Casse contrat suite vice caché

J’espère que les heossiens pourront te donner de meilleurs renseignements, mais un bateau « en l’état» tu le prends en l’état, donc comme un bateau à réparer ou restaurer. Donc je ne vois pas de réel solution. Alors peut être que les autres ont une solution.

T'as une photo des dégats car c'est peut pas grand chose comme dit plus haut ?

Si tu veux partir en procédure et tout de même naviguer, le mieux est de racheter un bateau. Car le premier sera immobilisé jusqu'à la fin du travail de la justice.
Mais il se peut que le vendeur préfère une solution amiable!

Je ne suis pas juriste, mais on ne sait pas quel est l'âge du navire ni son prix.

S'il s'agit d'un bateau de 45 ans à 6000 euros ce n'est pas pareil que s'il s'agit d'un bateau de 4 ans à 85000 euros.

De plus un vice caché suppose que le vendeur connaissait le problème et cela, c'est difficile à prouver.

Si je comprends là bateau à 30 ans.
Tribord a été réparé comme tu le dis donc ça c’était visible.
Bâbord à t il été maquillé de telle manière que cela ne pouvait être visible ?

Faudrait reprendre la définition juridique du vice caché: est un vice caché un défaut qui rend le bien acheté impropre à l’usage et qui si l’acheteur l’avait connu l’aurait dissuadé de l’acheter.
Pour évaluer s’il s’agit d’un vice caché il faut souvent recourir à une expertise.
Mais attention il faut tenir compte de la vétusté, un acheteur d’un vieux bateau ne peut pas se prévaloir d’exiger les mêmes fonctionnalités que celles d’un bateau neuf.
Par exemple sur un vieux bateau d’une vingtaine d’années l’osmose n’est pas considérée comme un vice caché car c’est un phénomène classique lié au vieillissement du bien de même un moteur qui a plus de 5000 heures et qui a un gros problème est considéré comme normal au vu de son usage et n’est pas non plus un vice caché etc..
En définitive le vendeur n’est pas mis en cause pour avoir « caché un défaut » mais pour avoir vendu un bien impropre à l’usage pour lequel il est destiné.

Bonsoir,
Je viens d'acheter un sundance de 1990 en troisième main. J'ai prévu du cabotage et peut être aller en Corse.
Mon voilier a 33 ans, avec contre moulage et varangue. L'expert a relevé quelques points, sans gravité. C'est vrai qu au début ( c'est mon premier achat) j'ai été surpris du montant des frais de réparation et d'entretien mais en me renseignant davantage, il apparaît que ces anciens voiliers doivent être evidemment régulièrement entretenu avec des frais conséquents, parfois supérieurs à ceux des plus récents.
Jusqu'ici je n'ai pas eu de mauvaises surprises. Le dormant a 17 ans, le précédent n'a pas beaucoup tiré dessus, c'est le l'amco, c'est du solide, j'ai encore le temps pour le changer. Je viens de faire les passes coques.
Mais si tu n'as pas un budget derrière et de quoi mettre au cas où, la main au porte feuille...parce que tu prends un risque forcément.
Peut-être que la réparation n'est pas si coûteuse et que tu prendra du plaisir aussi a y effectuer des réparations.
Que dit l'expert ?
Bonne soirée.

C'est rigolo d'acheter un bateau de cet âge et d' invoquer le vice caché au premier em....
Prendre tout de suite un très bon avocat parce que c'est seulement le premier d'une longue liste, mais ça va coûter plus cher que les réparations.

Donc en clair vous avez fais un achat coup de coeur avec des petits soucis et vous avez des regrets? Bref, à mon sens c'est pas du vice caché, l'age du bateau vous était parfaitement connu, donc si vous cherchiez un bayeau neuf sans défaut il y a pour ça te très beau concessionnaires. Mais il y a un zéro de plus...

En résumé, il s'agit d'une coque ferro avec un pont fuyard, des cloisons pourries et un moteur rincé ; le tout pour 28 000 euros.
A votre place j'essaierais d'annuler la vente si c'est encore possible.

Bon refaire tout le système de direction sur un bateau de plus de 30 ans qui plus est avec un safran non compensé et transmission par drosses, cela me semble simplement une sage précaution et il faut considérer cette casse plutôt comme un bonne nouvelle puisque occasion de repartir sur une base saine (sur mon cata de 30 ans j'ai aussi refait la direction sans attendre que ça pète). Si je comprends c'est une construction ferrociment avec un pont en bois rapporté, c'est un système connu pour présenter des fuites et infiltrations et c'est là que je ferais un examen minutieux avant d'entreprendre des travaux à l'intérieur. Avec le temps l'eau douce qui s'infiltre peut causer de gros dégâts et mettre en jeux l'intégralité structurelle du pont, il faut aller voir ce qu'il en est barrot par barrot. Pour l'eau qui a stagné dans les fonds, il faut savoir si elle s'est infiltré jusqu'au ferraillage du ciment (et de quel type de fer il est question). Loisir nautique avait en son temps fait un hors-série spécial ferrociment qui pourrait t'être utile si te ne l'as déjà. Bon courage.

ça ne répond pas vraiment à la question
pour donner l'idée d'un tarif pour un bateau (endurance) avec certainement moins de pbs
www.cosasdebarcos.com[...]125122/

Je parcours ce fil et je me demande si je suis le seul à me demander comment on peut parler de vices cachés pour une cloison qui lâche alors qu'on savait que les cloisons étaient pourries...

il faut savoir qu'une expertise judiciaire qui sera nécessaire va tourner entre 5 et 10.000 e, 9 à 18 mois, sans compter la procédure de référé et ensuite la procédure au fond et les frais d'avocats à avancer pour les deux parties... une conciliation ou une médiation sont sans doute à tenter, après un bateau de 30 ans à 30 ans par définition, de plus si c'est une construction amateur... si le vendeur avait réalisé une réparation à l'arrache, l'avait il signalé ? était elle visible ? si oui, ce n'est pas la peine, le vice n'était pas caché, sinon, il y a sans doute matière sous les réserves précédentes.
il faudra aussi une expertise amiable ou au moins un constat d'huissier pour demander l'expertise judiciaire.
C'est du droit, le mieux est de s'adresser à un pro en la matière.
Bon courage.