Capitaine 200 cotisations

Non parce ce que tu n est pas encore capitaine
Tu dois valider
Autre chose pour cotiser tu n est pas obliger d avoir une societe

Mais tu dois valider

Ton reve est etre kalif a la place du kalif ......
Reve de baba
Reve de fils de riche

Captainjpp

Il faudrait fouiller dans les textes de loi... Mais à ma connaissance :

• Tu peux effectivement t'enrôler toi-même en cotisant à l'Enim, ce qui permet à tes temps de navigation d'être pris en compte pour la revalidation de ton brevet.
• Dans ton cas, puisque tu n'es pas encore breveté, tu n'a pas le titre de commandement, il te faudra donc naviguer en tant que matelot/second avec un capitaine breveté.
• Les temps de navigation sont contrôlés par les affaires maritimes, il ne suffit pas de cotiser "au port". Il faut justifier de la nature de la navigation, avec par exemple un contrat de travail, fiche de poste, voire journaux de bord si ils ont un doute. Une attestation de l'employeur/armateur suffit généralement à justifier des temps de nav, mais dans le cas où tu es ton propre armateur via ta société, ils vont probablement aller chercher un peu plus loin.
• Ton navire devra probablement être immatriculé en professionnel et non en plaisance. S'il fait moins de 24m, c'est le statut NUC (Navire à Utilisation Commerciale). Tu peux toujours essayer avec un navire de plaisance, mais il y a de grandes chances que ça ne passe pas... Ça peut marcher dans le cadre d'un convoyage, en tant que skipper pour un propriétaire privé, mais alors il faut déjà être breveté Capitaine. Et encore, le cadre légal est assez flou.

Bon courage !

je peux te prendre comme eleve marin
mais un tu dosi me payer
et deux tu dois apprendre et pour apprendre il faut travailler

captainjpp

jpp excuse moi, mais faut accepter qu'il y ait d'autres skipper un jour,
surtout que devenir "capitaine" est plus difficile maintenant (avant, pas la peine de cotiser 365 jours en prenant un boulot de matelos sur vedette à passagers pour au final promener 8 personnes sur un voilier),
tu ne crois pas ?

egalement, ne trouves tu pas normal qu'il se renseigne sur ce qu'il a le droit de faire et de ne pas faire ? car il ne faisait que poser la question...

kalif à la place du kalif, on a tous compris que le kalif c'est toi,
rassure toi, il ne veut pas ta place...mais simplement la sienne.

Des skipper qui ne cotise pas
Et qui a la premiere grippe rentre a l hopital francais
Catpjpp

J ai cotise 30 sans role d entreprise

Par contre tout les 5 ans 6000 e de formation environ plus les cotisation enim egale validation dans le nouveau standard

Pourquoi les bureaux enim ne dise pas la meme chose

Car aucun de ceux qui pose les question ne veulent cotiser
Un seul a cotiset capitaine dansle yachtins is
Captainjpp
l

Tu veux trandporter la marchandise demandant le plus de calification avec un capt 200 qui est du niveau cap dans le civil

Et quelues jours de qualification

Tu peux essayer

Captainjpp

Je vais te repondre mais je doute que tu le fasse

Un an marin transport passager 300 e mois

Temps d eleve

Avec moi tu dois et paye et travaille sur un yacht

Le capt 200 n est pour le yachting ou tu compose
Ou tu va a la peche au goujon
Captjpp

Un details si vous presenter aux aff mar comme futur skipper
Ce mot n existe pas chez les marin

standard OMI

OMI la convention a ete signe par tout les pays du monde sauf les usa

Aussi aucun skiper /captain dans la plaissance n a cotise a l annee et plusieurs annees.tous au black
Sauf votre hote

Donc quand dans les bureaux on vous reponds c est par pilitesse
Mais il rigole bien

Sachant que dans le standard stcw il faut deja 10 ans pour former un marin

Les betisse zcrite genre a colreg je rajoute ripam 🤣🤣🤣
Ou le mot skiper 🤣🤣🤣🤣

Sachant que olus grosse betisse et la plus courante est au sujet des bateau prioritaire

Captainjpp

Je suis le seul effectivement a avoir cotise enim 30 ans capitain dans le yachting et que sur yacht a voile moteur regatte prive charter

Durant ces 30 ans je nai croise ue des francais au black ..dans le monde entier sous tous pavillons
Rigolant de mon montage Enim capt de yacht

