Capote en rigide

il y a déja
un fil en cours a ce sujet :tesur:

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

cintrage
bonjour jeanpi
çà ne doit pas être facile les entailles ds du 5mm,
tu peux aussi cintré à l'eau trs chaude ,et une fois séché, le cp garde son cintre et une fois résiné avec tissus c'esr solide et tu n'aurais plus besoin des tubes inox;
mais je sais que t'aime bien l'inox.
encore meilleurs souvenirs ,à+ ivan

Plagia
En réponse à turbo
Je connais effectivement vos capotes vu sur le site et en vrais sur un bateau à Jersey et c'est un travail admirable en tout point, mais je ne pence pas avoir ni plagier ni copier.
Ma démarche fut la suivante, je n'ai pas les fonds pour me faire faire une capote par un professionnel, de plus j'aime réaliser par moi même. Donc l'année passé j'en ai fait une en toile mais le résultat n'était pas au rendez-vous et comme je suis plus à l'aise avec les matériaux rigides que souple, j'ai décidé d'en faire une en dur, voila c'est simple et sans malice. Les arceaux de la précédente sont restés, j’ai présenté un grand carton dessus avec du scotch et voilà le départ.
Pour ce qui est de l'esthétique et des finitions moi je trouve cela pas mal, si vous faite mieux que moi, c'est probablement la différence que l'on est en droit d'attendre entre le travail d'un pro et celui d'un bricoleur. Je répète j’admire votre travail mais ce n’est pas dans mes moyens.
J-P

Et comment entrevois tu
la liaison tube d'inox/cp ?
Stratification ?

Voilà une association peu évidente que j'aurais tendance à déconseiller.

Je suppose que tu vas plutôt
souder des pattes sur les tubes et ensuite boulonner ?

tissus
aussi à l'intérieur également ,ne serait- ce que pr équilibré ,ceci pr éviter au cp de travailler;
tu peux aussi deamder des renseignements à Sicomin ,ils st compétents ,à+ I

le pourquoi des choses
de plus je trouvais qu'il y avait trop de contrainte dans celui ci une foi cintré. Donc il me fallait une structure pour la forme d'une part et assouplir la matière d'autre part. Pour le premier point deux tubes inox en forme et le tour est joué simple, facile et efficace de plus je l'avais en stock .pour le contre plaqué il m'a été déconseillé de le faire à l'eau inefficace sur le CP marine, donc les entailles m'ont semblé être une bonne solution, de fait il c'est mis en forme tout seul, enfin presque. Concernant la fixation du CP et du tube j'ai mis des rivets pops tète fraisée de plus un des tube va me servir à passer les fils électrique pour une lampe et pour les répétiteurs le jour ou le besoin s'en fera sentir. J’ai bien noté vos observations et effectivement je vais traiter l’intérieur comme l’extérieur pour plus de sureté et équilibrer la forme. Par contre dois-je découper les hublots avant ou après la stratification ? Déjà merci pour vos interventions passées et futures.
PS : pour Navi, tu m’avais pourtant dit de t’appeler pour des questions concernant le bois. Mais je ni ai pas pensé.

tte a fait
d'accord avec philou 2

Pas de regret
Bonjour Jeanpi

Oui tu pouvais utiliser la technique du cousu decrit plus haut.Pas de regret a avoir avec tes cintre en inox mais Le CP se cintre mieux dans un sens que dans l'autre selon le sens des fibres sachant que tu allais stratifier tu pouvais prendre du 3 mm .
Le conseil de la resine epoxy te donnera un tres bon resultat surtout pour le mariage avec le CP
Parcontre casse angle de jonction entre la face
avant et le cintrage les fibres on du mal avec
les angles vif a la pose.
Beau boulot

bon courage

Ne pas oublier les photos pour nous quand tu as fini

Le Moko

Comme c'est du marine
autant le garder pour faire plutôt un genre de sandwich.

Restons simple.

As tu essayé ????????????????
le nida ne se cintre pas facilement !

comment bouches-tu ces p........ de nids sur la tranche :

avec de la choucroute que l'on ponce , enduit ponce , enduit etc..........
pour faire plus simple , au lieu de CP , j'ai utilisé de la fibre mince polyester que l'on trouve - pas partout - sauf sous les tropiques oû cela sert à fabriquer des fenetres - non cassable-

une question
sur l'autre fil quelqu'un avait parler au sujet de la capote rigide de ne pas faire trop solide afin d'avoir celle-ci en tant que fusible; grosse-mer, chavirage...
donc ma question vu que ta capote a l'air d'etre du trés solide, comment est-elle rattachée au roof???

le cp se cintre tranquillou...dans une maison j'ai fait des voutins en cp car impossible de cintrer du B13 :-D :-D :-Det le résultat était superbe...

ouais...
c'est ce que l'on nous avais dit, but...on les a toutes pétées, on a essayé mouillée aussi et du coup j'avais justifié mon salaire en proposant avec succés le cp...mais je sais on peut avec le placo.... ;-)

si django cintrer du ba 13 c'est possible
a condition bien entendu que le rayon ne soit pas trop petit.
J'ai réaliser ainsi des bars d'appart en demi cercle ,et des pièces arrondie .

main courante
Bonjour,
autant profiter du tube inox pour aussi faire des mains courantes.
cdt

pour la fixation
Pour la fixation fusible que j'ai découvert dans l'autre fil. J'ai prévu que les tubes seuls seront fixés au bateau et ce sont les rivets pop qui tiennent le CP qui devront lâcher le cas échéant. Concernant la main courante, j'en prévois une sur le haut de la capote coté cockpit et une de chaque coté vers l'avant. Je cherchais à l’instant ce qu’est le « nid d’abeille » mais je ne trouve pas ou il est possible de ce fournir .Ceci pour refaire une autre capote si les fusible cités plus haut sont trop faible et que je ne rentre un jour qu’avec mes tubes.

capote rigide suite
Elle est presque terminée. Le mode opératoire, après la préparation en atelier voir photo plus haut, fut de reposer l'ensemble sur le bateau, d'ajuster les découpes, de la fixer, puis de stratifier l'extérieur sur place, ce qui à permis de conserver le galbe des flans et du devant et ce fut relativement facile à faire, suivit d'un démontage, d'un retour à l'atelier, puis la découpe des hublots, la finition des bordures, la strat. intérieure, le masticage extérieur puis le gel coat et enfin finition de l'intérieur suivit de la mise en place de la main courante inox et surtout de la repose. Il reste les deux petites mains courantes pour passer de devant vers l'arrière. Une bavette à la base de la face avant si nécessaire et en profiter. Le bateau va retrouver son mouillage cet après midi, c'est le signe du début de la belle saison !

bravo
tu as avancé beaucoup plus vite que moi sur:
les soudures...et la caisse à eaux noires,
qui est pourtant,cela a été dit, obligatoire,pour naviguer
bonnes navs IV

chouette travail
j'ai cela en prévision aussi. Comment as-tu fixé l'ensemble sur le roof?

le croquis
re essais