Casse contrat suite vice caché

Bonjour,
Je viens d'acheter un bateau à un particulier. Première sortie par temps un peu soutenu (25-30 noeuds), la direction lâche. La cloison sur laquelle se trouvait le renvoi de drosse a éclatée, impossible de remettre la direction à moins de refaire une cloison (CP, stratification etc).
J'aimerais casser le contrat au vu des travaux (contrat de démarches plaisance) malgré la clause de "vente en l'état". Une solution ?
Merci d'avance

L'équipage
10 fév. 2024
10 fév. 2024

Bonjour.
Plus de direction par 25 à 30 N c'est sans doute un Pan Pan et assistance et assurance.
Que dit l'assureur ?
Après comme sur votre fiche il n'y a pas de bateau ce fil est peut-être juste un troooollll pour voir.


10 fév. 2024

J’espère que les heossiens pourront te donner de meilleurs renseignements, mais un bateau « en l’état» tu le prends en l’état, donc comme un bateau à réparer ou restaurer. Donc je ne vois pas de réel solution. Alors peut être que les autres ont une solution.


10 fév. 2024

Un peu d'epoxy, un peu de beau cp. Quelques conseils glanés ici et l'affaire est réglée.


10 fév. 2024

T'as une photo des dégats car c'est peut pas grand chose comme dit plus haut ?


10 fév. 2024

Surtout que rien ne prouve que c'est un vice caché. Si le bateau depuis vingt ans sert de base à l'apéro. Puis quelques fois, par F2 fait une sortie de l'aprem. Toi, tu le prends et tu lui tires sur la gueule comme un maboule ! Faut y aller piano avec un bateau que l'on ne connait pas (encore plus acheter en Med...😂).


10 fév. 2024

Si tu veux partir en procédure et tout de même naviguer, le mieux est de racheter un bateau. Car le premier sera immobilisé jusqu'à la fin du travail de la justice.
Mais il se peut que le vendeur préfère une solution amiable!


10 fév. 2024

Que dit le rapport d'expertise ? :-)


10 fév. 2024

Je ne suis pas juriste, mais on ne sait pas quel est l'âge du navire ni son prix.

S'il s'agit d'un bateau de 45 ans à 6000 euros ce n'est pas pareil que s'il s'agit d'un bateau de 4 ans à 85000 euros.

De plus un vice caché suppose que le vendeur connaissait le problème et cela, c'est difficile à prouver.


