Cata à moteur

2 solutions
Adresser un e mail au chantier:"Lionel Mallard" &ltultramarine@ultramarine-yachts.com&gt,
Ou m'écrire à jcmichaud1618@gmail.com
Je vais modifier de suite mon adresse e mail sur mon compte hisse et oh.

Bonjour Jean-Claude,
Avez-vous dans votre pochette à dessin des plans ou des projets de petits catas habitables à vocation croisiere familiale côtiere (disons de 7m à 10m)?.

Non pas que je sois à la recherche d'un nouveau bateau, nullement, je m'excuse si je vous ais fait esperer un nouveau client potenciel.
Mais c'est le type d'unitée qui me passionne et qui je trouve manque cruellement sur les plans d'eau comme sur le marché.

Aprés la désillusion de l'arlésienne du GP, Ksénia, je me désespère de ne rien voir venir, ni des grands, ni des petits chantiers.

Il me semble pourtant que le demande existe bel et bien, il suffit de voir avec quelle aisance se vendent les veilles unitées souvent sur-côté du marché de l'occasion...

J'ai toujours beaucoup de plaisir à vous lire.

Amicalement
Sylvain.

merci
de votre réponse rapide.
mail transféré à la bonne BAL électronique
à bientôt vous lire

Petits cata
Je me suis aussi intéressé au petits catamarans en cp tout d’abord avec un 10m open : carré cuisine dans la coque tribord deux cabines et sanitaire dans la coque bâbord. Le matériau contreplaqué époxy à bouchains a été retenu pour soit une construction par un petit chantier auquel on confie le travail pour être construit en amateur à partir de panneaux prédécoupé en numérique.
Mais il est passé complètement inaperçu malgré ue publication sur Loisirs Nautiques. J’ai eu deux demandes d’infos et plus rien, j’ai donc stoppé l’étude. Pour la petite histoire j’envisageais un 9m du même concept. Il avait la particularité d’avoir une voile Dania transfilé sur un mat à construire soit même pour limiter le coût. Pour mémoire la voile Dania a été créée par D Z Bombigher elle pour caractéristiques d’avoir une corne en tête. L’intérêt est de pouvoir disposer d’un mat court donc transportable facilement et manutentionnable également facilement tout en ayant une voile à fort allongement.
Par ailleurs je travaille en ce moment sur un concept un peut différents de catamarans en alu semi épais dont le plus petit fait 10.80m. L’idée est de profiter au maximum de la fiabilité de l’alu sans se voir trop grevé en devis de poids tout en permettant un temps de montage le plus rapide possible donc un coût de revient concurrentiel. L’alu semi épais c’est du 8mm là ou aurai mis du 12mm qu’il faut structurer un peut par des couples assez espacés.
Donc la Gamme Maeva sera présentée de 10.80m à 16.00m dans cette configuration d’échantillonnages. Mais, on ne peut aller trop loin dans la réduction de taille, faire moins de 10.50m en cata en alu me semble peut rentable.
La gamme Maeva est conçu paradoxalement pour aller vite mais en toute sécurité et dans le maximum de confort. C'est-à-dire, coque et pont aluminium semi épais, rouf en composite (Strip planking ou fibre de verre). Dérives en puits pour un près optimal (mini quille de posée malgré tout sur le fond de coque). Et une mini révolution dans l’agencement du rouf avec carré adossée à la cloison de cockpit et cuisine adossée au vitrage avant. Ceci pour regarder la mer aussi et en faisant la cuisine alors qu’actuellement tout le monde positionne le carré le dos à la mer et la cuisine qui regarde vers le cockpit. Et dans la version 16m la cabine propriétaire est au centre transversallement à la coque tribord donc accessible depuis les 3 coté avec un sanitaire immense, un bureau taille terrien, un dressing c’est immense ect….
L’un de problèmes rencontré est le chantier pour construire et promouvoir cette gamme, malgré mes recherches, les annonces passées je ne trouve pas de constructeurs sérieux et motivés, ce qui m’étonne au plus haut point en ces temps de crise.
Le chantier qui a construit mes deux premiers catas aluminium de 13 et 14m ne continue pas dans cette voie et retourne à son métier de base dans le secteur industriel.
Je mets une image du 10.80m en deux fois (contrainte d’Hisse et Oh oblige).
Je prépare aussi une gamme de cata en strip planking et contreplaqué destiné à la construction amateur ou au petit chantiers artisanaux (fonds et rouf en forme et le reste développable) je conçois ces bateaux avec de objectifs de légèreté et de coût de revient optimisé.

Et puis si le cata de vos rêves n'existe pas voyez un archi qui va bien et expliquez lui le problème je suis certain qu'il fera quelque chose pour vous

Mais si JP
Il y a une cabine avec un lit de 140x200 transversal donc accessible latéralement. On peut même le faire passer à 160 de large si on accepte de perdre 200mm dans la cabine...

Bravo
les coussins sont assortis aux rideaux,

et la penderie est "comme à la maison" !

mais le cockpit arrière, qui est juste au dessus des sorties d'échappement
est avantageusement remplacé sur un trawler par un flying bridge très bien aménagé qui est largement moins bruyant et moins pollué
sur aloha et ses petits 36 ", le flying bridge fait 2,60 m de large par 4 m de long environ soit la dimension d'un beau cockpit

amicalement

Essai de reponse
A petite vitesse la surface mouillée est une donnée importante et il n'y a pas d'avantage a faire des catas moteur, mais dès qu'on accelere le probleme de surface mouillée est infime par rapport au probleme de resistance de vague, resistance qui est bien inferieure en cata qu'en mono d'où le choix interressant pour un cata moteur.

Apres attendons la réponse des pros ;-)