Capacités d'un bateau à encaisser un vent violent dans un port ou un abri

"fourrage, (la protection contre le ragage est un point particulièrement critique)"
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Sur mon (mes) amortisseurs de mouillage qui sont relativement longs (15m) donc s'allongent pas mal, j'ai utilise un système double: le cordage passe dans un premier tuyau pompier "rouge" (c'est une sorte de tricoclair mais 200fois plus costaud, a peine plus grand que le cordage), avec lequel il est rendu solidaire par deux ligatures. Tout cela passe à l'intérieur d'un deuxième tuyau pompier "marron", celui diametre une dizaine de cm, très souple, fait en sorte de toile de verre plastifiée, celui qui s'écrase à plat..
Cela fonctionne très bien: le cordage bouge en emmenant avec lui le tuyau rouge, qui lui frotte avec le tuyau marron qui reste solidaire au bateau. Aucun ragage du cordage.
Je dois avoir une photo.

je confirme la bonne info de Roberto, j'utilise aussi pour les fourrages d'aussières de la gaine de tuyau de pompier........... excellentissime
à récupérer auprès des casernes... ne pas leur prendre leurs neuves hihiihih

bonjour Gilletarom,
ce sont deux des différents types de tuyaux utilisés par les pompier. Le "rouge" ressemble au tricoflex, par contre il est... rouge, non transparent, et immensement plus solide. Je pense diametre interieur 20-25mm. On le voit parfois enroulé dans des grosses bobines dans les grandes surfaces, etc etc. Quand on l'enroule il reste rond, il ne s'écrase pas.
Le "marron" est celui en toile armée qui est utilisé par exemple dans les rues, il doit faire 10cm de diametre, il est transporté enroulé et comme il s'écrase il occupe relativement peu de place. Les pompiers parfois posent le rouleau pas terre en vertical, gros coup de pied et tout le tuyau roule roule et... se déroule par terre le long du trottoir. Ensuite ils l'accrochent aux sorties d'eau celle "grosses".
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ps je profite: si tu veux qu'on reparle des cartes etc, là je suis rentré, bateau bientôt en hivernage.

Amicalement r

ici on devrait apercevoir quelque chose

Si le bateau n'embarde pas. S'il embarde, il...

par vent très fort, mais déjà bien avant la force de l'ouragan, des problèmes se posent :
- sur les coups de gîte, le liston passe sous le catway
- les défenses s'envolent et retombent sur le pont

Il faut savoir tout de m^me que les pontons des marinas ne sont pas conçu pour supporter des grosses tempêtes. On considere que la facture serait trop elevé et s'il y a des dégâts tous les 30 ans c'est finalement plus économique et les assurances subviennent aux dégâts dans ces cas extreme

les normes ne concernent que la sécurité des gens se déplaçant sur ces pontons pour le reste rien n'est pris en compte .Vous noterez d'ailleurs que dans un port tous les pontons sont identique qu'ils supportent des grosses unitées ou des petit canots .

Il se trouve que mon bateau (armagnac) avait tres bien veçu l'ouragan de 1987 sur son corps mort .Il est vrai qu'il faisait 3t à terre et que la chaine était de calibre 14 .. Mais bon 1 bateau sur 10 peut etre avait resisté les autres étaient à la cote .

C'est à la suite de çà que le nouveau port a mis des poteaux au lieu des chaînes mères mais, par la suite et malgré ces nouvelles dispositions, nous avons eu droit à quelques pontons cassés, déchiquetés pourtant bien tenus.

alors imaginons ce que doit etre Irma ... 87 ça doit etre du pipi de chat

Amarré sur un corps mort pour cargo, cela ne devrait pas lâcher et ressort de voiture pour amortir les chocs / relais des filin sur winch /taquet .
On peut rêver...

Avec un cyclone comptez + 3m au dessus du niveau de la mer + les vagues + les rivières alimentées par la pluie qui ne peuvent pas se deverser ...
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On retrouve les paquebots a l´interieur des terres et les bateaux passent au dessus des quai.

Huda a Anthala en 2000.

Hello,
Pour avoir testé très récemment(!), j'ai trouvé l'échouage dans la vase très sécurisant.
Bien sûr, il faut le bateau adéquat, cata, dériveur, biquille...ceci dit, pourquoi pas avec un quillard?
Une fois le bateau couché sur son flanc...le risque me semble moindre? :scie:

Et comment tu le dé-échoue si c'est pas une zone a marée ?

L'écartement du bateau par rapport au catway fonctionne jusque vers 65 noeuds. Au-delà la gîte est le principal risque. Il faut impérativement protéger tout le long en fixant des pare battages au quai.

Au niveau des amarres, la protection du ragage mais également le fait de doubler les gardes apporté une sécurite supplémentaire.

Certains ont-ils déjà imaginé des alternatives à rester dans le port quand une grosse tempête hivernale est annoncée ?
Comme, évacuer le port et se mettre à l'abri dans une rivière. Par exemple le Blavet quand on est en rade de Lorient, La Charente quand on est aux Minimes, ou bien encore la Vilaine pour les ports de la baie de Quiberon.

En Vilaine je ne sais pas si c'est une bonne idée car une tempête s'accompagne de crues et la Vilaine y est très sensible. Il nous est arrivé de subir un force 10 à Beaulieu (à côté de Monaco), le seul problème fut celui du bruit des sacs de génois qui battaient et se déchiraient nous avons mis longtemps avant de nous endormir. Deux force 11 à Kalamata (Grèce) nous avions la chance d'être face au vent derrière la digue, j'avais ramassé les voiles et les cagnards, on a été envahis dans le cockpit par les crêtes des vagues qui dépassaient la digue mais sauf le manque de sommeil pas de gros problème, par contre la digue du port avait commencé à se déchausser, gros pavés partout. Plus d'électricité pendant trois jours mais c'était secondaire, les bateaux en travers avaient été secoués et les étraves s'étaient écrasées sur le quai en béton. Quelques force 10 aussi en Tunisie où c'est vrai il fallait passer son temps à remettre les pare battage en place car ils volaient soit sur le pont soit sous le catway comme indiqué plus haut. Un force 10 de 3 jours en Crête à l'ancre dans le port de Kasteli, heureusement on était protégé des vagues mais c'est là, à l'ancre que le bateau s'est le mieux défendu.
C'était de forts vents mais absolument pas comparables à ce qui est arrivé en Guadeloupe .
D'ailleurs j'avais décidé qu'à la prochaine tempête nous irions dormir dans un hôtel loin de la côte. Le traumatisme ça finit par user...

Pour avoir vu l'effet de rafales de 70 noeuds sur des bateaux de 12/15m amarrés aux catways visiteurs de Boulogne je peux juste dire qu'ils gitaient beaucoup (heureusement de manière identique pour les mâts).

Pour la houle je ne peux pas décrire, c'était lors d'un violent orage mi aout donc les vagues n'ont pas eu le temps de se former...je pense qu'avaec la houle il y aurait à minima eu une belle salade mats