Trimaran:Le vice caché n'a rien à voir le prix. Et heureusement.·le 10 fév. 14:45
tiktak:Encore une fois trimaran intervient à tort et à travers.Le vice caché doit ne pas être visible et s'apprécie par rapport à l'usage auquel est destiné le bien. Or un vieux bateau de 45 ans acheté en dessous de la côte montre plus de marques de faiblesse qu'un neuf et son usage n'est pas le même. Donc si le prix et l'âge font partie de l'équation.Ici on a une avarie en mer. Quelle en est la cause, et était-elle visible sans démontage, difficile de le dire, et surtout difficile de le prouver. Une cloison pourrie cela se voit même sans démontage si on regarde attentivement. Encore faut-il savoir où regarder et savoir qu'il faut regarder.Vous nous dites que le côté tribord était déjà mal réparé, c'est donc que vous l'aviez vu. Franchement la garantie des vices cachés n'est pas protectrice de l'acheteur et en l'occurence sans expertise avant achat, il sera difficile de prouver que le défaut n'était pas visible.Je comprend que vous soyez déçu, je vis en ce moment le même genre de problème. Mais quand on achète un bateau ancien, on sait que l'on achète des problèmes. Si on ne le sait pas on le découvre. Au moins ce qui est réparé est fiable par la suite.Restrater une cloison, c'est un devis d'au plus 1000 balles dans un chantier, c'est donc bien moins cher qu'une expertise judiciaire et un avocat. ·le 10 fév. 15:29
Trimaran:Je maintiens que le service caché n'a rien à voir avec le prix de la chose. C'est surtout une question de le savoir et de ne pas le dire à l'acquéreur.·le 10 fév. 15:38
Trimaran:Il fallait lire 'le vice'.·le 10 fév. 15:38
Calosorus:En effet rien à voir avec le prix. Par contre Tri, que le vendeur soit au courant ou pas est sans importance. Caché ne veut pas dire caché par le vendeur mais non visible lors de l'achat.·le 10 fév. 15:53
Pat45:Un bateau ancien n'est pas forcément une source de problèmes!🙂Le mien est de 81, et tout va bien, malgré déjà 4000 miles parcourus!😎·le 10 fév. 15:59
tiktak:Tu peux maintenir, le tribunal demanderas à l'acheteur de prouver l'existence du vice caché. Dans les fait ici c'est impossible à moins d'avoir des photos très précise d'avant la casse.Deuxième chose, le vice caché s'apprécie au regard de l'usage du navire. Or le vendeur peut arguer qu'il a vendu un vieux bateau non pour naviguer dans des mers difficiles mais pour faire des ronds dans l'eau ou boire l'apéro.Dans le cas contraire, n'importe qui vendant un bateau de 40 ans avec pont en sandwich serait condamné à en payer la réfection totale car ils sont tous atteint par l'humidité et ce n'est pas visible sans démontage. ... sauf que c'est connu que c'est le cas.Bref je ne dis pas qu'il n'y a pas vice caché, mais qu'il est d'autant plus difficile à prouver que le bateau est ancien et peu cher.C'est pourquoi je parlais plutôt de Dol, si tu sais et peux prouver que le vendeur était au courant du problème et ne te l'as pas dit, tu peux l'attaquer pour dol. Dans tous les cas, tout cela te coutera 20 fois le prix de la réparation.·le 10 fév. 16:14
tiktak:Enfin engager des frais juridique pour un bateau de 85 000 euros cela se justifie, pour un bateau de 6000, non.·le 10 fév. 16:11
Trimaran:Oui calosorus (un vrai nom de BD Astérix et Obélix,..😂).Tiktak, moi j'aurais dit, pour un bateau de 850 000€, mais pas pour 60 000€. On place le curseur ou on veut ?...🤔·le 10 fév. 18:24
tiktak:Trimaran, tu cherches la polémique. Tu as très bien compris que lorsque l'on achète un bateau d'occasion ancien, il y a des défauts qui sont inhérent à l'âge. Le juge en tient forcément compte.Je doute que la mention en l'état suffise à prémunir le vendeur. Sur un bateau bien des choses sont inaccessibles sans démontage et s'abiment avec le temps par exemple le joint de quille et même le stratifié. Donc parler de vice caché parce qu'une cloison a pourri je pense que ce n'est pas réaliste. Si c'est camouflé, alors là on est sur du Dol et c'est plus grave et plus plaidable.·le 10 fév. 18:38
Lady_C:et oui, quand une jeunette achète un vieux de 80 ans plein de blé, elle ne doit pas venir ensuite se plaindre de vices cachés.·le 10 fév. 19:03
Trimaran:ladyC...🤣·le 10 fév. 20:26
Trimaran:Tiktak, il me semble que le tribunal fait une différence, entre au dessus et au-dessous d'une somme ?? Nous sommes à 28 000€.·le 10 fév. 20:29
Hubert, de Cherbourg:je crois que trimaran confond "vice caché" et "vice sciemment camouflé"normalement le vendeur ne connaît pas le vice caché.Seul un vendeur professionnel pourrait se voir reproché de ne pas avoir vu ce vis caché, pas un particulier.j'ai eu un bateau que le vendeur particulier m'annonçait comme non osmosé, j'ai pu mettre en évidence de l'antifouling dans le fond des cloques avec de l'enduit par dessus.le vice caché est devenu un vice "camouflé" et le vendeur n'a pas discuté la prise en charge du traitement osmose.'sil n'y avait pas eu de l'antifouling dans le fond des cloques, j'aurais plus de mal·le 11 fév. 11:26
10 fév. 2024

C'est un endurance 35 de 1995, prix d'achat 28000 euros
L'ancien propriétaire l'avait depuis 20 ans et a déjà réparé à l'arrache sur tribord..


