chez noro auto du câble bleu, rouge, violet, noir,du câble multi pour remorque et du rétractable pour baguer et repérer tous les câbles du tableau électrique du moteur , tout va bien . André

cela faisait 20 ans que j'avais déjà fait pareil , et encore c'est pas cela qui m'emmerde, c'est ceux d'origine du faisceaux, ce du tableau lumières et instruments vont bien . André
comme dit Lady JANE cosse sertie

L'étamage est une quasi-norme aux USA: on ne trouve donc que cela sur le marché.
Donc les choses ne sont pas aussi tranchées que cela.

norme européenne ISO 10133
(Installations BT à bord des bateaux de plaisance)

Chacun fait comme il veut mais en cas d'incendie, par exemple l'expert de l'assurance aussi il fait comme il veut...

Aux USA, tous les câbles étamés (et tous les câbles le sont) vendus chez les ships déclarent égaler ou dépasser les normes de l'UL (normes générale de sécurité), de l'ABYC (organisme chargé des normes pour les bateaux de plaisance) et de l'USCG (garde-côtes US), les seules qui existent. L'étamage n'est pas obligatoire, mais tous les câbles le sont.
Un exemple parmi des milliers (ANCOR est la marque de référence aux USA pour la qualité)
Pour eux, les avantages réels (meilleure résistance à la corrosion et électrolyse, rigidité limitant l'importance des mouvements de flexion) l'emportent sur les inconvénients réels (moindre résistance aux vibrations).
Les deux choix se comprennent. Et dans la vie, il faut souvent choisir entre deux maux...

Concernant l'éternel débat soudure or not soudure, voici extrait d'un site US déjà cité sur ce forum : www.pbase.com[...]&page=4

Apparemment un extrait d'une note d'un ingénieur du fabricant de cosses AMP :

"Subject: Soldering Crimped Connections & Solder in Crimps
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This subject is discussed in AMP’s internal “Fundamentals of Connector Design” course.
Soldering Crimped Connections
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In the minds of some customers, fortunately a diminishing minority, the reliability of crimped connections can be improved by soldering. In fact, soldering can degrade the performance of properly crimped connections. Such degradation can arise from the effects of soldering temperatures, the potential corrosion from improper cleaning of soldering fluxes and the effects of solder wicking on the conductors. Solder wicking causes the multi-strand conductors, which have high flexibility and stability against vibration, to become, effectively, solid which degrades both the performance characteristics mentioned. For these reasons, soldering of crimped connections is not recommended.
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Should Solder be Used in Crimps?
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Crimps are designed to work without solder or solder-dipped wires. Solder present in a crimp changes the deformation, metal flow, cleaning, welding, and residual force characteristics designed into the crimp. Soldering would be an additional heat producing assembly step. Test results show that soldering or solder-dipping wires before crimping does not produce a termination superior to that obtained in a properly applied crimped termination. Some tests specifically show detrimental effects due to soldering or solder-dipping (e.g. soldered crimp terminations can lose some ability to withstand vibrations and flexing, due to solder embrittlement of the copper wire, and/or due to
solder wicking up the strand of stranded wire to form a short length of solid conductor near the
termination). The terminated conductor then does not have the flexure strength characteristic of strand wire, and should behave more like solid wire which fails quickly in flexure testing."
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The above is a direct quote from AMP...

N'empêche,
cet article sur la soudure doit en déranger plus d'un parmi nous, en tout cas c'est mon cas, alors que j'étais tout fier de mon installation toujours nickel après dix années d'usage.

J'ai utilisé souvent des cosses à sertir thermo-rétractables, la mise en œuvre est aussi longue que la soudure, mais les cosses sont chères. fausses économies?
peut être...
Alex

je crois qu'il y a une confusion entre étamage et soudure
le fil étamé a les mêmes qualité que le fil non étamé; il est utilisé partout où il y a oxydation possible, en extérieur
ce qui n'est pas bon, c'est l'étamage de l'extrémité d'un fil de cuivre en croyant qu'il est protégé; c'est +/- valable pour une connexion vissée pour ne pas le désagréger, mais il est mieux de mettre une terminaison ad'hoc, qu'on trouve sur les luminaires par exple (les normes interdisent une connexion vissée sur fil multi brin)
si on étame à la soudure, il faut nettoyer avec du trichlo ou acétone pour enlever les saletés (décapant) et comme dit + haut immobiliser le fil, quoique même avec une cosse sertie, l'immobilisation est nécessaire car passer du souple au rigide, ça travaille au niveau de la jonction là où ça vibre.
vaste problème le câblage, tt est affaire de temps et rien n'est éternel
dans l'aéronautique militaire, ils utilisent des conducteurs argentés, faut dire que ds certaines conditions, et vu là où passent les torons de fil, mieux vaut assurer
JL.C