Cap 540

J'ai fait ce travail sur mon CAP 540.
J'ai découpé les cloisons à 3 cm des bords en gardant cependant les renforts pour l'installation éventuelle d'un In Bord, évacué les restes de bois pourri afin de laisser les 2 faces de strat former une sorte de glissière, puis j'ai taillé des panneaux de CP marine afin qu'ils rentrent facilement dans ces nouveaux logements.
Une fois ajustés j'ai rempli les "glissières" d'enduit polyester et replacé les panneaux.
Une fois l'enduit durci et les panneaux maintenus par conséquent,(et les bordures protégées) j'ai stratifié toutes les jointures et les bords des panneaux des 2 côtés (pour la partie accessible du coffre intérieur) mais sans stratifier l'ensemble afin de laisser le CP respirer. Une bonne couche de peinture par dessus et voilà mon bateau tout neuf !
Cela fait maintenant 2 ans et rien n'a bougé.
Il est vrai que ce grand coffre sous le cockpit est une vrai cocotte minute, pas mal de condensation car il n'y a pas de ventilation .
J'ai également placé sur le panneau de séparation tribord arrière qui à l'origine forme une sorte de coffre soit disant étanche une trappe de visite qui permet de vérifier une entrée éventuelle d'eau. Sur mon bateau c'est probablement par là que le problème est apparu car il y avait une entrée d'eau par un coup de moteur porté sur la cloison latérale du puits moteur HB.

J'ai bien les plans mais trop grands pour scanner ou photocopier.
Le mieux serait de faire comme moi c'est a dire tph au sav Jeanneau et expliquer simplement votre PB et demander une copie des plans du bateau. ;-)