Matsyl:Tu avais vu la réparation avant l’achat ? Tu avais fait le tour ? Quelques chose pouvait cacher une autre réparation ? Et dernière question, pourquoi accepter de le prendre dans l’état ? 28000 c’est une somme quand même.,·le 10 fév. 14:29
LeMoko:L'endurance lancement en 1970 il a donc était produit plus de 25 ans ?·le 10 fév. 16:52
Matsyl:Tu a eu des constructions amateurs, même longtemps après comme les coques en ferro·le 10 fév. 20:36
10 fév. 2024

Si je comprends là bateau à 30 ans.
Tribord a été réparé comme tu le dis donc ça c’était visible.
Bâbord à t il été maquillé de telle manière que cela ne pouvait être visible ?


fritz the cat:l"endurance 35 possède un systéme de barre à roue à la con ,mais il doit avoir une barre franche de secours ,qui ma foi est bien dure car safran non compensé .il est en quoi ?bois moulé ferro ou polyester ce n'zt pas des fortunes à réparer demande à l'ancien propriétaire de participer .un arrangement à l'amiable vaut mieux qu'un bon procès.·le 10 fév. 14:56
BlackNav:Le bateau a 30 ans. Tu l’as acheté en l’état. Mieux vaut réparer que de perdre ton temps, ton argent et ta bile auprès des tribunaux. ·le 10 fév. 15:32
Calosorus:D'autant que tu n'as pas quasi aucune chance de gagner devant un tribunal.·le 10 fév. 16:09
Babar74:Le bon conseil, c'est celui du chat ! Demandes à l'ancien propriétaire une participation aux frais de réparation, quand on a gardé un bateau durant 20ans on à a cœur de faire une transaction ou les deux parties sont satisfaites. Et puis 28000 euros c'est une somme importante... ·le 10 fév. 17:38
10 fév. 2024

L'endurance 35 est un très beau bateau avec un esthétique éloigné des caravanes qui servent à prendre l'apéro sur l'eau.
C'est sans doute un voilier coup de cœur et très marin pour aller loin.
Il est impossible de répondre à une suspicion de vice caché mais comme vous avez écrit d'un côté la réparation ne semble pas réalisée dans les règles de l'art.
Un bateau c'est 25% de plaisir et 75% d'en.....merde.
Les 280000 Euros ne veulent rien dire sur un voilier car avec moteur, voiles neuves et pont en teck refait à neuf c'est un vrai cadeau.
Le mieux comme a dit "le Chat" est de réparer et de naviguer.


Rigil:Pas mieux, je bricole sur un vieux Southerly tellement mal foutu dans les details que tu te dis que les anglais ne sont pas fait comme nous ! Un nid a emm... mais il ne me viendrais pas à l'idée d'en vouloir à l'ancien propriétaire d'une conception "glaouche" complètement éloignée des critères logiques et cartésien continentaux.·le 10 fév. 21:42
10 fév. 202410 fév. 2024

Faudrait reprendre la définition juridique du vice caché: est un vice caché un défaut qui rend le bien acheté impropre à l’usage et qui si l’acheteur l’avait connu l’aurait dissuadé de l’acheter.
Pour évaluer s’il s’agit d’un vice caché il faut souvent recourir à une expertise.
Mais attention il faut tenir compte de la vétusté, un acheteur d’un vieux bateau ne peut pas se prévaloir d’exiger les mêmes fonctionnalités que celles d’un bateau neuf.
Par exemple sur un vieux bateau d’une vingtaine d’années l’osmose n’est pas considérée comme un vice caché car c’est un phénomène classique lié au vieillissement du bien de même un moteur qui a plus de 5000 heures et qui a un gros problème est considéré comme normal au vu de son usage et n’est pas non plus un vice caché etc..
En définitive le vendeur n’est pas mis en cause pour avoir « caché un défaut » mais pour avoir vendu un bien impropre à l’usage pour lequel il est destiné.