Et aujourd hui quelqu un voudrais se former et cotiser
Et en plus il a connu le black d avant🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Et de plus on melange ripam colreg

Et c est moi qui.ne serrait pas serrieux

Difficile a
comprendre

Forcement

Toute la formation des marins du monde sauf usa c est aujourd hui le staandarf STCW10

alors lisez le

Mais tempd d eleve il.y a

Que vous ne vouliez pad faire ces temps d eleve
Je comprends

Dans le yachting personne ne les a fait

C est pour cela que vous ne pouvez pas et de toute facon que voulez pas comprendre

Captainjpp

Si javais le temps je oourrais te faire une facture orestation de serviice capitaine a la journee

Mais parceque depuisle debut je paye mes chrge enim

Tu v
Serrais surpris du chiffre final

Captainjpp

Non skiper n est pas un terme skiper est us
Regardez pearl habour le film l amiral dis a son chauffeur

SKIPPER AU PORTE AVION

AUTRE DETAILS
les anglais a cote du standa
STCW1⁰ des marins
Il ont un standard en aucun de marin rpoffessionnel

C est le standard RAY ROYAL YACHT ASSOCIATION

pas de brevet au rya c est pour la plaisnce detente

Nous en france surtout quand on parle de Nuc il y a aussi le pavillon french RIF

cest le standard stcw1⁰
Il edt normal que vous ne compreniez
Et que voys critequez ce standard

Mais vous pouvez tres bien payer des formation chez les anglais et ne pas payer de charges

Donc etre au black
Comme vous avant et vos collegue

Captainjpp

une question

pourquoi tu veux cotiser aujourd hui ?

Captainjpp

Aujourd'hui, pour entrer en formation de Capitaine 200, il y a des prérequis.

"Public concerné, conditions d'admission et prérequis de formation

• Toute personne satisfaisant aux conditions d’aptitude médicale spécifiées par décret et titulaire, soit d’un certificat de matelot pont, certificat de matelot de quart passerelle ou certificat de marin qualifié pont délivré conformément à l’arr. du 18/08/2015, soit d’un diplôme ou titre reconnu dans le tableau 1 de l’annexe 1 du présent arrêté, soit du certificat d’aptitude au commandement à la petite pêche (CACPP) délivré conformément à l’arr. du 23/04/2012 et ayant effectué un service en mer d’une durée au moins égale à six mois."
A noter que le temps de service en mer a été réduit à 3 mois en 2020.

La vache, quand on lit JPP ça donne pas envie de devenir Skipper pro. Autant cotiser direct pour un suivi psychiatrique !

Bonsoir a tous
je resume skipper n est pas une qualif chez les AFFMAR qui elles sont au standard OMI
bien sur si vosu rentrer aux aff mar en demandant comment on peut devenir SKIPPER ne quelques jours
comme elles sont bien elevé elle reponde ........ plutot vague en general

les affmar c est l administration des marins

traduction marin possedant un le livret du marin qui est entre parenthèse un passeport si associer a un contrat d embarquement

une visite medicale et un brevet

sachant que le brevet de capitaine est un cursus de 10 an pour les petits et 20 ans pour les plus grands

j ai posé une question pourquoi voulez vous cotiser pas de reponse
avez vosu le livret du marin pas de reponse
avez vous cotisé a l ENIM pas de reponse

pour ce qui est du navire NUC chez les affmars elles n ont pas de bateau c est des navires

il y a aussi le RIF

Mmais bon ok tu peux louer un navire qui n est pas nuc et pas rif
mais si il y a un chef de bord celuici doit avoir avec son equipage les brevets consequent

pas d echef de bord sans brevet , je parle bien de brevet ......pas de yachtmaster
brevet standard OMI , STCW

detail captainjpp n e s inquiete pas des votes negatifs pour la bonne et simple raison que ces votes negatifs ne viennent pas de son administration
elles viennents de baba qui voudrait refaire le monde

c est pour cela entre autre
que je n ai pas la reponse a ma question pourquoi cotiser ENIM

Bien a vous
captjpp

c est parce que je reponds non a la question .....
et je donne la solution a la question temps d eleve sur un bateau commercial avec un vrai capitaine STCW10 que je derange

ou je je maitrise trop ce sujet ????

au sujet du pieds d edestal...... forcement jy suis

je suis le seul marin a la plaisance qui parti du capacitaire arrive au C1
avec son role d equipage , 30 ans de cotisation , s

JPP : juste pour te le dire clairement : on s'en moque de ta vie et de ton parcours. Tu donnes juste l'impression d'être un c... arrogant.

