Cadène de hauban

Bonjour,
Mon Flirt qui n'est plus tout jeune (je parle de mon bateau) a le pont très légèrement bombé sous la cadène de hauban tribord.

Je pense que cette bosse provient de l'insert de renfort noyé dans le sandwich, insert qui avec le temps et les efforts subis sur cette cadène a du remonter un peu à l'intérieur du sandwich.

Le pont ne semble pas du tout délaminé à cet endroit et la cadène ne présente aucun jeu. Pas de trace de rouille non plus autour de la cadène.

Sous le pont les boulons de la cadène ne sont pas visibles : ils sont noyés dans la résine et forment juste deux petits pics; à priori à la construction de ce bateau, Jeanneau n'a ni prévu de contreplaques (peut-être des rondelles sous les boulons) ni prévu de tirant de cadène.

1ère question : des propriétaires de Flirt ou d'autres bateaux ont-ils déjà rencontrés cette situation ?

2ème question : quelqu'un a-t-il une expérience d'un changement de cadène de ce type : y-a-t-il des difficultés pour le démontage du fait du noyage dans la résine ?

Si vous avez des idées, je suis preneur et vous en remercie par avance.

L'équipage
pupsattpupsatt
02 avr. 2008
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02 avr. 2008

pas très compliqué
le Flirt que j'ai réparé avait un vaigrage skaï sur mousse collé au plafond, et deposer puis reposer ce vaigrage a été le boulot le plus compliqué de l'histoire

quand on a accès à la strate du pont, on peut faire sauter la fibre et la résine qui englobe les écrous avec un (vieux) ciseau à bois...

dans mon cas, la cadène avait pris un peu de jeu, donc j'ai fais des "canons" en epoxy, puis j'ai remplacé la cadène par une identique (diamêtre de fil et largeur)mais non coupée.
j'ai serré cette nouvelle cadène sur une contreplaque de 100x100mm en inox de 3mm
j'ai arasé les bouts filetés qui dépassaient des écrous
et remonté le vaigrage

NB il m'a semblé que l'insert en bois n'etait pas en CP, mais en bois dur, de fil, ce qui ferait courir le risque que cet insert se fende dans le sens des pointillés (les deux trous de la cadène)

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ptits luptits lu
02 avr. 2008

Idem
que Batelier.
Sur mon Sangria, même travail pour accéder aux écrous et même renforts.
Par contre, j'ai utilisé une mini meuleuse pour sortir les écrous qui étaient rouillés.

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pupsattpupsatt
04 avr. 2008

Cadène changée !
Après lecture des conseil avisés de Batelier de la Vodka et Ptits lu, je me suis lancé.

  • Préparation : assurer le mat avec des drisses (trois ... pour être sûr), défaire les haubans.
  • Faire sauter la strat autour des boulons avec un vieux ciseau à bois : pas trop dur mais assez salissant ...
  • Les boulons étaient impeccables (pas de rouille) : je n'ai donc eu aucun mal à les retirer.
  • Le plus dur : taper comme un sourd sur la cadène par en dessouspour finalement la voir enfin sortir. J'ai eu peur qu'elle ne vienne jamais !

Je l'ai remplacé par une cadène de même diamètre et un peu plus longue. Etanchéité faite au sika et contreplaque inox à l'intérieur.

Merci encore pour vos contributions.

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

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