Carène sale ou problème d'hélice / moteur ?

la vitesse c'est celle du gps ou du speedo ?

Je parle de vitesse GPS. Pour les conditions, c'est difficile à dire, mais l'autre jour, sur mer plate et sans vent, carène propre je n'ai pas fait mieux que 5nds de moyenne.
C'est peut-être subjectif, maintenant que je me suis mis ça en tête... mais par exemple, je lis sur le livre de bord que pour la traversée du Gascogne en 2020 qui s'est faite à 80% du temps au moteur et le reste avec du petit vent, nous avions fait une moyenne de 5,78nds.

Ben moi je trouve au contraire que le GPS est une bonne mesure de vitesse pour faire des moyennes sur une année entière.
Je comprends qu'en théorie le speedo est plus adapté, mais il faut considérer qu'un speedo se dérègle. Je viens d'en changer, justement, mon airmar DST800 ayant lâché (vraiment pas content de cette marque), mais pas le choix, j'ai du remettre un DST810 qui est le seul à rentrer dans le passe-coque. Aujourd'hui je ne parviens pas à avoir une vitesse speedo constante et fiable. Dès qu'il s'encrasse un peu, la vitesse n'est plus adaptée, dès que la coque commence à se salir, la vitesse n'est plus adaptée non plus. Si l'angle par rapport à l'axe du bateau n'est pas pile poil le même entre deux nettoyages, le speedo ne fonctionne carrément plus ou n'est pas fiable. En gros, il faudrait l'étalonner après chaque nettoyage / vérification. Et encore, l'étalonnage fait par Garmin n'est pas terrible, il faut tâtonner. Il est peut-être mal placé sous le bateau et subit des turbulences, mais je ne vais pas le déplacer pour tester ailleurs.

Je ne nie pas l'utilité du speedo, c'est d'ailleurs pour ça que j'en ai un. Mais je doute qu'on n'ait eu que des courants contraires ces derniers mois !

Disons qu'un GPS ne se trompe pas.

Bonjour, hélice usée, j'en doute, mais une clavette cisaillée peut-être. Amicalement

Bonjour, oui, la clavette sur cône arbre d'hélice, (pas avec un saildrive sur lequel l'hélice est sur cannelures). L'hélice "patinerait" à partir d'un certain couple. Ce n'est bien sûr qu'une hypothèse. Amicalement

je pense que dans cette histoire il faut faire des mesures de vitesse fiable ..

c'est a dire faire un parcours entre deux bouées ou amere ,mesurer la distance et chromometré le temps et faire au moins deux aller retour pour éliminer l'effet du courant . et on fait la moyenne
le pif ne vaut rien m^me avec un grand nez

et a partir de là on a une basse fiable ..

C'est vrai qu'avec une hélice sale...

Bonjour,
"hélice que je frotte à la brosse"
cela suffit-il pour que l'helice soit propre ?
les petits coquillages resitent si on ne gratte pas un peu.
Quel antifoul sur l'helice ?
d'autre part l'anti foul à ultason protège t-il la quille ? j'en doute.
Bonne nav.

Un de mes amis et voisin de ponton plongeait régulièrement pour nettoyer sa coque. Cette année il a sorti son bateau, ayant pris un bout dans l'hélice et en a profité bien sûr pour refaire son antifouling. D'après lui, le résultat est incomparable.

En début de saison , j'ai passé un coup de brosse silicone fixé sur un demi whisbone de planche à voile sous la coque car je voulais faire une deuxième saison avec l'anti-fouling (remise à l'eau en avril 2021).
La brosse en silicone etant souple , elle n'attaque pas l'anti-fouling)
Inspection avec une caméra avant et après , ça semblait propre.
Suite à la rencontre entre mon hélice et une corde de 2,5 mètres , j'ai du sortir le bateau pour refaire la chaise et donc profité de cette sortie pour faire l'anti-fouling (qui a payer la montée descente ...). Bien que la coque avait l'air propre après mon petit nettoyage, le gain en vitesse est très net après le carénage.

Pour une mesure de vitesse fiable: dans une zone sans courant, sans vent faire un aller-retour entre deux points. Un bassin commercial de bonne taille est un endroit tout indiqué ; exemple Duguay-Trouin à Saint Malo.

Oui, 2000tr/min au compte tour. J'y ai bien pensé, mais j'ai changé la courroie dernièrement et je n'ai pas l'impression d'aller plus vite à 2000tr/min.
J'ai de quoi mesurer la vitesse de rotation de l'arbre, je vais essayer, c'est une bonne idée.

Mais bon, je crois effectivement que sans mesure fiable je ne trouverai pas le pourquoi du comment, à moins que ça ne vienne du manque d'antifouling et dans ce cas, ça attendra encore.

Autre hypothèse !

en tant qu'utilisateur de matériel moderne :

Les fréquences utilisés avec le système a ultrason crées une Faille temporelle qui font reculer le bateau !!!

Solution inverser les fréquences pour faire avancer le bateau !

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comment ça je me moque !! aie pas sur la tête et en plus je suis trop loin ! ⛵
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