tiktak:Attention, Trimaran m'est tombé dessus parce que j'ai dit la même chose que toi.·le 11 fév. 00:01
Domde:Trimaran serait juriste?·le 11 fév. 00:02
Domde:Encore une fake News ·le 10 fév. 23:57
Trimaran:Ahah, la logique de l'osmose où de l'age d'un moteur, n'a rien à voir avec une cloison qui lâche en usage normal. L'âge ne rentre pas en lice pour une cloison.·le 11 fév. 00:50
ecumeur:La définition donnée par Domde est conforme à celle du Code Civil. Le défaut rendant le bien impropre à sa destination n'est par définition pas connu du vendeur et n'est pas décelable lors d'un examen "normal". Sur ce dernier point, la jurisprudence fait la différence entre un acheteur lambda et un acheteur professionnel qui a une connaissance technique supérieure au précédent et des moyens d'investigation. Au début de l'apparition de l'osmose, ce phénomène était reconnu comme un vice caché jusque vers le début des années 90 où il fut reconnu comme un phénomène normal de vieillissement du matériau.Sur un plan plus général, avant de se lancer dans une action judiciaire en faisant appel à un avocat, il faut rappeler que dans notre contrat d'assurance familial existe une assistance juridique. Personnellement, je fus confronté à un litige (cotes d'un génois) et un courrier de cette assistance a suffi pour ramener le fournisseur à la raison.·le 11 fév. 10:22
11 fév. 2024

Heu, si je comprends bien, c'est juste la fixation d'une poulie de renvoi de drosse qui s'est arrachée ?

C'est moi, ou ca se répare quand même très bien ?
Quand vous dites que la cloison a explosée, c'est sur un cercle de 5cm de diamètre, ou de 90cm de diamètre ?
Parce que dans un cas, c'est 3 fois rien, et vous pourrez même vous amuser à reconstruire 30x fois plus solide qu'avant (surtout si ce n'est pas visible, et encore plus si vous pouvez retendre le câble), et dans le second cas, c'est un peu plus chiant puisqu'il faudrait changer toute la cloison.

Dans tous les cas, renvoyer le bateau au vendeur pour ca, c'est bien nul je crois. (autant cesser directement d'avoir un bateau, vu que c'est grosso modo la seule méthode pour ne pas avoir d'emmerdes)


11 fév. 2024

Bonsoir,
Je viens d'acheter un sundance de 1990 en troisième main. J'ai prévu du cabotage et peut être aller en Corse.
Mon voilier a 33 ans, avec contre moulage et varangue. L'expert a relevé quelques points, sans gravité. C'est vrai qu au début ( c'est mon premier achat) j'ai été surpris du montant des frais de réparation et d'entretien mais en me renseignant davantage, il apparaît que ces anciens voiliers doivent être evidemment régulièrement entretenu avec des frais conséquents, parfois supérieurs à ceux des plus récents.
Jusqu'ici je n'ai pas eu de mauvaises surprises. Le dormant a 17 ans, le précédent n'a pas beaucoup tiré dessus, c'est le l'amco, c'est du solide, j'ai encore le temps pour le changer. Je viens de faire les passes coques.
Mais si tu n'as pas un budget derrière et de quoi mettre au cas où, la main au porte feuille...parce que tu prends un risque forcément.
Peut-être que la réparation n'est pas si coûteuse et que tu prendra du plaisir aussi a y effectuer des réparations.
Que dit l'expert ?
Bonne soirée.


11 fév. 2024

Sans aucune autre information je me garderai bien de donner un avis.
Sache que les meilleurs conseils viendront d‘un avocat sérieux .


11 fév. 2024

C'est rigolo d'acheter un bateau de cet âge et d' invoquer le vice caché au premier em....
Prendre tout de suite un très bon avocat parce que c'est seulement le premier d'une longue liste, mais ça va coûter plus cher que les réparations.