Quand je lis la prose de jpp je me dis que le niveau francais a l hydro a drolement baisse
De mon temps commandant et chef avait un rapport de voyage a rediger pour leur armateur donc rediger dans un francais correct etait necessaire alors c1 ou mytho

dans le medical il y a les guerrisseurs , beaucouq aucune formation , et les medecins et docteurs
avec la formation adoc
chez les marins , aussi on a ceux qui voudrais bien etre capitaine avec que quelques semaines d ecoles , et en plus pour pour transporter des passagers ,
et d autre qui suivent toute leur carriere le standard formation STCW 10

s
le standard en vigueur aujourd hui OMI

bon ok rever est possible
captainjpp

le sujet nest pas mon niveau de francais ..........

J ai repondu que ce nest pas possible de bricoler pour obtenir des temps d eleve pour obtenir
un brevet au standard OMI STCW10

Et je reecrit que pour poser une tell question , seul quelqu un atteint du syndrome de babacoolisme
s imaginer passer outre le seul standard professionnel mondial , tout les pays du monde ....158 pays , sauf les USA

s imaginer que en dormant sur son bateau a voile ou a moteur , bateau de plaisance ,on peux faire de temps d éléve

mais peut etre quelque chose ma echappe au sujet de la reglementation STCW10

a vous maintenant de chercher

bien a vous
captainjpp

C'est ma tournée : une rafale de - pour la statue du commandeur sur son piédestal 😁
De rien, mon bon cœur me perdra !

Je copie un message reçu recemment de la dirm de nice, si ça peut enrichir la recherche de solution:
« Bonjour Monsieur,

Il est possible de louer un navire "coque nue" et d'effectuer une mise à disposition d'un skipper (marin professionnel) sans que le navire soit immatriculé en professionnel si et seulement si le locataire conserve la direction de l'expédition maritime et est libre de ses trajets.
Cela signifie que l'équipage est à la disposition du locataire pour piloter le navire dans le respect des règles de navigation. Le chef de bord est responsable de la conduite nautique.
C'est le locataire qui décide du lieu de destination, des escales...

Attention, il est nécessaire d'établir soit un double contrat de prestation (location du navire et contrat de skippage), soit un même contrat si la même entité peut effectuer les deux prestations à condition que les deux prestations soient clairement distinguées dans le contrat.

Le marin sera alors lié au particulier par un contrat de prestation de service et il déclarera son activité via l'application THETYS (Application en ligne de URSSAF POITOU CHARENTES). L'activité du "marin indépendant" répond à la définition de l'article L.5511-1 du Code des transports. Il a donc dans le cadre de sa prestation de remplir toutes les conditions règlementaires applicables aux marins professionnels (aptitude médicale, titre de formation et de qualification).

Dés lors que les activités proposées ne rentrent pas dans ce cadre (Billetterie, circuit, prestations prédéfinies...), vous êtes dans le cadre d'une activité professionnelle nécessitant que le navire soit immatriculé en professionnel.
Il devra dés lors remplir toutes les conditions d'activité d'un navire professionnel. (permis de navigation, permis d'armement...)

Bien cordialement

tout faux
c est complètement le contraire ........
je suis alle au Japon pour leur sortir un bateau de pêche , qui d ailleurs ne péchait pas beaucoup
il etait surtout utilise pour espionner les sous marins , ....

pour le reconvertir en yacht .......... reconversion

captainjpp

Quand tu veux bien t'appliquer tu es enfin lisible tu vois...
Un grand progrès,pour un étranger apparemment

je n ai jamais cotise ENIM sous pavillon fancais .............
toujours des 30 ans sous pavillon etrangers .........et que de la plaisance
a l ENIM on parle pas de retraite , on parle de pension
la mienne la 15 iem acquise .....jamais de black
meme pas le temps de d esarmer
captainjpp

Ce qu il est un Joyeux rigolo
D0nt retraite en 15 eme si j ai bien compris tout ce que tu as dit 30 annuites
Ca fait une retraite de combien ca??

JPP Jean Peut Plus ?

Vous n'avez pas de bateau à vous occuper les gars?