Catamaran - Construction "semi" amateur

que plan ? de quelle chantier ?

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Modeles Galileo 37 / 41 ou Helios 38 /42

Question delai construction je dirais en plus realiste 4 a 6 ans...

Pour ma part un plan architecte a 10.000 me semble cher, j'avais plutot entre 5 et 8.000 en tete.. maintenant effectivement c un cata...

Decoupe oui pas complique sauf qu'il faut (ou acheter) une bonne combi a bois et commencer a scarfer et autres est pas evident si on est tout seul ..

et puis ça dépend de ton programme ,important sur le choix de la longueur

jean Claude , sur le plan les quilles on l aire bien épaisse ?? la construction a bouchain est rapide ( j ai fait un mono de 9 m en cp a bouchain )

bon look ce cata

patrick , je connais jc michaud uniquement ici , j aime bien aprés avoir lut ses differentes interventions , ses idées et je le trouve proche des constructions amateurs en autre

@ TDM, merci Pascal de donner l'adresse de mon blog. ça fait toujours super plaisir.
Pour Patrick_1140, je construit un Galileo 45 en amateur. Pourquoi ce bateau plutot qu'un dessiné par mr Michaud ou mr Defline, pour moi ça été un coup de coeur pour le dessin du Galileo et puis j'ai eu la chance de naviguer sur le premier construit.
Pour ce qui est du prix du Kit d'ADN (je précise que je n'ai aucun intéret dans leur cabinet d'archi) je le trouve juste. Oui on doit pouvoir faire moins cher, mais crois moi, cela demande beaucoup de temps de préparation et de recherche pour les fournisseurs. En gros j'ai mis presque 1 an pour trouver tout et étudier les plans tranquille.
Pour Marepa, Charles ici à Toulon très sympa, prix les plus corrects, après négociation.
Et pour Patrick, si tu es dans le coin, viens me voir, on discutera de tout ça.
André

Bravo si Charles voit ses prix à la baisse, en RP il cassait le c.l et à sec, mais un coup de fil à toubois ne coûte rien...
J'aime bien ton cata Jean Claude, peut-être le poids est-il un peu dissuasif, et la période, le contexte incite à de la modération, financièrement, peut-être...
Ceci dit, a combien le kit, quelles épaisseurs et qualité de cp, bref, le contenu, il faut communiquer...

@ TDM
Non, Pascal, mon bateau n'existe pas dans la lise déroulante, donc, pouf pouf...
@ Jean-Claude: bien sûr .
Pour revenir à l'origine du fil, 200 feuilles de cp de 10 couteraient, allez, 10000€, là on se rend mieux compte, et spécialement du fait que la composition d'un kit doit être détaillée.

multi, construction amateur... cela me titille bien sûr. mais pourquoi du CP??? cela m'étonne toujours comme choix! le cp a beaucoup de défauts à mon gout. Lourd, cher, fragile (à l'eau)... et dans le temps il faudra toujours penser à une fuite de la peau fibre externe donc de l'eau salée pourrira le cp.. cela ne peut qu'arriver!!
et pourtant vous me direz qu'il y a des tonnes de bateau en cp epoxy.... et c 'est vrai.
l'avantage du cp c 'est que pour du développable c 'est rapide de mise en oeuvre, et à la portée de n'importe quel amateur avec une scie sauteuse... (je fais des raccourcis).
C'est cette peur de l'eau dans le cp qui m'a fait pencher vers le sandwich airex... bq plus léger, aussi facile (voire plus) de mise en oeuvre... imputrescible. Certes plus cher, avec en plus plus de fibre à mettre que sur le CP, mais comme au total la coque ne coute que 30% du total du bateau, l'écart de prix est faible sur le total.
alors puisqu'un archi cause dans le poste... expliquez moi ce choix du cp plutôt que du sandwich?

Ouais... Je vais peut être me prendre des claques en disant une c*** mais oui le cp.. entrée d'eau c'est la m**** mais un sandwich avec 2 feuilles de CP est pas mieux et même pire... si tu as une entrée d'eau sur le pont bonne chance pour trouver l'origine, j'ai un mono avec un pont en sandwitch et pffffff je commence seulement après 5 ans enfin à arriver a tout colmater...
Pour l'airex je ne connais pas sa mise en oeuvre par rapport à du CP et si l'on m'explique je ne suis vraiment pas contre...

Faut comparer aussi le cout, mise en oeuvre, poids..

Flute alors en effet moi qui sait souder pq pas un cata en acier :=)

Bon ok y va etre plus que lourd :=)

Si il y avait UN bon materiau.. tous les bateaux en seraient fait.. alors que c'est pas le cas, j'ai vu aussi des mélanges coques en et pont/roof en sandwich...

Mais je repete mon expérience.. une entrée d'eau par exemple à un pied de chandelier et l'eau ressort à une vis de rail de génois qui est lui au dessus du tableau électrique...

Effectivement pour du CP si on le voit pas de suite c'est aussi cata(strophe) mais ca coule en vertical...

Et par définition un bateau étanche n'existe pas :(

Une solution serait l'alu mais je ne sais souder que l'acier :( et vu le prix de l'alu et ses contraintes en électrolyse arffff

en fait mon expérience du cp epoxy est limitée. juste mon premier dériveur, avec du cp de chez "charles".. deux peaux en fibre et epoxy, et sans doute une mauvaise mise en oeuvre.. bref de l'eau dans un coffre, puis dans le cp et une bonne partie tu tableau ar à refaire. c 'est pour cela que j'ai fait le scarab en sandwich. le seul truc que le sandwich craint c 'est les uv si c'est mal peint, mais quelle facilité pour réparer, modifier... et cela ne craint pas l'eau! même avec une peau extérieure abimée par exemple.

Je cherche des solutions contre plaqué sans époxy tout particulièrement avec les colles PU qui permettent aussi la pose de tissus. Bien sur il n’est pas question de revenir aux assemblages vissés bien que de nombreux bateaux naviguent avec cette méthode de construction. L'intérêt de la suppression de l'époxy dans les construction CP est de ne plus être soumis aux émanations allergènes lors de travail au contact et d'être insensibles au UV et tous ça pour un coup moindre. Pour l'instant je n'ai pas de bonne réponse en remplacement des joints congés. Pour de construction en forme donc en strip, j'ai regardé l'intérêt d'un collage des lattes avec du sikaflex , ça pourrait le faire. Il faudra néanmoins faire des tests et un bilan financier.
Dans tous les cas il faut "nourrir " la tranche du contre plaqué avec une dilution du produit de collage, Il va entrer dans le bois par capillarité empêchant ainsi les entrées d'eau destructrices du matériau de manière invisible. Chaque matériau a ses problèmes. Je maîtrise très bien la conception de bateau alu / acier ou contre plaqué et chaque matériau doit être choisi en fonction de critère objectifs découlant du programme : tel que le poids, le prix, la facilité de mise en œuvre pro ou amateur, la réparabilité en milieu industriel ou hors « civilisation », la longévité espéré. Il ne faut pas rejeter immédiatement tel ou tel matériau, même s’il n’a pas donné satisfaction mais plus tôt analyser pourquoi ça pas été bon et résoudre le problème.