11 fév. 2024

Le prix relativement bas du bateau est justifié du fait que c'est un bateau en ferrociment (bien entretenu) mais qui souffre déjà de plusieurs travaux :
- remise aux normes de l'électricité
- électronique à compléter/refaire en partie
- points d'étanchéité du pont à reprendre
- lames de bois massif à changer
- remise au propre des fonds, notamment gelcoat des bas de cloisons bois pour limiter la pourriture
- entretien complet moteur + changement des cylindres blocs + inspection/ changement joint de culasse
- système d'assèchement des fonds à refaire

Étant assez manuelle, cela ne me pose pas de problème de bricoler quitte à partir d'une coque vide gréée et de dormir sur un plancher sommaire le temps de bouger le bateau jusqu'au port d'attache.
Le problème c'est le manque de transparence sur la sécurité (la base). Si j'avais eu connaissance d'entrée de jeu d'une faiblesse sur cette cloison j'aurais très clairement davantage réfléchi.


FredericL:Ce n'est pas du gelcoat qui va limiter la pourriture des cloisons bois. Il faut un produit qui pénètre dans le bois, une fois qu'il sera sec et que la pourriture sera enlevée. ·le 11 fév. 12:20
tiktak:Honnêtement ce que tu décris là fait peur.Très peur.Le pont fuyard est un gros sujet notamment quand on voit que les bas de cloison sont pourris et que tu parle du système d'assèchement des fonds:, c'est un bateau qui a baigné dans l'humidité et ça c'est très mauvais surtout pour un ferro ciment.Le moteur est en très mauvais état. Bref ton histoire de cloison et de drosse est très visible mais ce n'est pas ton problème principal.Si vous souhaitez vraiment attaquer pour vice caché, ne vous répandez pas ici sur les défauts car cela montre que vous aviez vu que le bateau n'était pas prêt à naviguer.L·le 11 fév. 12:44
Trimaran:Fred, le produit qui pénètre le bois, ça a été le fond de commerce des frères Gougeon ? C'est devenu une marque plutôt qu'un concept. Et tu peux me faire confiance sur la chose.Pour tiktak, le vice caché ou par omission(pour les subtilités/tueurs du droit), vu la liste de l'état..·le 11 fév. 14:23
11 fév. 2024

Donc en clair vous avez fais un achat coup de coeur avec des petits soucis et vous avez des regrets? Bref, à mon sens c'est pas du vice caché, l'age du bateau vous était parfaitement connu, donc si vous cherchiez un bayeau neuf sans défaut il y a pour ça te très beau concessionnaires. Mais il y a un zéro de plus...


11 fév. 2024

Le manque d'entretien sur les parties sécurité du bateau est à mon sens rédhibitoire. Les parties cachées sont souvent le reflet de l'entretien général d'un bateau, d'où ma peur de reprendre la mer avec..
Mon précédent bateau a été acheté en âme et conscience avec un traitement osmose à faire. Tous les points faibles avaient bien été exposés par le proprio précédent et nous n'avons jamais eu de mauvaise surprise


Trimaran:Je crois que tu t'ai fait berné par ton premier achat, en pensant que le plaisancier était transparent, pour vendre son bateau. A lire le forum de temps en temps (mes détracteurs diront de façon compulsive), l'escroquerie est souvent au tournant de l'annonce et du vendeur 'la main sur le cœur mon bateau est parfait sans aucun défaut '... Tu n'es pas le premier et pas le dernier de la liste des arnaqués ?·le 11 fév. 14:21
11 fév. 2024

En résumé, il s'agit d'une coque ferro avec un pont fuyard, des cloisons pourries et un moteur rincé ; le tout pour 28 000 euros.
A votre place j'essaierais d'annuler la vente si c'est encore possible.


