casse moteur

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pas de chance mais lulu2 a raison sur l'arrivee d'eau

J'ai un 3YM30 (12 ans, 600 heures) et heureusement qui fonctionne bien.

Combien ça peut coûter quand il faut tout changer ?

Bonjour
Effectivement, il faut ouvrir la petite vis de vidange du waterlock et pomper l'eau dans la cale moteur tant qu'il n'a pas démarré ... Pas de chance ...

Ben, écoute c'est une super nouvelle, tu repars avec un moteur, neuf,
Tu fais ça tous les deux ans, et t'as toujours un bon bourricot rutilant ....
11000 boulos, pas quoi fouetter un chat non ?
Ca vaut le coup, une "petite" connerie de temps en temps.
D'autant qu'a un age, si t'a pas une Rolex, c'est que tu as raté ta vie...Ou alors tu as un moteur tout neuf...
Vive la vie.

le mien avait dans les 5000h aussi, jamais de problème pas de fumée au démarrage ni en charge la dernière expertise de l'huile faite en juin 2009 ne montrer rien d'anormal pour un moteur de cet age il ne consommer pas d'huile. donc un moteur sain.
voici les fait:
la personne qui à démarrer le moteur a mis las gaz à fond
à appuyer sur le démarreur, avec insistance.
il c'est produit un bruit sourd de forte intensité comme une explosion.
j’étais a ce moment là sur le ponton
j ai fait arrêter de suite toute manip
j'ai ouvert le capot moteur
à l’intérieur il y avait un brouillard noir de fumée de combustion.
après dissipation de la fumée
j'ai virer le moteur a la manivelle en décompressant les chambres
il semblait tourné de façon normal
j ai fait tourné le démarreur et la batterie étais faible, trop tirer dessus pour le démarrage
j'ai vérifier l'huile pas de soucis.
j'ai donc redémarrer comme je fait d'habitude
en ayant fermé la vanne d'eau
la un panache de fumée blanc bleu est sorti de l’échappement
mais a la mise en charge pas de fumée.
voici donc les faits.

la suite arrive avec les conclusions du mécano

Eh oui scénario classique malheureusement ! :oups:

Le risque de laisser la vanne ouverte en cas de démarrage difficile est le suivant.
Pendant que l'on essai au démarreur, le moteur pompe de l'eau de mer qui se retrouve dans la boite à eau / waterlock.
Or, puisque le moteur n'a toujours pas démarré, il n'y a pas de gaz d'échappement pour expulser cette eau comme c'est le cas quand le moteur tourne.
L'eau monte donc dans le waterlock au fur et à mesure des essais jusqu'à un niveau qui risque de faire partir de l'eau de mer dans le moteur.
D'ou le principe de fermer la vanne en cas de démarrage difficile.

Cdlt

Une autre astuce, fermer la vanne d'eau de mer et accélérer avant de stopper le moteur. Vous éliminerez ainsi l'eau de mer de la ligne d'échappement, éviterez les risque de piquage des soupapes et de grippage des injecteurs.
Ceux qui ont une sortie d'échappement au raz de l'eau éviteront aussi le remplissage du moteur par siphon.

De toute façon démarrer de façon prolongée outre le risque connu de remplissage du waterlock (il y a un bouchon de vidange) menaçant le moteur, est très mauvais pour le démarreur et finit par vider la batterie. Le problème se présente quand le circuit GO est desamorcé (intérèt de le réamorcer avant de démarrer).