Cata et capote rigide ??

moi
je ne suis ni pour ni contre, interessant non ??? :-D :-D :-D

Bon c'est juste que j'aime participer aux fils sur les cata, c'est tout ;-) ;-) ;-)

Je sais pas trop,
c'est vrai que ça se discute, mais bon....

Comme Tamata, je veux participer MAIS
Je suis normand, alors c'est
"peut être bien que oui, ou peut bien que non"

Pour les Alizés, je ne suis pas forcément pour, mais pour la Norvège ou pire la Normandie alors la je dis oui.

Histoire d'être un peu extrémiste.
Pourquoi ne pas retirer aussi le roof qui est disgracieux et le remplacer par un trampoline... c'est plus léger.

euh
pour faire avancer il faut argumenter, sinon t'es pas meilleur que moi ...

Séb

ne pas oublier
que le cata est fait avant tout pour les tropiques.... soleil très haut, très chaud, tout ça quoi.
Alors si tu te sens bien dans un mono sans protection en mai entre St Martin et Anagada, aucune raison de mettre un taud sur ton cata.
Sinon, si tu fais comme tout le monde, alors ça se justifie.
Dommage que le fonctionnel ait pris autant de place, mais tant mieux de ne pas avoir de brulure au deuxième degré.
D'un autre côté, si on ne navigue pas sous les tropiques, je ne comprends pas l'avantage d'avoir un cata :-D :-D .
A question idiote,réponse idiote me direz-vous ?
Oui, tout a fait d'accord avec vous :-p

Les tauds en dur de cata
Laid tôt en dur c’est la cata ? L’étau en dur de ….. etc. Bref je trouve aussi que ça alourdi le bateau et la silhouette. Sur Noanoa (14m alu) ce taud existe mais a contre cœur. Sur la série des Maeva en alu épais (10,80m à16.00m) c’est un taud en toile à poste fixe sur un portique arrière. Mais celui que je préfère est celui de Eagle64 qui est toujours en toile sur portique arrière mais qui s’enroule comme un store. Je crois que là on est dans la bonne configuration. Le portique support le chariot d’écoute donc pas de problème avec les enfants et le taud tout en assurant la manutention de l’annexe. Mais la présence d’un taud si on ne veut pas être camionnexe oblige à positionner les postes de barre sur les coques pour avoir une chance de voir quelque chose vers l’avant. Ou a lors le bateau gagne en altitude ! Il y a maintenant des (grands) catas structurés comme les bateaux a moteurs avec fly…..L’inconvénient du taud toile est sa vulnérabilité dans la très grosse mer mais un cata navigue-t- il souvent dans les 40emes sud ? Le battement permanent de la toile fini par user le taud aux points de contacte avec l’inévitable structure métallique. L’inconvénient des postes de barre sur les coques est leur situation humide et venteuse avec les écoulements tourbillonnaires aérodynamiques en bas de la GV qui vous glace le dos par vent frais. L’inconvénient du taud en dur est son poids et sa lourdeur esthétique. Bref c’est un problème de compromis (comme d’habitude) de programme de navigation. du type de passagers à bord Donc du degré de protection que vous exigez et finalement la bonne formule est c’est qui répond tout simplement à ces critères en fonction de vos paramètres : enfant+tropique+poids ou sportif+40eme sud+ vitesse.

et bien moi
j'aime bien
salut à tous, je me propose même de faire une capote en dur sur mon 10 m mono. C'est juste pour copier les 60 pieds.
Celle de mon bateau je ne la replis jamais et elle ne couvre pas assez le cokpit lorsqu'il y a du soleil. et elle ne me protége pas assez lorsqu'il y a du mauvais temps. Donc je vais me faire une capote / casquette qui se terminera en sifflet jusqu'au pied du mât. Avec bien sur une ouverture pour l'air et des plexis pour la vue (meilleur que les cristals)

un des avantages
du taud en dur : pouvoir y fixer des capteurs solaires. Un autre : récupération de l'eau de pluie...

à réffléchir pour les archi (s)
une capote en dure avec la possibilité d'ouverture.
Dans le même genre qu'un toit ouvrant de voiture.

a+

pierr

dans mon idée
je verrais cà beaucoup plus grand, une capote en dur qui recouvre entièrement le cookpit.

Imaginez un toit entier de voiture qu'on pourrait ouvrir comme on veut.
un peu ouvert, à la moitié, entièrement.

Dans ce cas tu aurais les avantages des deux.

Maintenant est ce c'est réalisable aujourd'hui?
mais pourquoi pas.

a+

pierr

photos
pas plus de 50 KO et en jpg

Séb

alourdit
le bateau, ça reste à prouver, entre la bache béton si tu veux monter dessus, la structure inox, le fait que si tu veux des panneaux solaire il te faut un portique...

Moi j'ai pesé le pour et le contre et ce sera rigide, et puis bien dessiné c'est pas si vilain que ça, voir le Vik 140 par exemple ( mon preferé, pas le bimini, le bateau ! )

Par contre personne ne parle du fardage et c'est un element important...

Séb

Vik 140
Exemple cité plus haut

Patrice

Bimini
Pas doué pour joindre des photos. Je vais essayer de m'améliorer

j'ai resortie mes calculs
Poids de mon futur bimini rigide : 37,4 Kg
Poids si fait en bache + Tube inox : 28 Kg

Donc comme ça c'est la bache qui gagne mais allons plus loin:

Seul le rigide me permet de poser mes panneaux solaires correctement, si j'avais pris l'option bache il aurait fallu faire un portique arriere pour les panneaux et la le poids devenait superieur au rigide. Deplus le poids sur l'arriere c'est pas bon, et Panneau+portique sur l'arriere c'est pas bon du tout...

Le rigide me permettra aussi de marcher dessus sans soucis pour ferler la gv.

Une goutiere sera posé au pourtour pour recuperer l'eau de pluie

Parlons maintenant de l'aeration, c'est vrai c'est moins bien, mais sur Nomad nous avons des capots ouvrant sur le pourtour du roof, ce qui permet d'avoir une circulation d'air plus que correct meme dans le cockpit.

Les seuls inconveniants que je vois c'est le fardage, la visi sur avant/ gv plus compliqué et bien sur le poids par rapport à si il n'y avait pas de bimini, mais là où nous allons et avec un p'tit gars nous ne pouvons pas nous permettre, ici c'est different et nous nous en serions passés.

Séb