Eyra8:D'où le "casse contrat suite vice caché". En soi les travaux de vétusté ne m'impressionnent pas. Les points faibles non signalés qui peuvent déboucher sur une mise en danger beaucoup plus..·le 11 fév. 10:50
Trimaran:@ Neptune 99, je vois pas comment tu peux faire annuler la vente, vu la liste de l'état du bateau. Je viens d'acquérir un bateau dans un état similaire, voir bien meilleur, qui a fait l'objet d'un fil ici sous le titre 'je donner.. comme le souligne le titre, je l'ai payé même pas 1€ symbolique.·le 11 fév. 14:30
F3D73:28 000 Euros et autant à mettre dedans pour le mettre au gout du jour (vu la liste ) plus les ‘’’’’choses ‘’’ à découvrir au fur a mesure de l’avance de l’utilisation ….faut etre courageux ….·le 12 fév. 17:37
11 fév. 2024

Tu n'as plus confiance dans ton achat.
Mais tu serais capable de partir sur une coque nue pour la réaménager !
Où est le problème 🤔? Arrache tout ce qui ne te plaît pas et refais à ton idée 😉.


Eyra8:C'était prévu, mais pas de toucher à la direction / grément dans un premier temps car de ce qu'on avait vu c'était sain.. Ou pas :/D'où le gros doute : si la direction lâche à 25 noeuds, c'est quoi la suite ? Perdre carrément le safran ?·le 11 fév. 11:17
Trimaran:Pas faux pour Polmar. @ le propriétaire du bateau, mais c'est quoi 'la direction qui casse' ??·le 11 fév. 11:19
Eyra8:Les renvois de drisse sur le secteur de barre sont maintenus traditionnellement par des poulies sur des cloisons structurelles. Là ce ne sont pas les poulies qui ont prient mais le cloison qui a éclatée en elle même ·le 11 fév. 12:11
Eyra8:Car pas structurelles ni renforcée alors que ça avait déjà posé problème dans le passé ·le 11 fév. 12:05
FredericL:Ça peut être la cloison pourrie, ou les fixations et les renforts mal conçus ou réalisés. Rien d'irréparable. ·le 11 fév. 12:17
Trimaran:Pas mieux que Fred et déjà dit dans ma première contribution. Mais vu l'état du bateau, ça n'a rien d'extraordinaire.·le 11 fév. 14:32
Parasol:Ca avait deja pose probleme dans le passe .....tu etais donc au courant !!!!·le 11 fév. 19:22
11 fév. 2024

Bon refaire tout le système de direction sur un bateau de plus de 30 ans qui plus est avec un safran non compensé et transmission par drosses, cela me semble simplement une sage précaution et il faut considérer cette casse plutôt comme un bonne nouvelle puisque occasion de repartir sur une base saine (sur mon cata de 30 ans j'ai aussi refait la direction sans attendre que ça pète). Si je comprends c'est une construction ferrociment avec un pont en bois rapporté, c'est un système connu pour présenter des fuites et infiltrations et c'est là que je ferais un examen minutieux avant d'entreprendre des travaux à l'intérieur. Avec le temps l'eau douce qui s'infiltre peut causer de gros dégâts et mettre en jeux l'intégralité structurelle du pont, il faut aller voir ce qu'il en est barrot par barrot. Pour l'eau qui a stagné dans les fonds, il faut savoir si elle s'est infiltré jusqu'au ferraillage du ciment (et de quel type de fer il est question). Loisir nautique avait en son temps fait un hors-série spécial ferrociment qui pourrait t'être utile si te ne l'as déjà. Bon courage.


Babar74:C'est le hors-série n°17·le 11 fév. 22:42
11 fév. 2024

Mvouais... Je suis sans doute victime de préjugés tous plus infondés les uns que les autres, mais mettre "ferrociment" et "base saine" dans la même phrase me semble pour le moins audacieux.

Tiens, un cotre de 18 mètres est arrivé hier dans la marina. S'il fallait choisir, je crois que je prendrais l'osmose... :-(


