Calculateur de rail d'écoute de grand-voile Selden. ERREUR ???

Bonjour,

J'essaie d'utiliser le calculateur de rail d'écoute de grand-voile proposé par SELDEN ici:
support.seldenmast.com[...]or.html

Ils demandent le couple de redressement de gîte à 30°, dont je dispose après l'avoir calculé chez eux. Mais ensuite, ils demandent la "longueur de bordure de grand-voile E", 3,290 mètres pour ce qui me concerne, et enfin le truc bizarre, la "distance du point d’écoute depuis le mât (S)". Je n'ai trouvé nulle part ce qu'était cette mseure "S". J'ai donc conclu que c'était la longueur de la chute (12,39 mètres pour ce qui me concerne). Dans ce cas, je n'obtiens aucun résultat.

En revanche, si j'intervertis E et S, à savoir si je renseigne ma longueur de chute comme longueur de bordure, et longueur de bordure comme donnée "S", j'obtiens le résulat suivant (voir photo), c'est à dire une charge de 1470 kilos, ce qui me semble cohérent.

Pensez-vous qu'ils soient capables de se tromper à ce point, ou c'est moi qui n'ait rien compris ?

L'équipage
13h

Cette mesure S est importante car plus le point de tire est proche du mât plus l'effort est important.
Ils ne parlent pas du point d'écoute de la voile mais de la position de l'ecoute sur la bôme


offcourse:oui sur mon bateau d'une taille équivalente la mesure S est environ 50cm plus courte que la bordure·le 20 nov. 18:57

S = distance entre l'attache du palan d'écoute sur la bome et le vit de mulet.

Un effort de 1500 kg sur un palan 6 brins, ça fait un effort de 250 kg sur le bout libre.

250 kg tenus à la main, vous n'avez plus de doigts, la main sera dans un sale état. Et je ne suis même pas sur que vous ayez encore un bras.


philthecat:CfCfCf : Comment savez-vous que je n'ai pas de bras ?·le 20 nov. 18:51
philthecat::-)·le 20 nov. 18:51

Merci Hubert, je comprends. Comme mon écoute est en extrémité de bôme, voici ce que ça donne : 390 kg.
Mais je ne comprends pas comment on peut calculer cela sans alors connaître la surface de la GV.


Ce sont les valeurs qui permettent de calculer le couple de redressement qui donnent les indications calculées par l'architecte pour les forces en jeu (à partir de la hauteur du mat, du volume, des poids et de la surface de voilure etc...)


2012-08-20 - Floro (Norvège)

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