Cadène migratrice

Bonjour à tous
Lors de la réfection du pont, je m'aperçois qu'une cadène s'est déplacée, au point d'empêcher l'avancée du chariot de voile d'avant. En regardant sous le pont, je n'ose comprendre que les tirants ne sont retenus (empêchés de se rapprocher) uniquement que par 2 vis chacun, et travaillant simplement par friction.
Comment ça tient, d'après vos expériences ?

L'équipage
#cadene#hauban
BMayer (LauBen)BMayer (LauBen)
4j
maykomayko
4j

Ça tient pas. La reprise de l'effort sous le pont n'est visiblement pas dans l'axe de l'effort. Une cadène selon " mes critères" doit être ancrée très solidement sur la coque ou sur une paroi structurelle elle même très solide. Ce genre de montage est peut être à la limite valable sur un bateau métal mais pas sur de la fibre.
Ce n'est hélas pas la première fois que ce style d'avarie est décrite sur Heo
D'instinct j'ajouterais un genre de vrai renfort entre le pont et la coque allant jusqu'àu point d'ancrage du tirant actuel et je remplacerais ce dernier par une plaque inox vissée par de gros boulons traversants sur cette structure nouvelle(dans le sens de l'effort). Cette pièce "custom"devra être conçue pour s'adapter à l'ancrage prévu sur la cadène. Les deux vis actuelles avec contreplaque garderaient un rôle dans l'immobilisation latérale mais juste en appoint et garderaient leur rôle pour l'étanchéité.

Cvg1hCvg1h
3j3j

Attention, si tu (n') entrave (pas) la migration d'une cadène sauvage, la LPO (le POteau) peu te tomber dessus... 😆😆🦤🦤🦆

mocitoomocitoo
3j

Sur les figaro one les cadenes avaient été modifié pour passer aux barres de flèche poussantes, peut être que ça n'a pas été fait dans les règles de l'art a l’époque?

BMayer (LauBen):Hello @MocitooTu m'apprends quelque chose ; je n'ai jamais vu un Figaro One avec des BdF poussantes...·le 30 sept. 19:03
mocitoo:pourtant les gréements ont été changé dans le début des 90, c'est pour ça que j'ai recupere des mats a pas cher pour mon proto...je suis surpris que tu ne sois pas au courant, les premiers mats étaient avec bastaques.·le 30 sept. 19:20
BMayer (LauBen):La première jauge, oui, mat plus haut, avec des bastaques.Vu le nombre de mats tombés, la jauge a été modifié, les mats raccourcis, les bastaques enlevées.Par contre, les BdF sont restées dans l'axe.·le 30 sept. 21:11
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TITIMARINTITIMARIN
3j

Je serais toi, je vérifierais d'abord la tension des reprises de cadenes. Elles doivent precontraindre le pont!

FredericLFredericL
3j

On dirait que le tirant a fait son chemin dans le pont au fil du temps.
Le montage a l'air correct, il faut simplement renforcer le pont au passage du tirant. Après réparation du trou ovalisé, stratifie un renfort sous le pont qui forme une grosse rondelle assez épaisse autour du tirant, pour répartir les charges transversales.

BMayer (LauBen):C'est un peu l'idée que j'avais, + un mix avec la proposition de @Mayko·le 30 sept. 19:04
FredericL:Le problème c'est que sur la cadène il y a deux haubans qui ne tirent pas dans la même direction, il est impossible d'avoir un seul tirant qui reprenne tous les efforts car ils sont variables. Si l'ancrage dans la coque n'a pas bougé, il est correctement dimensionné, et il faut seulement renforcer la résistance aux efforts transversaux. ·le 30 sept. 20:27
mayko:Oui bonne idée mais de façon opérationnelle comment faire ça exactement ? "Sceller une plaque inox sous le pont et ancrer les boulons à travers. Non mais comment faire? Stratifier en incluant cette plaque? Ou peut être à la place d'inox utiliser du bois dur et en assez forte épaisseur ( 20-30mm)?·le 01 oct. 22:26
jusliensmt:Il est largement possible de ''seller''bune plaque d'inox dans la strat , Jeanneau le faisait avec du galvanisé .. les mumm aussi sont des renforts en inox en sandwich sur la partie du piano !·le 02 oct. 21:02
jusliensmt:Je pense qu'il faut procéder de la même façon que lorsque qu'on. Fait un sandwich sur de l'erex ou autre , peut être qu'il est important de bien déglacer l'inox pour obtenir une bonne accroche ! Sur mon bateau les chandeliers sont fixées sur des plaques d'acier galvanisé prise en sandwich.. l'avantage c'est qu'il n'y a pas d'infiltrations d'eau dans le bateau... Le désavantage c'est que lorsque tu changes un support cassé et que fais mal l'étanchéité, l'acier rouille et fait gonfler la strat ! ·le 02 oct. 21:05
FredericL:Vu l'orientation des efforts, une plaque de stratifié ira très bien, et ne posera aucun problème de collage. ·le 02 oct. 22:14
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FredericLFredericL
1j

On stratifie directement des pièces de fibre de verre (tissu ou biaxial) sous le pont jusqu'à avoir l'épaisseur voulue. Si on a enlevé le tirant de cadène c'est plus facile, il faut juste repercer ensuite. Sinon il faut découper des trous au milieu des pièces et faire une fente du bord jusqu'au trou, et poser les pièces de manière à répartir les fentes.
Pour l'épaisseur il faut calculer de manière à avoir une contrainte acceptable pour le stratifié. Il faut connaitre le diamètre du tirant, la tension maximale dans les haubans et les angles du tirant et des haubans par rapport au plan du pont.
Si la cadène n'a bougé que d'un côté, c'est qu'il y a peut-être un défaut au niveau du pont (absence de renfort, infiltration, ..).

ric56ric56
1j

Les cadènes ont peut-être des fourmis dans les pieds, le bateau ne migre pas beaucoup.

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Ibiza, un phare englouti...par l'urbanisation !

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2022