Camper et Nicholson 39

Nous naviguons depuis 50 ans sur un C&N48.
Les gros avantages des C&N sont la qualité de construction et la robustesse. Les inconvénients sont en liaison. Ce sont des bateaux qui pour leur taille, ont des aménagements de bateaux modernes de 2 m de moins. Très confortables en mer, ils roulent au mouillage beaucoup plus que les bateaux à fond plat actuels.
Par contre, le poids, la stabilité et la raideur à la toile en font des bateaux très reposants en mer nécessitant peu de manœuvres et gardant des moyennes assez élevées.
Les manœuvres de port et surtout en marche arrière sont difficiles et demandent une bonne habitude. En contrepartie, la stabilité en route est très bonne.
Enfin, au niveau de la construction, les épaisseurs de coque imposent, si tu veux changer un passe coque, par exemple, de trouver des produits spéciaux (l'épaisseur est trop forte pour les passes coques qu'on trouve dans le commerce). les C&N des années 70/80 ont souffert de l'osmose. Il est impératif qu'ils aient été traités (gel coat remplacé par de l'époxy). Nous l'avons fait 2 fois, en 1982 et 2012 et la coque est nickel.

Très joli bateau.
Gréement ketch ou sloop ?
ED850 a déjà tout dit !

Pour avoir un bateau anglais (mais pas un C&N) je lisais l'autre jours ce qui de par la conception d'un bateau le rend plus résilient aux talonnages hormis la simple qualité de construction.
Il y a le lest en plomb, qui se déformera un poil et absorbera une partie de l'énergie cinétique, il y a la forme du lest, les lests en "pente" on pour tendance de faire "monter" le bateau lors d'un tallonage, donc à nouveau absortion d'une partie de l'énergie cinétique.
Au final, des formes avant "canoe" donc pas trop plates font que l'avant s'enfonce plus volontiers dans l'eau en cas de tallonage, donc également absortion de l'énergie cinétique (en plus de rendre ces bateaux confortable en mer, passent bien les vagues).
Un C&C aura toutes ces 3 qualités (le mien aussi). Ces gens savaient ce qu'ils faisaient...
Je note aussi la succès persistant de ce type de formes parmis les jeunes anglo-saxons lorsqu'ils choisissent un bateau pour de longues navigations (C&N mais aussi Cape Georges, Cape dory). Ils sont à la pointe de la modernité, pratiqueront le kitesurf etc. mais quand il s'agit de choisir un bateau pour de longue navs, c'est souvent ça qu'ils choisissent, encore en 2023. C'est intéressant à constater. Il y a certainement aussi une question de prix (pour les petites unités) mais pas que.

Le C&N39 dont je vous parle est amarré à boulogne sur mer. Je vais le visiter ce week-end... Wait and see... Un grand merci pour vos précieux commentaires... ;)

Bonjour,

J'ai visité le CN38 à Boulogne sur mer et j'ai pu faire une sortie en mer avec les propriétaires. C'est un très bon voilier ayant besoin d'un petit rafraichissement (vernis et peinture de pont) mais rien de bien méchant. Pas de gros frais à prévoir. Il est très bien équipé. Je ne l'ai pas acheté car il me semble difficile de naviguer en équipage réduit (en couple en ce qui me concerne). C'est un bateau rapide et puissant mais trop lourd pour ma femme et moi. Il ne correspond donc pas à mon projet. Sa longue quille le rend difficile à la manœuvre au port. Il est très habitable, très confortable et très propre. Les propriétaires sont également très sympathiques.

Ce CN38 au Havre me parait bien : www.leboncoin.fr[...]7203339