Trimaran:Et dire qu'en Polynésie Française, les bateaux ferociment, sont Largement en meilleurs états, que les aciers. A navigation et temps distance parcourus. Surtout temps. Comme quoi la mauvaise réputation de cette matière n'est en rien lié à une réalité.·le 12 fév. 09:30
Mbratac:Sur ta photo, on devine un truc type grillage a poule, construction de pietre qualité donc.Sur celui de l'auteur du fil, c'est du grillage a maille carré de 1 ou 1,5mm d'epais, dans les 6/8 épaisseur de grillage dans les fond si je me souviens bien.·le 15 fév. 11:32
Mbratac:suite:Donc vraiment du costaud, et bien realisé avec les bon materiaux selon les plans que m'avait montré le proprio.·le 15 fév. 11:34
Fregoli:Les bateaux en bon état sont ceux qui étaient bien construits. Les autres ont coulé ou pourrissent quelque part...·le 15 fév. 12:06
Trimaran:Non Fregoli, a entretien équivalent, il y a des matériaux qui vieillissent différemments..·le 15 fév. 12:46
11 fév. 2024

ça ne répond pas vraiment à la question
pour donner l'idée d'un tarif pour un bateau (endurance) avec certainement moins de pbs
www.cosasdebarcos.com[...]125122/


12 fév. 2024

Quitte à devoir refaire la transmission, l'hydraulique est probablement une option intéressante sur ce type de voilier et cela permettrait d'installer un pilote automatique fiable...


Trimaran:Le plus simple est quand même de revenir à la barre franche. Surtout vu la liste des travaux 'urgents'...·le 12 fév. 10:38
krystall:Sur notre Endurance 35, on navigue soit avec la barre à roue sur direction hydraulique (et le pilote Raymarine sur l'hydraulique via une pompe) soit avec la barre franche (testée avec 20 nœuds de vent, pas dure la barre !)·le 12 fév. 16:40
12 fév. 2024

Je parcours ce fil et je me demande si je suis le seul à me demander comment on peut parler de vices cachés pour une cloison qui lâche alors qu'on savait que les cloisons étaient pourries...


ecumeur:Mais non, tu n'est pas seul au monde!!!Les gens voient le mal partout et pensent tout de suite à quelque turpitude d'un vendeur, cette turpitude portant un autre nom dans le code civil.·le 12 fév. 11:40
12 fév. 2024

Cela serait bien de mettre qqs photos de cette cloison explosée


Trimaran:Le pôvre, je le vois mal se tirer une balle dans le pied, maintenant qu'il est rhabillé pour l'hiver...·le 12 fév. 18:06
14 fév. 2024

il faut savoir qu'une expertise judiciaire qui sera nécessaire va tourner entre 5 et 10.000 e, 9 à 18 mois, sans compter la procédure de référé et ensuite la procédure au fond et les frais d'avocats à avancer pour les deux parties... une conciliation ou une médiation sont sans doute à tenter, après un bateau de 30 ans à 30 ans par définition, de plus si c'est une construction amateur... si le vendeur avait réalisé une réparation à l'arrache, l'avait il signalé ? était elle visible ? si oui, ce n'est pas la peine, le vice n'était pas caché, sinon, il y a sans doute matière sous les réserves précédentes.
il faudra aussi une expertise amiable ou au moins un constat d'huissier pour demander l'expertise judiciaire.
C'est du droit, le mieux est de s'adresser à un pro en la matière.
Bon courage.


15 fév. 2024

Bonjour,
J'avais visité ce bateau, je l'avais trouvé très beau, de la belle menuiserie dedans, la coque avait l'air d'avoir été construite dans les règles de l'art, (grillage carré costaud, a épaisseur différente selon les endroit).
Il avait besoin de pas mal de boulot, encore plus aujourd'hui apparemment, le proprio ne m'avait pas parlé de problèmes moteur a l'époque.
On avait pas reéussi a s'entendre sur le prix, vu le taf et le mode.de construction "a problème" (fero + pont bois).
Tu l'a sûrement acheté trop cher, mais plaie d'argent n'est pas mortelle.
Avec un peu de temps et d'huile de coude tu va te retrouver avec un superbe bateau au look unique qui fait tourner les têtes.
Deplus tu le connaîtra sur le bout des ongles.
Courage!
Je pense sincèrement que ce bateau vaux le coup.


Trimaran:Ça tombe bien, il y en a un à vendre dans le Sud, pour 19 000€.·le 15 fév. 11:19
Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

Phare du monde

  • 4.5 (71)

Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

2022