Catana 42s 90

Mon défunt Catana 48 avait à peu près le même âge et je suis bien d'accord avec Pascal sur les points de faiblesse éventuels : les fixations de la poutre avant, la martingale, l'étai (mieux vaut changer tout le haubanage s'il n'est pas récent), étanchéité de la liaison coque-pont sous le liston, vérifier les fixations de cadènes et taquets s'il y a des fissures autour car certaines zones du pont sont un peu minces ; étanchéité et charnières des hublots et panneaux de pont (j'ai fait faire du joint sur mesure car plus fabriqué par Goiot) ; mèches de safran et les bras de mèche en alu assez cassants ; fuites avec des trajets parfois très vicieux (chercher des traînées d’humidité), étanchéité des réservoirs de carburant... Il est bon également d'assurer une bonne ventilation des pointes avant car c'est là que se concentre assez vite la moisissure.
Les fabuleux moments à la barre de ces montures se paient aussi de pas mal d'emm... à traiter sans arrêt. :scie: :reflechi:

il y en avait un a vendre soit a 50% ou entier a 150 k€ , trop cher ou alors il faut du matoss très récent

oui j ai vu l annonce , il faut voir sur place en tout cas c est bien