Cas pratique : remotorisation ou révision

Le Perkins
Bonjour

Vu qu'il s'agit dans les deux cas d'un moteur d'occasion , perso je me méfierais du Lombardini .
Pourquoi a t'il été débarqué si rapidement ?
Le Perkins est vieux , OK ,mais c'est un excellent moteur et peut être refait sans le sortir du bateau s'il y a assez de place pour travailler . Si une fois refait il ne chauffe pas (entartrage) , il ne fume pas trop ( révision des injecteurs et de la pompe HP ), les compressions sont bonnes ( segments )et il ne perd pas d'huile ( défaut chronique des vieux 4108 ) , tu auras a mon avis un moteur sur lequel tu peux compter .
N'oublie pas aussi que sur un diesel , ce sont souvent les organes périphériques qui causent des ennuis : filtres , bol décanteur , pompe eau de mer , ligne d'échappement , cables de commande , tout ça doit être révisé et de la meilleure qualité , la tranquilité est a ce prix .

Amicalement - Joël

on ne peux pas répondre sans connaitre l'état du perkins
le Perkins a plusieurs avantages:

• il est déjà payé et en place à bord

• il est facile à réparer et entretenir à moindre coût partout sur la planète

• il peut pisser l'huile sans problème, c'est réparable et pas dangereux à défaut d'être propre(quelques gamelles au bon endroit)

petite question: qui a décidé que le moteur était à revoir et que ça couterais 2000 €?

parce que j'ai refait mes deux 4236 pour bien moins que çà, tout compris, et la notice perkins d'atelier est très bien faite, ce qui veut dire qu'un mécano moyen doit s'en sortir aisément

amicalement

ter
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